Výbor
Národnej rady Slovenskej republiky
pre hospodárske záležitosti
66. schôdza výboru
Č: KNR-VHZ-4635/2026-17
272
U z n e s e n i e
Výboru Národnej rady Slovenskej republiky
pre hospodárske záležitosti
z 21. mája 2026
k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 1077)
Výbor Národnej rady Slovenskej republiky
pre hospodárske záležitosti
A.s ú h l a s í
s vládnym návrhom zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 1077);
B.o d p o r ú č a
Národnej rade Slovenskej republiky
vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 1077) schváliť s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi uvedenými v prílohe;
C.u k l a d á
predsedovi výboru predložiť stanovisko výboru k uvedenému návrhu zákona predsedovi gestorského Výboru Národnej rady Slovenskej republiky pre obranu a bezpečnosť.
Róbert P u c i
predseda výboru
Justín S e d l á k
Michal T r u b a n
overovatelia výboru
2
Výbor
Národnej rady Slovenskej republiky
pre hospodárske záležitosti
66. schôdza výboru
Príloha k uzneseniu č. 272
Z m e n y a d o p l n k y
k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 1077)
1.V čl. I bode 20 § 4a ods. 1 sa vypúšťa slovo „zjavne“.
Vzhľadom na nejasnosti spojené s významom slova „zjavne“ sa navrhuje jeho vypustenie z ustanovenia o povinnostiach vodičov voči chodcom pri prechádzaní cez priechod pre chodcov.
2.V čl. I bode 24 § 6a sa vypúšťa písmeno l).
Doterajšie písmená m) až o) sa označujú ako l) až n).
Z pôvodne navrhovaného rozšírenia správnych deliktov držiteľov vozidla, ktoré možno riešiť prostredníctvom tzv. objektívnej zodpovednosti, sa vypúšťa porušenie zákazu vchádzania na križovatku, ak vodičovi situácia nedovoľuje pokračovať v jazde za križovatkou, keďže porušenie tohto pravidla je vhodnejšie vždy riešiť len v subjektívnom zavinení, t. j. spravidla v rámci priestupkového konania voči konkrétnemu vodičovi.
3.V čl. I sa vypúšťa bod 43.
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Vypúšťa sa pôvodne navrhovaná zmena súvisiaca s predchádzaním vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t na diaľniciach tak, aby ostal bezo zmeny v súčasnosti platiaci zákaz predchádzania pre nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 7,5 t.
4.V čl. I, 51. bod znie:
„51. V § 39 ods. 4 písm. c) sa slová „jednotky,24a)“ nahrádzajú slovami „jednotky24a) a cieľ ich cesty z týchto dôvodov je umiestnený mimo obce v bezprostrednej blízkosti inej cesty, na ktorú zákaz podľa tohto odseku neplatí,“.“.
3
Pozmeňujúci návrh legislatívno-technickej povahy v súvislosti s precizovaním odkazu na poznámku pod čiarou 24a.
5.V čl. I bod 69 znie:
„69. V § 53 odsek 2 znie:
„(2) Pred vstupom na priechod pre chodcov je chodec povinný sledovať situáciu v cestnej premávke a brať ohľad na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel; na priechod pre chodcov nesmie vstúpiť náhle. Pred vstupom na priechod pre chodcov a počas prechádzania cez priechod pre chodcov chodec nesmie používať telefónny prístroj alebo iné telekomunikačné, audiovizuálne alebo obdobné zariadenie spôsobom, ktorý znižuje jeho schopnosť sledovať situáciu v cestnej premávke. Iným účastníkom cestnej premávky ako chodcom je používanie priechodu pre chodcov zakázané, ak v § 55b ods. 2 nie je ustanovené inak.“.“.
K navrhovanému pravidlu pre chodcov pri prechádzaní cez priechod sa okrem zákazu vstupovať na priechod náhle a k povinnosti zohľadniť rýchlosť a vzdialenosť približujúcich sa vozidiel navrhuje doplniť aj ich povinnosť sledovať pred vstupom na priechod situáciu v cestnej premávke, čo je smerované najmä voči nežiaducemu správaniu sa chodcov, ktorí sa nepozerajú na približujúce sa vozidlá alebo nepočujú napr. vozidlá s právom prednostnej jazdy a pod. Zároveň sa výslovne dopĺňa zákaz používania mobilov a iných obdobných zariadení pri prechádzaní cez priechod takým spôsobom, ktorý znižuje schopnosť sledovať situáciu na ceste.
6.V čl. I sa za bod 74 vkladá nový bod 75, ktorý znie:
„75. V § 59 ods. 3 prvá veta znie: „V obytnej zóne a školskej zóne smie vodič jazdiť rýchlosťou najviac 20 km/h a v pešej zóne smie vodič jazdiť rýchlosťou najviac 10 km/h.“.“.
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Tento bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Z dôvodu vyššej ochrany chodcov sa znižuje maximálna rýchlosť jazdy pre vozidlá, ktorým dopravné značenie umožňuje vjazd do pešej zóny, a to na 10 km/h, čím sa pravidlá o jazde v pešej zóne približujú pravidlám o jazde na chodníkoch.
7.V čl. I, 88. bod znie:„88. V § 72 ods. 14 prvej vete sa slová „exekútorom. 41aaa)“ nahrádzajú slovami „exekútorom 41aaa) alebo na základe žiadosti správcu dane.41aab)“.“.
Pozmeňujúci návrh legislatívno-technickej povahy v súvislosti s precizovaním odkazu na poznámku pod čiarou 41aaa.
4
8.V čl. I, 99. bod znie:„99. V § 78 ods. 7 sa slová „kvalifikácie.41d)“ nahrádzajú slovami „kvalifikácie41d) alebo je držiteľom kvalifikačnej karty vodiča pre vozidlo nákladnej dopravy skupiny C1 alebo C1E.41ag)“.“.
Pozmeňujúci návrh legislatívno-technickej povahy v súvislosti s precizovaním odkazu na poznámku pod čiarou 41d.
9.V čl. I sa za bod 109 vkladajú nové body 110 až 112, ktoré znejú:
„110. V § 87 ods. 3 písm. b) a § 88 ods. 6 písm. b) sa vypúšťajú slová ,,a taxislužbu“.
111. V § 87 sa odsek 3 dopĺňa písmenom c), ktoré znie:
„c) vodiči, ktorí vedú vozidlo využívané na taxislužbu.42a)“.
Poznámka pod čiarou k odkazu 42a znie:
„42a) § 26, 27, 29 a 30 zákona č. 56/2012 Z. z. v znení neskorších predpisov.“.
112. V § 88 sa odsek 6 dopĺňa písmenom písmenom c), ktoré znie:
„c) vodiči, ktorí vedú vozidlo využívané na taxislužbu.42a)“.“.
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Nové body nadobúdajú účinnosť 1. apríla 2027, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Legislatívno-technické úpravy s poukazom na navrhované zmeny v zákone č. 56/2012 Z.z. o cestnej doprave.
10.V čl. I, 122. bode, § 91b ods. 1 sa za slová „§ 91 ods. 3“ vkladajú slová „písm. a)“.
Pozmeňujúci návrh precizujúci odkaz na rehabilitačný program pre vodičov podľa čl. I, 110. bodu, § 91 ods. 3 písm. a) návrhu zákona.
11.V článku I sa za bod 145 vkladá nový bod 146, ktorý znie:
,,146. V § 107 ods. 2 písm. m) sa na konci pripájajú tieto slová: „údaje o vydaných preukazoch vodiča taxislužby,“.“.
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Nový bod nadobúda účinnosť 1. apríla 2027, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Navrhuje sa viesť v evidencii vodičov aj údaje o vydaných preukazoch vodiča taxislužby z dôvodu vykonávania pravidelného preskúšania odbornej spôsobilosti v rozsahu teoretickej skúšky.
12.V čl. I sa vypúšťajú body 151, 164, 166 a 169.
5
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Z dôvodu nedostatočnej kontroly nad činnosťou obcí (obecných polícií) sa navrhuje vypustiť všetky body súvisiace s rozšírením pôsobnosti obcí pri tzv. objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel, predovšetkým čo sa týka merania rýchlosti. Na základe súčasného právneho stavu ostane naďalej obciam možnosť využívať objektívnu zodpovednosť len pri parkovaní.
13.V čl. I bod 165 znie:
„165. § 139a sa dopĺňa odsekmi 14 až 16, ktoré znejú:
„(14) Držiteľovi vozidla, ktorý porušil povinnosť podľa § 6a písm. l), orgán Policajného zboru uloží pokutu 99 eur.
(15) Držiteľovi vozidla, ktorý porušil povinnosť podľa § 6a písm. m), orgán Policajného zboru uloží pokutu 249 eur.
(16) Držiteľovi vozidla, ktorý porušil povinnosť podľa § 6a písm. n), orgán Policajného zboru uloží pokutu 78 eur.“.“.
Z pôvodne navrhovaného rozšírenia správnych deliktov držiteľov vozidla, ktoré možno riešiť prostredníctvom tzv. objektívnej zodpovednosti, sa vypúšťa porušenie zákazu vchádzania na križovatku, ak vodičovi situácia nedovoľuje pokračovať v jazde za križovatkou, keďže porušenie tohto pravidla je vhodnejšie vždy riešiť len v subjektívnom zavinení, t. j. spravidla v rámci priestupkového konania voči konkrétnemu vodičovi.
14.V čl. I bode 170 sa vypúšťajú slová „slová „§ 6a písm. e)“ nahrádzajú slovami „§ 6a písm. b) až f), h) alebo písm. l)“ a“.
Legislatívno-technická zmena súvisiaca s vypustením pôvodne navrhovaných bodov o rozšírení pôsobnosti obcí pri tzv. objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel.
15.V čl. I, 193. bode sa slová „§ 143m“ nahrádzajú slovami „§ 143n“, slová „§ 143n“ sa nahrádzajú slovami „§ 143o“ a slová „§ 143o“ sa nahrádzajú slovami „§ 143p“.
Legislatívno-technická úprava, ktorou sa mení označenie prechodných ustanovení v návrhu zákona, nakoľko § 143n už v zákone č. 8/2009 Z. z. existuje.
16.V čl. II sa v úvodnej vete za slová „sa mení“ vkladajú slová „a dopĺňa“.
6
Pozmeňujúci návrh legislatívno-technickej, ktorým sa zosúlaďuje úvodná veta čl. II s jeho obsahom.
17.V čl. III sa vypúšťa bod 2.
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.
Vypúšťajú sa pôvodne navrhované zmeny v jednotlivých úrovniach prekročenia najvyššej dovolenej rýchlosti, ktoré by znamenali neprimerané sprísnenie pokút ukladaných v priestupkovom konaní za každé nedodržanie najvyššej dovolenej rýchlosti už od prekročenia rýchlosti o viac ako 15 km/h v obci a o viac ako 25 km/h mimo obce.
18.V čl. III sa za bod 4 vkladajú nové body 5 a 6, ktoré znejú:
„5. V § 22 ods. 2 písm. d) treťom bode sa slová „od 500 eur do 1 000 eur“ nahrádzajú slovami „od 800 eur do 1 300 eur“.“.
6. V § 22 ods. 3 písm. b) treťom bode sa slová „od 250 eur do 800 eur“ nahrádzajú slovami „od 500 eur do 1 000 eur“.“.
Nasledujúci bod sa primerane prečísluje.
Tieto body nadobudnú účinnosť 1. septembra 2026, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Namiesto zvýšenia pokút za takmer všetky prekročenia rýchlosti sa navrhuje zvýšenie pokút len za tie najnebezpečnejšie, t. j. v obci o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h, a to v riadnom konaní o 300 eur (spodná aj horná hranica pokuty) a v blokovom konaní o 250 eur (spodná hranica pokuty), resp. o 200 eur (horná hranica pokuty.
19.Za čl. VI sa vkladá nový čl. VII, ktorý znie:
,,Čl. VII
Zákon č. 56/2012 Z.z. o cestnej doprave v znení zákona č. 317/2012 Z. z., zákona č. 345/2012 Z. z., zákona č. 133/2013 Z. z., zákona č. 180/2013 Z. z., zákona č. 388/2013 Z. z., zákona č. 123/2015 Z. z., zákona č. 259/2015 Z. z., zákona č. 387/2015 Z. z., zákona č. 91/2016 Z. z., zákona č. 305/2016 Z. z., zákona č. 176/2017 Z. z., zákona č. 177/2018 Z. z., zákona č. 9/2019 Z. z., zákona č. 35/2019 Z. z., zákona č. 55/2019 Z. z., zákona č. 83/2019 Z. z., zákona č. 146/2019 Z. z., zákona č. 390/2019 Z. z., zákona č. 473/2019 Z. z., zákona č. 90/2020 Z. z., zákona č. 132/2021 Z. z., zákona č. 214/2021 Z. z., zákona č. 222/2021 Z. z., zákona č. 397/2021 Z. z., zákona č. 246/2022 Z. z., zákona č. 332/2023 Z. z. a zákona č. 162/2024 Z. z. sa mení a dopĺňa takto:
1.V § 29 sa odsek 2 dopĺňa písmenom f), ktoré znie:
7
„f) umožniť v digitálnej platforme, prostredníctvom ktorej sprostredkúva prepravu, zvoliť jazyk komunikácie medzi vodičom a cestujúcim,“.
2.V § 30 odsek 2 znie:
„(2) Preukaz vodiča je možné vydať tomu, kto
a)je držiteľom platného vodičského preukazu vydaného v Slovenskej republike alebo v inom členskom štáte, v ktorom je vyznačená skupina B vodičského oprávnenia,
b)je spôsobilý na právne úkony v plnom rozsahu,
c)je zdravotne spôsobilý na vedenie motorového vozidla podľa osobitného predpisu46h) (ďalej len „zdravotná spôsobilosť“),
d)je psychicky spôsobilý na vedenie motorového vozidla podľa osobitného predpisu46h) (ďalej len „psychická spôsobilosť“),
e)je odborne spôsobilý podľa odseku 5 a podľa osobitného predpisu46ha) (ďalej len „odborná spôsobilosť“),
f)je bezúhonný podľa § 27 ods. 4.“.
Poznámka pod čiarou k odkazu 46ha znie:
„46ha) § 79 ods. 2 písm. a) zákona č. 8/2009 Z. z. v znení neskorších predpisov.“.
3.V § 30 sa za odsek 4 vkladá nový odsek 5, ktorý znie:
„(5) Odborná spôsobilosť na účely výkonu činnosti vodiča vozidla taxislužby sa získava úspešným vykonaním preskúšania odbornej spôsobilosti v časti teoretickej skúšky podľa osobitného predpisu46ha) (ďalej len „preskúšanie odbornej spôsobilosti“). Odborná spôsobilosť vodiča vozidla taxislužby sa preukazuje výpisom z evidenčnej karty vodiča, ktorý nesmie byť starší ako tri mesiace. Za odborne spôsobilého na účely výkonu vodiča vozidla taxislužby sa považuje aj ten, kto je držiteľom platného vodičského preukazu vydaného v Slovenskej republike alebo v inom členskom štáte, v ktorom je vyznačená skupina B vodičského oprávnenia a ktoré mu bolo udelené v posledných piatich rokoch; to neplatí, ak je vo vodičskom preukaze zaznamenaný harmonizovaný kód 70 podľa osobitného predpisu46hb) s rozlišovacou značkou inou ako je členský štát. Vodič vozidla taxislužby podľa tretej vety je povinný úspešne vykonať preskúšanie odbornej spôsobilosti najneskôr do piatich rokov od udelenia vodičského oprávnenia skupiny B. Na účely plnenia podmienky odbornej spôsobilosti je vodič vozidla taxislužby ďalej povinný úspešne vykonať preskúšanie odbornej spôsobilosti pravidelne v päťročných lehotách.“.
Doterajšie odseky 5 až 12 sa označujú ako odseky 6 až 13.
Poznámka pod čiarou k odkazu 46hb znie:
„46hb) Príloha č. 9 k vyhláške Ministerstva vnútra Slovenskej republiky č. 9/2009 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.“.
4.V § 30 ods. 8 sa slová „odsekov 1 až 6“ nahrádzajú slovami „odsekov 1 až 7“.
5.V § 30 odsek 9 znie:
„(9) Dopravný správny orgán pozastaví činnosť vodičovi vozidla taxislužby v registri taxislužby, ak
a)nie je držiteľom platného vodičského preukazu vydaného v Slovenskej republike alebo v inom členskom štáte, v ktorom je vyznačená skupina B vodičského oprávnenia,
b)má odobraté vodičské oprávnenie podľa osobitného predpisu,46i)
c)nie je spôsobilý na právne úkony v plnom rozsahu,
8
d)nie je zdravotne spôsobilý,
e)nie je psychicky spôsobilý,
f)nie je odborne spôsobilý,
g)nie je bezúhonný.“.
6.V § 30 sa za odsek 9 vkladá nový odsek 10, ktorý znie:
„(10) Dopravný správny orgán pozastaví činnosť vodičovi vozidla taxislužby v registri taxislužby ku dňu, keď sa dozvie o dôvodoch na pozastavenie činnosti podľa odseku 9.“.
Doterajšie odseky 10 až 13 sa označujú ako odseky 11 až 14.
7.V § 30 odsek 11 znie:
„(11) Dopravný správny orgán obnoví činnosť vodičovi vozidla taxislužby v registri taxislužby ku dňu, keď sa dozvie o pominutí dôvodov na pozastavenie činnosti.“.
8.V § 30 ods. 12 sa slová „na jeho odňatie podľa odseku 8“ nahrádzajú slovami „na pozastavenie činnosti vodiča vozidla taxislužby podľa odseku 9“.
9.V § 30 odsek 13 znie:
„(13) Vodič vozidla taxislužby, ktorému bol zadržaný preukaz vodiča alebo pozastavená činnosť, nesmie vykonávať taxislužbu.“.
10.V § 42 písm. d) sa slová „odníma preukazy vodiča“ nahrádzajú slovami „pozastavuje činnosť vodiča vozidla taxislužby“.
11.V § 43 písm. k) sa slová „písm. q)“ nahrádzajú slovami „písm. n)“.
12.V § 45 ods. 8 sa slová „odsekov 3 až 6“ nahrádzajú slovami „odsekov 3 až 5“.
13.V § 48 ods. 1 písm. v) sa za slová „preukaz vodiča“ vkladá čiarka a slová „má pozastavenú činnosť vodiča vozidla taxislužby“.
14.V § 48 sa odsek 1 dopĺňa písmenom aq), ktoré znie:
„aq) neumožnil v digitálnej platforme, prostredníctvom ktorej sprostredkúva prepravu, zvoliť jazyk komunikácie medzi vodičom a cestujúcim.“.
15.V § 49 sa odsek 1 dopĺňa písmenom j), ktoré znie:
„j) ako vodič vykonáva taxislužbu počas obdobia, v ktorom mu bola pozastavená činnosť.“.
16.V § 49 ods. 2 sa slová „písm. f), g) a i)“ nahrádzajú slovami „písm. f), g), i) a j)“.
17.V § 49 ods. 4 sa slová „písm. f), g) a i)“ nahrádzajú slovami „písm. f), g), i) a j)“.
18.V § 49 ods. 6 sa slová „písm. a), b), e) až i)“ nahrádzajú slovami „písm. a), b), e) až j)“.
19.V § 50 ods. 7 sa slová „§ 30 ods. 2 písm. e), § 30 ods. 8 a 10“ nahrádzajú slovami „§ 30 ods. 2 písm. g) a § 30 ods. 9 až 12“.
20.V § 50 ods. 8 sa za slová „Pre potreby“ vkladajú slová „posúdenia odbornej spôsobilosti vodiča vozidla taxislužby a pre potreby“ a slová „§ 30 ods. 2 písm. e), § 30 ods. 8 a 10“ sa nahrádzajú slovami „§ 30 ods. 2 písm. e) a f), § 30 ods. 5, 9 až 12“.
9
21.Za § 56l sa vkladá § 56m, ktorý vrátane nadpisu znie:
㤠56m
Prechodné ustanovenia k úpravám účinným od 1. apríla 2027
(1)Konania začaté a právoplatne neukončené do 31. marca 2027 sa dokončia podľa právnych predpisov účinných do 31. marca 2027.
(2)Držitelia preukazov vodiča vydaných od 1. januára 2023 do 31. marca 2027 sú povinní splniť podmienky podľa § 30 ods. 2 písm. a) a e) do 31. marca 2028.
(3)Držitelia preukazov vodiča vydaných od 1. januára 2018 do 31. decembra 2022 sú povinní splniť podmienky podľa § 30 ods. 2 písm. a) a e) do 31. marca 2029.
(4)Držitelia preukazov vodiča vydaných do 31. decembra 2017 sú povinní splniť podmienky podľa § 30 ods. 2 písm. a) a e) do 31. marca 2030.“.“.
Tento článok nadobúda účinnosť 1. apríla 2027, čo sa premietne do článku o účinnosti
Nasledujúce články sa primerane prečíslujú, čo sa premietne do článku o účinnosti.
Navrhované zmeny majú za cieľ zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky a bezpečnosť zákazníkov, ktorí využívajú taxislužbu. Záujemcovia o vydanie preukazu vodiča taxislužby budú povinní sa podrobiť teoretickému preskúšaniu z pravidiel cestnej premávky a držitelia tohto preukazu budú povinní sa podrobiť teoretickému preskúšaniu každých 5 rokov. Účelom teoretického preskúšania je overiť spôsobilosť držiteľov preukazu vodiča taxislužby vykonávať taxislužbu bezpečne.
Momentálne je v Slovenskej republike vydaných približne 40 000 preukazov vodičov taxislužby. Nie je možné zistiť koľko z týchto držiteľov preukazu taxislužby taxislužbu aj reálne vykonáva. Navrhované ustanovenia zabezpečia preukázanie aktívnych držiteľov preukazov vodiča taxislužby, nakoľko ak nesplnia novo vytvorené podmienky, ich činnosť bude pozastavená.
Navrhuje sa aj umožniť zákazníkom vybrať si jazyk komunikácie a povinnosť prevádzkovateľovi umožniť zákazníkovi vybrať jazyk komunikácie medzi zákazníkom a vodičom. Touto zmenou sa predíde možným nedorozumeniam medzi zákazníkom a vodičom, ktoré môžu vznikať kvôli jazykovej bariére.
Navrhovanými zmenami sa reaguje na evidentnú spoločenskú objednávku, na základe ktorej je jasné, že občania si želajú väčšiu reguláciu vydávania preukazov vodiča taxislužby.
20.V čl. VIII sa slovo „mája“ nahrádza slovom „septembra“.
10
V súvislosti s touto zmenou sa v čl. I, 193. bode, nadpise § 143n a nadpise § 143o a čl. V, 26. bode, nadpise § 22g a nadpise § 22h slovo „mája“ nahrádza slovom „septembra“, v čl. I, 193. bode, § 143n ods. 1 a § 143o a čl. V, 26. bode, § 22g ods. 1 a § 22h sa slová „30. apríla“ nahrádzajú slovami „31. augusta“, v čl. I, 193. bode, § 143n ods. 2 sa slová „30. apríli“ nahrádzajú slovami „31. auguste“, v čl. I, 193. bode, § 143n ods. 2 a 3 sa slovo „májom“ nahrádza slovom „septembrom“ a v čl. V, 26. bode, § 22g ods. 2 sa slová „31. októbra 2026“ nahrádzajú slovami „28. februára 2027“ a slová „1. februára“ sa nahrádzajú slovami „1. septembra“.
Pozmeňujúci návrh zabezpečuje posunutie účinnosti návrhu zákona vzhľadom na potrebu dodržania lehoty podľa čl. 102 ods. 1 písm. o) Ústavy Slovenskej republiky. Z dôvodu premietnutia tejto zmeny do celého návrhu zákona je potrebné upraviť prechodné ustanovenie v celom návrhu zákona. Zároveň sa opravuje zjavná chyba v dátume účinnosti tohto zákona uvedená v čl. V, 26. bode, § 22g ods. 2 návrhu zákona ako prechodnom ustanovení s pôvodne navrhovanou účinnosťou od 1. mája 2026.