Výbor

Národnej rady Slovenskej republiky

pre hospodárske záležitosti

54. schôdza výboru

Č: KNR-VHZ-5762/2025-9

207

U z n e s e n i e

Výboru Národnej rady Slovenskej republiky

pre hospodárske záležitosti

z 10. októbra 2025

k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov a ktorým sa dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov (tlač 959)

Výbor Národnej rady Slovenskej republiky

pre hospodárske záležitosti

A.s ú h l a s í

s vládnym návrhom zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov a ktorým sa dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov (tlač 959);

B.o d p o r ú č a

Národnej rade Slovenskej republiky

vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov a ktorým sa dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov (tlač 959) schváliť s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi uvedenými v prílohe;

C.p o v e r u j e

1.predsedu výboru, aby výsledky rokovania výboru v druhom čítaní zo dňa 10. októbra 2025 spolu s výsledkami rokovania ostatných výborov spracoval do písomnej spoločnej správy výborov v súlade s § 79 ods. 1 rokovacieho poriadku Národnej rady Slovenskej republiky a predložil ju na schválenie gestorskému výboru,

2.spoločného spravodajcu výborov J. Sedláka, aby v súlade s § 80 ods. 2 rokovacieho poriadku Národnej rady Slovenskej republiky informoval o výsledku rokovania výborov a aby odôvodnil návrh a stanovisko gestorského výboru k návrhu zákona uvedené v spoločnej správe výborov na schôdzi Národnej rady Slovenskej republiky. Róbert P u c i, v.r.

predseda výboru

Justín S e d l á k

Michal T r u b a n

overovatelia výboru

2

Výbor

Národnej rady Slovenskej republiky

pre hospodárske záležitosti

54. schôdza výboru

Príloha k uzneseniu č. 207

Z m e n y a d o p l n k y

k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov a ktorým sa dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov (tlač 959)

1.V čl. I bod 8 znie:

„8. V § 13 ods. 1 sa vypúšťajú slová „o uzatvorení zmluvy o preprave osôb a“, slovo „alebo“ za slovom „dopravcu“ sa nahrádza čiarkou, za slovo „organizátora“ sa vkladajú slová „alebo predajcu podľa § 26 ods. 4“, slová „jeho identifikačné číslo“ sa nahrádzajú slovami „identifikačné číslo organizácie“ a slovo „forma“ sa nahrádza slovom „formu“.“.

Odôvodnenie:

Navrhuje sa upresnenie v bode 8 v § 13 ods. 1 z dôvodu doplnenia možnosti predávať národný integrovaný cestovný lístok národnou dopravnou autoritou.

2.V čl. I bode 18 v § 24 ods. 4 písm. a) sa slová „Národnou dopravnou autoritou“ nahrádzajú slovami „národnou dopravnou autoritou“.

Odôvodnenie:

Legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

3.V čl. I sa za bod 21 vkladajú nové body 22 až 24, ktoré znejú:

„22. V § 26 ods. 1 sa vypúšťajú slová „na území Slovenskej republiky“.

23. V § 26 odsek 4 znie:

„(4)Predaj národného integrovaného cestovného lístka a rozúčtovanie príjmov z jeho predaja zabezpečuje národná dopravná autorita. Príjem finančných prostriedkov z predaja národného integrovaného cestovného lístka a poukázanie rozúčtovaných príjmov dopravcom zabezpečuje národná dopravná autorita alebo ňou poverená právnická osoba v zakladateľskej pôsobnosti ministerstva dopravy. Predaj národného integrovaného cestovného lístka sa uskutočňuje v rozsahu štruktúry základných tarifných skupín. Národný integrovaný cestovný lístok má elektronickú podobu.“.

24. V § 26 ods. 5, § 32 písm. p), § 35 písm. g) a § 36 písm. h) sa slová „Národná dopravná autorita“ vo všetkých tvaroch nahrádzajú slovami „národná dopravná autorita“ v príslušnom tvare.“.“.

3

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

V bode 22 sa navrhuje úprava, ktorá má zabezpečiť, aby do systému NICL boli zaradené aj úseky verejnej osobnej dopravy objednávané na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme, ktoré zasahujú do zahraničia (napríklad úsek osobného vlaku Sudoměřice nad Moravou – Myjava).

V bode 23 sa navrhuje, aby predaj národného integrovaného cestovného lístka (NICL) zabezpečovala národná dopravná autorita. Zároveň sa upravuje možnosť pre národnú dopravnú autoritu zabezpečovať príjem finančných prostriedkov z predaja NICL ako aj poukazovanie rozúčtovaných príjmov z predaja NICL dopravcom poverenou právnickou osobou v zakladateľskej pôsobnosti ministerstva. Ďalej sa navrhuje úprava, aby sa v rámci systému NICL garantoval predaj cestovných lístkov pre základné tarifné skupiny.

Bod 24 je legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

4.V čl. I sa za bod 23 vkladajú nové body 24 a 25, ktoré znejú:

„24.V § 31 ods. 2 sa vypúšťa písmeno b).

Doterajšie písmená c) až e) sa označujú ako písmená b) až d).

25.V § 32 písm. s) a t) sa vypúšťajú slová „na návrh Národnej dopravnej autority“.“.

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

Legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

5.V čl. I sa za bod 25 vkladajú nové body 26 a 27, ktoré znejú:

„26.Doterajší text § 32 sa označuje ako odsek 1 a dopĺňa sa odsekmi 2 a 3, ktoré znejú:

„(2) Ministerstvo dopravy prostredníctvom funkčne nezávislého organizačného útvaru plní funkciu národnej dopravnej autority, v rámci ktorej

a)v súvislosti s národným plánom dopravnej obslužnosti

1.vyhotovuje národný plán dopravnej obslužnosti a jeho zmeny,

2.dohliada nad vykonávaním národného plánu dopravnej obslužnosti, hodnotí stav a výsledky jeho vykonávania a zverejňuje ich na svojom webovom sídle,

3.posudzuje súlad organizácie pravidelnej dopravy, plánov dopravnej obslužnosti a strategických a plánovacích dokumentov v oblasti verejnej

4

osobnej dopravy s národnou stratégiou verejnej osobnej dopravy a národným plánom dopravnej obslužnosti,

4.koordinuje zámery objednávateľov a organizátorov v oblasti dopravnej obslužnosti územia,

5.predkladá návrhy na zlepšenie technického stavu dopravnej infraštruktúry a zvýšenie kapacity dopravných ciest na účel uprednostňovania verejnej osobnej dopravy príslušnému cestnému správnemu orgánu,61)

6.určuje pravidlá a štandardy dopravnej obslužnosti územia pre uplatňovanie nadväzností cestovných poriadkov pravidelnej dopravy s cieľom obmedziť paralelné trasy a súbežné spoje po dohode s objednávateľmi a organizátormi,

7.určuje pravidlá zabezpečovania dopravnej obslužnosti územia pre dané záujmové územie alebo pre prepravný vzťah s uprednostnením takého druhu verejnej dopravy, ktorý optimálne spĺňa prepravné požiadavky vzhľadom na kapacitu, cestovnú rýchlosť, ekonomickú efektívnosť, životné prostredie a dochádzkovú vzdialenosť,

b)v oblasti riadenia rozvoja a realizácie integrovaného dopravného systému najmä

1.zabezpečuje koordináciu a integráciu pravidelnej dopravy a vykonáva činnosti, ktoré umožnia prepojenie tarifných, predajných a kontrolných systémov s cieľom cestovať v rámci celej pravidelnej dopravy v Slovenskej republike na jeden cestovný lístok,

2.tvorí strategické dokumenty a koncepčné dokumenty týkajúce sa pravidelnej dopravy v Slovenskej republike,

3.spravuje a prevádzkuje národný informačný systém integrovaných cestovných lístkov,

4.vykonáva činnosti, ktoré vedú k zvyšovaniu kvality a atraktívnosti pravidelnej dopravy s cieľom zvyšovania počtu cestujúcich v pravidelnej doprave,

5.vypracúva podrobnosti o náležitostiach integrovanej tarify a integrovaného prepravného poriadku a o spôsobe predaja národného integrovaného cestovného lístka a v spolupráci s organizátormi návrh jednotného rozsahu tarifných skupín s nárokom na kompenzácie, zľavu a spôsoby dokladovania príslušnosti cestujúcich v rámci nich,

6.vykonáva odborný dozor nad dodržiavaním povinností dopravcov pri implementácii národného integrovaného cestovného lístka, integrovanej tarify a integrovaného prepravného poriadku a spôsobu predaja národného integrovaného cestovného lístka a ukladá pokuty podľa tohto zákona,

7.zabezpečuje predaj národného integrovaného cestovného lístka a rozúčtovanie príjmov z predaja národného integrovaného cestovného lístka a na základe žiadosti objednávateľa tiež rozúčtovanie cestovného regionálnych integrovaných dopravných systémov,

8.vedie evidenciu dopravcov a organizátorov zapojených v systéme národného integrovaného cestovného lístka,

c)v súvislosti s koordináciou pravidelnej dopravy

1.je koordinačným a integračným orgánom v oblasti pravidelnej dopravy a multimodálneho cestovania,

2.spolupracuje s orgánmi verejnej správy, objednávateľmi, organizátormi a dopravcami poskytujúcimi dopravné služby vo verejnom záujme v oblasti svojej pôsobnosti,

3.spolupracuje s orgánmi Európskej únie a s inými medzinárodnými orgánmi alebo organizáciami v oblasti svojej pôsobnosti,

5

4.určuje štandardy technického zabezpečenia vydávania a kontroly cestovných lístkov v pravidelnej doprave vykonávanej na základe zmluvy o dopravných službách s cieľom zabezpečiť interoperabilitu elektronických systémov platieb a vybavenia cestujúcich, používaných pri zabezpečovaní dopravnej obslužnosti územia,

5.vykonáva dohľad nad implementáciou jednotného technického zabezpečenia vydávania a kontroly cestovných lístkov.

(3)Národná dopravná autorita je na účely plnenia svojich úloh podľa tohto zákona oprávnená požadovať od objednávateľov informácie a súčinnosť a objednávatelia sú povinní požadované informácie a súčinnosť bezodplatne poskytnúť.“.

27.§ 33 sa vrátane nadpisu vypúšťa.

Poznámky pod čiarou k odkazom 62 a 63 sa vypúšťajú.“.“.

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

Cieľom zrušenia Národnej dopravnej autority je zabezpečiť optimalizáciu portfólia subjektov v pôsobnosti Ministerstva dopravy Slovenskej republiky a efektivitu vynakladania finančných prostriedkov štátneho rozpočtu. Prenesením činností Národnej dopravnej autority na Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky, ktoré vyplývajú zo zabezpečenia systému národného integrovaného cestovného lístka, dôjde k šetreniu výdavkov na zabezpečenie obslužných činností potrebných pre fungovanie rozpočtovej organizácie (personalistika, ekonomika, právna podpora a pod.).

6.V čl. I sa vypúšťajú body 26 až 36.

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

Legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

7.V čl. I sa za bod 39 vkladá nový bod 40, ktorý znie:

„40.V § 37 ods. 5 a § 41 ods. 10 sa slová „Národná dopravná autorita“ nahrádzajú slovami „Ministerstvo dopravy“.“.

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

Legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

8.V čl. I sa za bod 46 vkladá nový bod 47, ktorý znie:

6

„47. V § 42 ods. 2 sa vypúšťajú slová „Národnou dopravnou autoritou,“.“.

Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.

Odôvodnenie:

Legislatívnotechnická úprava súvisiaca s bodom 4.

9.Čl. I sa dopĺňa novým bodom 49, ktorý znie:

„49.Za § 44 sa vkladá § 45, ktorý vrátane nadpisu znie:

㤠45

Zrušenie Národnej dopravnej autority

(1)Zrušuje sa Národná dopravná autorita zriadená podľa § 33 zákona a jej pôsobnosť podľa doterajších predpisov prechádza na ministerstvo dopravy.

(2)Práva a povinnosti z právnych vzťahov viažucich sa k činnosti Národnej dopravnej autority, s výnimkou pracovnoprávnych vzťahov k zamestnancom Národnej dopravnej autority, prechádzajú k 1. januáru 2026 na ministerstvo dopravy.

(3)Konanie, ktoré do 31. decembra 2025 začala Národná dopravná autorita a ktoré nebolo právoplatne skončené do 31. decembra 2025, dokončí ministerstvo dopravy podľa doterajších predpisov.

(4)Funkcia generálneho riaditeľa Národnej dopravnej autority zaniká k 1. januáru 2026.

(5)Rada objednávateľov sa zrušuje a členstvo všetkých jej členov zaniká k 1. januáru 2026.

(6)Majetok štátu, pohľadávky a záväzky, ktoré mala v správe Národná dopravná autorita k 31. decembru 2025, prechádzajú do správy ministerstva dopravy.“.“.

Odôvodnenie:

Presunom pôsobnosti Národnej dopravnej autority na Ministerstvo dopravy SR je potrebné zrušiť Národnú dopravnú autoritu ako rozpočtovú organizáciu.

10.Za čl. I sa vkladá nový čl. II, ktorý znie:

„Čl. II

Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 258/1993 Z. z. o Železniciach Slovenskej republiky v znení zákona č. 152/1997 Z. z., zákona č. 259/2001 Z. z., zákona č. 316/2011 Z. z., zákona č. 547/2011 Z. z., zákona č. 259/2015 Z. z., zákona č. 125/2016 Z. z., zákona č. 236/2024 Z. z. a zákona č. 307 /2024 Z. z. sa mení a dopĺňa takto:

7

V § 9 písm. b) sa slovo „a“ za slovom „príslušníkom“ nahrádza čiarkou a na konci sa pripájajú tieto slová: „a príslušníkom Ozbrojených síl Slovenskej republiky“.“.

Nasledujúce články sa primerane prečíslujú.

V súvislosti s uvedenou zmenou sa primerane upraví aj názov zákona.

Odôvodnenie:

Cieľom je zvýšiť atraktivitu povolania profesionálneho vojaka, ako aj zvýšiť bezpečnosť zamestnancov železničného dopravcu pri výkone ich povolania, ako aj cestujúcej verejnosti, prostredníctvom využitia príslušníkov Ozbrojených síl Slovenskej republiky ako cestujúcich vo vlakoch v civile.

11.Za čl. II sa vkladá nový čl. III, ktorý znie:

„Čl. III

Zákon č. 582/2004 Z. z. o miestnych daniach a miestnom poplatku za komunálne odpady a drobné stavebné odpady v znení zákona č. 733/2004 Z. z., zákona č. 747/2004 Z. z., zákona č. 171/2005 Z. z., zákona č. 517/2005 Z. z., zákona č. 120/2006 Z. z., zákona č. 460/2007 Z. z., zákona č. 538/2007 Z. z., zákona č. 465/2008 Z. z., zákona č. 535/2008 Z. z., zákona č. 467/2009 Z. z., zákona č. 527/2010 Z. z., zákona č. 406/2011 Z. z., zákona č. 460/2011 Z. z., zákona č. 548/2011 Z. z., zákona č. 68/2012 Z. z., zákona č. 286/2012 Z. z., zákona č. 343/2012 Z. z., zákona č. 347/2013 Z. z., zákona č. 484/2013 Z. z., zákona č. 268/2014 Z. z., zákona č. 333/2014 Z. z., zákona č. 361/2014 Z. z., zákona č. 79/2015 Z. z., zákona č. 243/2017 Z. z., zákona č. 292/2017 Z. z., zákona č. 112/2018 Z. z., zákona č. 312/2018 Z. z., zákona č. 221/2019 Z. z., zákona č. 369/2019 Z. z., zákona č. 460/2019 Z. z., zákona č. 354/2020 Z. z., zákona č. 470/2021 Z. z., zákona č. 92/2022 Z. z., zákona č. 178/2022 Z. z., zákona č. 249/2022 Z. z., zákona č. 335/2022 Z. z., zákona č. 2/2023 Z. z., zákona č. 198/2023 Z. z., zákona č. 205/2023 Z. z., zákona č. 278/2023 Z. z. a zákona č. 26/2025 Z. z. sa dopĺňa takto:

V § 6 sa odsek 2 dopĺňa písmenom d), ktoré znie:

„d)pozemky alebo ich časti letiska, ktoré má určený prioritný infraštruktúrny majetok,8aa) v rozsahu pozemkov alebo ich častí, na ktorých sú umiestnené letiskové stavby podľa osobitného predpisu,8ab) predpolie, koncová bezpečnostná plocha, svetlá a svetelné návestidlá.“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 8aa a 8ab znejú:

„8aa)§ 2 písm. c) zákona č. 136/2004 Z. z. o letiskových spoločnostiach a o zmene a doplnení zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 37/2002 Z. z.

8ab) § 2 písm. p) prvý bod zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 205/2023 Z. z.“.“.

Nasledujúci článok sa primerane prečísluje.

V súvislosti s uvedenou zmenou sa primerane upraví aj názov zákona.

Odôvodnenie:

Letiská, ktorých súčasťou letiskovej infraštruktúry zahŕňajúcou príslušné pozemky je aj prioritný infraštruktúrny majetok nevyhnutný na zabezpečenie dostupnosti Slovenskej republiky

8

leteckou dopravou, na zabezpečenie strategických hospodárskych záujmov Slovenskej republiky, na obranu a na bezpečnosť štátu, predstavujú nevyhnutnú infraštruktúru potrebnú na plnenie úloh štátu. Vzhľadom na význam uvedenej infraštruktúry bol na konci roka 2024 znovelizovaný zákon o letiskových spoločnostiach, na základe ktorého sa umožňuje štátu nadobudnúť určené pozemky pod letiskovou infraštruktúrou do jeho vlastníctva do správy Ministerstva dopravy Slovenskej republiky. Táto novelizácia predstavuje jeden z krokov na „ochranu“ veľmi dôležitej infraštruktúry. Ďalším krokom nielen „ochrany“, ale aj „podpory“ jej prevádzkyschopného stavu, poprípade ďalšieho rozvoja je vyňatie príslušných pozemkov z dane z pozemkov. Finančné prostriedky predstavujúce daň z pozemkov by boli použité na uvedenú podporu prevádzkového stavu, resp. jej rozvoja tak, aby letisková infraštruktúra mohla byť používaná aj na plnenie už uvedených úloh štátu.

12.Za čl. II sa vkladá nový čl. III, ktorý znie:

„Čl. III

Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení zákona č. 433/2010 Z. z., zákona č. 547/2010 Z. z., zákona č. 313/2011 Z. z., zákona č. 393/2011 Z. z., zákona č. 547/2011 Z. z., zákona č. 133/2013 Z. z., zákona č. 352/2013 Z. z., zákona č. 402/2013 Z. z., zákona č. 432/2013 Z. z., zákona č. 259/2015 Z. z., zákona č. 91/2016 Z. z., zákona č. 351/2016 Z. z., zákona č. 176/2017 Z. z., zákona č. 177/2018 Z. z., zákona č. 55/2019 Z. z., zákona č. 146/2019 Z. z., zákona č. 221/2019 Z. z., zákona č. 90/2020 Z. z., zákona č. 183/2023 Z. z., zákona č. 332/2023 Z. z., zákona č. 236/2024 Z. z., zákona č. 307/2024 Z. z. a zákona č. 143/2025 Z. z. sa mení a dopĺňa takto:

1.Nadpis pod § 22 sa umiestňuje nad § 22.

2.V § 22 ods. 10 sa slová „odseku 7“ nahrádzajú slovami „odsekov 7 a 11“.

3.V § 22 sa vypúšťa odsek 12.

4.Za § 22 sa vkladajú § 22a až 22d, ktoré znejú:

㤠22a

(1)Dotáciu možno poskytnúť žiadateľovi, ktorý spĺňa podmienky podľa osobitného predpisu18e) a preukáže, že je bezúhonný.

(2)Za bezúhonného podľa odseku 1 sa považuje

a)žiadateľ, ktorý nebol právoplatne odsúdený za trestný čin subvenčného podvodu, trestný čin poškodzovania finančných záujmov Európskej únie, trestný čin machinácií pri verejnom obstarávaní a verejnej dražbe, trestný čin prijímania úplatku, trestný čin podplácania, trestný čin nepriamej korupcie alebo trestný čin prijatia a poskytnutia nenáležitej výhody alebo

b)štatutárny orgán žiadateľa alebo člen štatutárneho orgánu, riadiaceho orgánu alebo dozorného orgánu žiadateľa, prokurista žiadateľa, partner žiadateľa, štatutárny orgán

9

partnera žiadateľa, jeho člen, prokurista partnera žiadateľa alebo iná osoba konajúca v mene žiadateľa alebo partnera žiadateľa, ktorý nebol právoplatne odsúdený za trestný čin subvenčného podvodu, trestný čin poškodzovania finančných záujmov Európskej únie, trestný čin machinácií pri verejnom obstarávaní a verejnej dražbe, trestný čin prijímania úplatku, trestný čin podplácania, trestný čin nepriamej korupcie alebo trestný čin prijatia a poskytnutia nenáležitej výhody.

(3)Na poskytnutie dotácie nie je právny nárok.

(4) Týmto zákonom nie sú dotknuté ustanovenia osobitných predpisov o štátnej pomoci.18f)

(5)Ministerstvo zverejní výzvu na predkladanie žiadostí (ďalej len „výzva“) na svojom webovom sídle najneskôr 45 dní pred uplynutím lehoty na predloženie žiadosti. Žiadateľ je povinný v termíne predloženia žiadosti predložiť žiadosť v listinnej podobe alebo v elektronickej podobe. Ak sa žiadosť predkladá v elektronickej podobe, je potrebné, aby elektronická identita žiadateľa bola preukázaná podľa osobitného predpisu.18g)

(6)Ministerstvo môže pred uplynutím lehoty určenej na predloženie žiadosti výzvu zmeniť alebo doplniť formou dodatku k výzve; dodatok k výzve zverejňuje ministerstvo na svojom webovom sídle bez zbytočného odkladu. Žiadateľ, ktorý podal žiadosť pred zverejnením dodatku k výzve, môže svoju žiadosť doplniť alebo zmeniť, ak zmenou alebo doplnením výzvy môže byť jeho žiadosť dotknutá. Ministerstvo v dodatku k výzve primerane predĺži lehotu na predloženie žiadosti; lehota na predloženie žiadosti je najmenej sedem dní od zverejnenia dodatku k výzve.

§ 22b

(1)Žiadosť obsahuje najmä tieto náležitosti:

a)identifikačné údaje žiadateľa v rozsahu

1.názov alebo obchodné meno, označenie právnej formy, adresa sídla, identifikačné číslo organizácie, údaje o štatutárnom orgáne alebo o členoch štatutárneho orgánu, ak ide o právnickú osobu,

2.meno, priezvisko, adresa trvalého pobytu, adresa miesta podnikania, identifikačné číslo organizácie, ak bolo pridelené, meno a priezvisko zodpovedného zástupcu, ak je ustanovený, ak ide o fyzickú osobu – podnikateľa,

b)účel, na ktorý sa dotácia žiada,

c)údaje potrebné na vyžiadanie výpisu z registra trestov,18h)

d)opis projektu, na ktorý žiada poskytnúť dotáciu,

e)rozpočet projektu,

f)ďalšie náležitosti, ak ich určuje výzva alebo schéma štátnej pomoci.

(2)Údaje podľa odseku 1 písm. c) ministerstvo zašle v elektronickej podobe prostredníctvom elektronickej komunikácie Generálnej prokuratúre Slovenskej republiky na vydanie výpisu z registra trestov.18i)

§ 22c

(1)Ministerstvo zamietne žiadosť,

a)ktorú podal neoprávnený žiadateľ,

10

b)ktorá bola podaná na účel, ktorý nie je uvedený vo výzve alebo v schéme štátnej pomoci,

c)ktorá bola podaná po uplynutí lehoty na predloženie žiadosti určenej vo výzve alebo po uplynutí lehoty na predloženie žiadosti určenej v dodatku k výzve,

d)ak žiadateľ v určenej lehote neodstráni nedostatky podľa odseku 2 alebo

e)z iných dôvodov uvedených vo výzve.

(2)Ak sú v žiadosti formálne nedostatky alebo ak žiadosť neobsahuje všetky náležitosti a prílohy určené vo výzve alebo v schéme štátnej pomoci, ministerstvo vyzve žiadateľa, aby v určenej lehote nedostatky odstránil. Lehota na odstránenie nedostatkov nemôže byť kratšia ako 15 dní.

(3)Žiadosť sa považuje za úplnú dňom odstránenia všetkých nedostatkov.

(4)O poskytnutí dotácie rozhoduje minister dopravy Slovenskej republiky.

§ 22d

(1)Dotácia sa poskytuje na základe písomnej zmluvy o poskytnutí dotácie (ďalej len „zmluva“) .

(2)Zmluva obsahuje najmä

a)označenie zmluvných strán,

b)účel, na ktorý sa dotácia poskytuje,

c)výšku poskytnutej dotácie,

d)číslo účtu v banke alebo pobočke zahraničnej banky, na ktorý sa má dotácia poukázať,

e)podmienky poskytnutia a použitia dotácie,

f)práva a povinnosti zmluvných strán,

g)zmluvné sankcie,

h)dôvod a spôsob odstúpenia od zmluvy,

i)vymedzenie času, na ktorý sa zmluva uzatvára,

j)ďalšie náležitosti, ak ich určuje výzva alebo schéma štátnej pomoci.

Poznámky pod čiarou k odkazom 18e až 18i znejú:

„18e)§ 8a ods. 4 a 8 zákona č. 523/2004 Z. z. o rozpočtových pravidlách verejnej správy a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.

18f)zákon č. 358/2015 Z. z. o úprave niektorých vzťahov v oblasti štátnej pomoci a minimálnej pomoci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o štátnej pomoci) v znení neskorších predpisov.

18g)§ 19 zákona č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente) v znení neskorších predpisov.

18h)§ 12 ods. 4 zákona č. 192/2023 Z. z.

18i)§ 13 ods. 1 zákona č. 192/2023 Z. z..

5.V § 36 ods. 1 písm. e) a § 44 ods. 1 písm. d) sa na konci pripájajú tieto slová: „až 22d“.

6.V § 36 ods. 2 sa vypúšťa písmeno c).“.“.

Nasledujúci článok sa primerane prečísluje.

11

V súvislosti s uvedenou zmenou sa primerane upraví aj názov zákona.

Odôvodnenie:

V bode 1 až 4 sa navrhuje doplniť právnu úpravu podmienok poskytovania dotácií v oblasti železničnej nákladnej dopravy, ako najudržateľnejšieho motorizovaného druhu dopravy v súvislosti s potrebou úpravy základných požiadaviek na poskytovanie dotácií. Podporou železničných dopravcov sa prispeje k vytvoreniu efektívneho a trvalo udržateľného dopravného systému, ktorý je najšetrnejší k životnému prostrediu a ktorý má zásadný význam pre dosiahnutie cieľov Európskej zelenej dohody, v ktorej sa zdôrazňuje potreba znižovania emisií a znečistenia životného prostredia. Zároveň sa predpokladá podpora rozvoja konkurencieschopnejšieho a udržateľnejšieho dopravného systému s cieľom zvýšiť podiel železničnej dopravy na nákladnej preprave.

V bode 5 sa navrhuje legislatívnotechnická úprava v nadväznosti na úpravu v bode 4.

V bode 6 sa navrhuje vypustiť splnomocnenie v súvislosti s úpravou v bode 4.