Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

Kontrolovali sme

Kontrolovali sme systém projektového riadenia v hlavnom meste Slovenskej republiky Bratislave (HMBA) a v jeho

stopercentnej dcérskej spoločnosti Dopravnom podniku Bratislava, a. s., (DPB) pri využívaní finančných

prostriedkov EÚ. Preverených bolo sedem projektov v sume 291 341 797,06 eur z celkovej sumy EŠIF

489 781 495,46 eur, investovaných do vytvorenia nosného systému mestskej hromadnej dopravy.

Ako sme postupovali

Kontrola bola vykonaná v súlade so Zákonom č. 39/1993 Z. z. o Najvyššom kontrolnom úrade Slovenskej republiky

v znení neskorších predpisov, Smernice č. 11/2024 o pravidlách kontrolnej činnosti NKÚ SR, Smernice č. 3/2023

o výkone hodnotenia kvality v podmienkach NKÚ SR, Metodického pokynu pre kontrolu súladu a medzinárodných

štandardov INTOSAI (ISSAI 100 – Základné princípy kontroly verejného sektora a ISSAI 400 – Základné princípy

kontroly súladu).

Prečo sme kontrolovali

V rámci prípravy kontroly sme identifikovali neukončené, nefunkčné a fázované projekty, na základe čoho sme

definovali hlavné riziko neefektívneho nastavenia projektového riadenia a risk manažmentu. V nadväznosti na

hlavné riziko sme venovali pozornosť aj nerealizovaniu a nenapĺňaniu strategických cieľov HMBA. Ďalším

identifikovaným rizikom bola vysoká miera úverového zaťaženia HMBA a DPB v súvislosti s realizáciou projektov

z fondov EÚ.

Čo sme zistili

Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava

•

Na projekte „Dúbravsko-Karloveská radiála“ zlyhalo manažérske riadenie, v dôsledku čoho stále nie je

projekt ukončený v súlade so Zmluvou o NFP. Predlžovaním obdobia realizácie sa odďaľuje napĺňanie

cieľov a merateľných ukazovateľov projektu, čo má za následok riziko ohrozenia udržateľnosti projektu;

ku dňu ukončenia kontroly (t. j. do konca výkonu kontroly, k 31. 7. 2024) nebol projekt „Dúbravsko-

Karloveská radiála“ skolaudovaný, hoci je v prevádzke už štvrtý rok;

manažérske zlyhanie projektového riadenia sa prejavilo aj neefektívnym späť-vzatím podaných projektov

z dôvodu administratívnych chýb v ŽoNFP s nedostatočnou podpornou dokumentáciou k projektom, ktoré

boli zazmluvnené cez IROP, a mesto tak nečerpalo finančné prostriedky vo výške 4 458 154,17 eur a bolo

nútené zaťažiť svoj rozpočet sumou 850 608,44 eur za už vypracované projektové dokumentácie, resp.

realizáciu vo vlastnej réžii;

•

vo vlastnej réžii v sume 1 081 984 eur musel DPB, ako partner projektu dofinancovať projekt

„Trolejbusová trať Hlavná stanica – Patrónka – Riviéra“, keďže do hraničného termínu 31. 12. 2023

oprávnenosti nebol finančne ani fyzicky ukončený a bol zaradený medzi „nefungujúce projekty“;

v súvislosti s neefektívnym nastavením projektového riadenia a risk manažmentu sme identifikovali riziko

neschopnosti mesta hradiť spolufinancovanie veľkých investičných projektov; ak bude mesto v budúcnosti

realizovať akýkoľvek investičný projekt, je odkázaný na čerpanie úveru na pokrytie spolufinancovania;

tým, že na každý ďalší investičný projekt bude mesto čerpať úver, zvyšuje si záväzky voči bankám, čo má

negatívny vplyv aj na jeho zadlženosť podľa rozpočtových pravidiel územnej samosprávy;

významným rizikom sú aj nevyčerpané úverové rámce z existujúcich uzatvorených zmlúv o úveroch, ktoré

má mesto už zazmluvnené a odsúhlasené mestským zastupiteľstvom; HMBA ich však nevykazuje

v zmysle § 2 ods. 4 písm. l) zákona o účtovníctve v účtovnej závierke ani v poznámkach k účtovnej

závierke; nevyčerpané úverové rámce v budúcnosti zaťažia jeho bežné príjmy;

•

z dôvodu zabezpečenia vyrovnaného rozpočtu muselo mesto pristúpiť ku kráteniu kapitálových výdavkov

ku koncu účtovného roku 2023 a jednou z možností bolo krátenie kapitálových výdavkov DPB o sumu

8 000 000 eur;

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

Dopravný podnik Bratislava, a.s.

•

DPB čerpal účelový úver vo výške 12 000 000 eur na pokrytie spolufinancovania investičných projektov,

ktoré počas účtovného roku 2023 hradil z vlastných zdrojov; identifikovali sme, že tieto úverové zdroje boli

použité v rozpore s dodatkami k úverovým zmluvám, v ktorých je špecifikovaný účel použitia úveru,

konkrétne na financovanie projektov implementovaných v rámci OP II na PO 2014-2020;

v súvislosti s vyššie spomenutým úverom, kontrolovaný subjekt nepožiadal včas o súhlasné stanovisko

MF SR k načerpaniu úveru v zmysle § 19 ods. 12 zákona č. 523/2004 Z. z. o rozpočtových pravidlách

verejnej správy;

riziko nedostatočného projektového riadenia sme identifikovali aj pri projekte DPB „Obnova vozového

parku električiek v Bratislave – 3. etapa“, pri ktorom s nedostatočným odôvodnením kontrolovaný subjekt

uplatnil článok 6.6. písm. a) Zmluvy o poskytnutí NFP a znížil tak v rozpore s článkom merateľný

ukazovateľ o 50 %, t. j. z 20 ks električiek na 10 ks, a súčasne druhý ukazovateľ s príznakom (t. j. rizikový),

ktorý udáva počet prepravených cestujúcich, viažuci sa na hlavnú aktivitu projektu, ponechal bezo zmeny.

Kontrolovaný subjekt znížil merateľný ukazovateľ o 50 % a následne projekt riadne ukončil so 100-

percentným naplnením cieľa projektu. Keďže úprava MU bola v súlade s podmienkami Zmluvy

o poskytnutí NFP, bola táto zmena v projekte schválená aj riadiacim orgánom.

•

VÝKON KONTROLNEJ AKCIE

Účel kontrolnej akcie

Účelom kontroly bolo preveriť identifikované riziká v súvislosti s nedostatkami pri využívaní finančných prostriedkov

EŠIF v rámci vybraných projektov v hlavnom meste SR Bratislava a Dopravnom podniku Bratislava, a. s. Kontrola

bola vykonaná ako kontrola súladu. Kontrolovali sme mechanizmy plnenia cieľov a merateľných ukazovateľov na

vybranej vzorke projektov.

Rámec kontrolnej akcie

Hodnotiacimi kritériami uplatnenými počas výkonu kontroly boli národné strategické dokumenty a najmä všeobecne

záväzné právne predpisy, ktoré v kontrolovanom období upravujú najmä záväzky SR voči EÚ v oblasti eurofondov,

interné predpisy, preskúmanie predloženej dokumentácie a dokladov, analýzy údajov, prepočty a rozhovory

s vecne príslušnými zamestnancami.

Hlavné mesto SR Bratislava čerpalo z prostriedkov EŠIF (okrem Cieľa Európska územná spolupráca) finančné

prostriedky v rámci štyroch operačných programov – OP II, OP IROP, OP KŽP a OP ĽZ. Celkovo bolo z EŠIF

zazmluvnených 24 projektov v sume 162 648 977,49 eur.

Dopravný podnik Bratislava, a. s., ako akciová spoločnosť jediného akcionára – hlavné mesto SR Bratislava, čerpal

z prostriedkov EŠIF, a to finančné prostriedky z dvoch operačných programov – OP II a OP IROP. Celkovo bolo

z EŠIF zazmluvnených 17 projektov v sume 327 132 517,97 eur.

Kontrolovaným obdobím boli roky 2020 – 2023 a s tým súvisiace obdobia. Výber vzorky projektov Hlavného mesta

Bratislava a Dopravného podniku Bratislava, a. s., bol realizovaný vybranou neštatistickou metódou na základe

troch kritérií:

nízka úroveň čerpania,

projekty EŠIF porovnateľné s projektami EŠIF realizovanými krajskými mestami,

zazmluvnená výška nenávratného finančného príspevku.

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

Kontrolované projekty:

Projekty hl. mesta Bratislava v realizácii (v stave zmluva uzavretá)

311031BNQ2

311031BNT4

311031CHH3

311031Z323

Trolejbusové trate Autobusová stanica – Nové SND a Bulharská – Galvaniho (zazmluvnená

suma 558 175,40 EUR, stav čerpania 26,36 %).

Trolejbusová trať Hlavná stanica - Patrónka – Riviéra (zazmluvnená suma 1 927 743,58 eur, stav

čerpania 34,28 %).

Nová električková trať v Petržalke, 2. časť Bosákova ulica – Janíkov dvor (I. fáza PO 2014-2020)

(zazmluvnená suma 86 052 653,85 eur, stav čerpania 17,74 %).

Modernizácia električkových tratí – Dúbravsko – Karloveská radiála (odovzdanie diela a poistenie

diela) (zazmluvnená suma 63 683 924,92 eur, stav čerpania 91,48 %).

Projekty Dopravného podniku Bratislava, a. s., v realizácii (v stave zmluva uzavretá)

311031BDY5

DPB, Obnova vozového parku električiek v Bratislave – 3. etapa (zazmluvnená suma 49 000

000,00 eur, stav čerpania 23,17 %).

311031BDZ1

311031CTM9

Električky pre Bratislavu (zazmluvnená suma 27 010 306,37 eur, stav čerpania 44,21 %).

Modernizácia údržbovej základne – 3. etapa, vozovňa Krasňany; stavebné práce (zazmluvnená

suma 63 108 992,94 eur, stav čerpania 0 %).

Kontrolou sa potvrdili 2 z 3 rizík, a to riziko neefektívneho nastavenia projektového riadenia a riziko vysokej miery

úverového zaťaženia.

Systém projektového riadenia

V rámci kontroly vybranej vzorky investičných projektov sme hodnotili systém projektového riadenia a risk

manažmentu. Vyhodnotili sme dôvody späť-vzatých ŽoNFP, v rámci ktorých bola prefinancovaná projektová

dokumentácia. Takisto sme upriamili pozornosť na ukončovanie projektov k 31. 12. 2023, teda do konca doby

oprávnenosti. Zhodnotili sme dôvody oprávnenosti fázovania projektov v súlade s európskou

národnou legislatívou. Preverili sme stavy neukončených a nefunkčných projektov, kde na ich ukončenie a

sfunkčnenie bolo potrebné dofinancovanie z vlastných zdrojov formou úverov. Zhodnotili sme stav napĺňania

podmienok zmlúv o NFP a ich dodatkov. K stavu merateľných ukazovateľov, ktoré budú sledované až počas

udržateľnosti projektu, sme sa nevyjadrovali, to bude možné až v rámci následných monitorovacích správ, ktoré

budú zo strany kontrolovaných subjektov predložené po jednom roku od finančného ukončenia projektov.

Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava

Hlavnému mestu ako realizátorovi veľkých investičných projektov zlyhávalo projektové riadenie na viacerých

úrovniach. Poukázali sme na to v súvislosti s tým, že do konca výkonu kontroly nebol skolaudovaný projekt

Dúbravsko-Karloveskej radiály, ktorý je daný do dočasného užívania, ale je stále evidovaný vo fáze realizácie

projektu, čím sa odďaľuje napĺňanie cieľov a merateľných ukazovateľov projektu vo fáze udržateľnosti. Táto

skutočnosť môže mať za následok riziko neschopnosti ich splnenia, resp. naplnenia. Vzhľadom na neefektívne

nastavenie projektového riadenia a risk manažmentu poukazujeme na ďalšie riziko do budúcna: ak mesto bude

realizovať akékoľvek investičné projekty, je odkázané na čerpanie úverov na pokrytie spolufinancovania, čím si

zvyšuje záväzky voči bankám, čo má negatívny vplyv aj na jeho zadlženosť. Pridruženým rizikom sú aj nevyčerpané

úverové rámce naviazané na investičné projekty, ktoré mesto v roku 2023 nevyčerpalo, no zároveň v roku 2024

čerpalo nové úvery na ďalšie projekty. Nevyčerpané úverové rámce môžu v budúcnosti zaťažiť jeho bežné príjmy

a v prípade prekročenia dlhu cez sankčné pásma skutočných bežných príjmov predchádzajúceho rozpočtového

roka, stanovené rozpočtovými pravidlami územnej samosprávy, sa mesto pre svoje nevyhovujúce finančné zdravie

môže stať subjektom nespôsobilým čerpať externé finančné zdroje, napr. z PSK alebo POO.

Manažérske zlyhanie projektového riadenia bolo identifikované aj predošlými inštitúciami vykonávajúcimi kontrolu

a audit (RO, ÚVO, OA a ÚVA), a z dôvodu administratívnych chýb a nedostatočnej podpornej dokumentácie boli

HMBA v rámci nami kontrolovaných štyroch projektov zistené nezrovnalosti vo výške 13 760 534,75 eur. Z toho

šesť individuálnych nezrovnalostí vo výške 544 492,29 eur, z dôvodu chýb vo výpočte, vysporiadané z vlastných

zdrojov dlžníka HMBA. Tri systémové nezrovnalosti za projekt „Dúbravsko-Karloveskej radiály“ vo výške 13 216

042,46 eur z dôvodu nedostatočnej finančnej kontroly verejného obstarávania neboli ku dňu ukončenia kontroly

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

k 31. 7. 2024 voči RO vysporiadané. Ex-ante korekcie boli vo výške 3 293 347,78 eur a neoprávnené výdavky vo

výške 1 466 059,95 eur, hradené tiež z vlastných zdrojov. Hlavné mesto SR Bratislava z dôvodu nezazmluvnenia

projektov (späť-vzaté žiadosti o NFP) bolo nútené zaťažiť svoj rozpočet sumou 850 608,44 eur.

Poukázali sme aj na externé vplyvy na vybrané projekty s negatívnymi dopadmi, s ktorými zriadené projektové tímy

mali počítať aj vytvorením rizikových analýz v smernici o riadení rizík. Išlo o predĺženia hlavných aktivít projektov

v dôsledku majetkovo-právnych vysporiadaní, zdĺhavého procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie

okresného úradu z dôvodu absencie odborne spôsobilej osoby, skokového nárastu cien a nedostatku stavebných

materiálov, čo malo vplyv na pomalšiu realizáciu stavebných prác. V dôsledku toho dochádzalo k veľkým

omeškaniam na projektoch, čo si vynucovalo tvorbu dodatkových zmlúv o poskytnutí NFP a dofinancovanie

projektov z vlastných zdrojov alebo fázovanie projektov na nové programové obdobie PSK.

Dopravný podnik Bratislava, a. s.

V rámci preverovaných projektov neboli evidované žiadne nezrovnalosti, avšak opätovne v dôsledku neefektívneho

projektového riadenia boli inštitúciami vykonávajúcimi kontrolu a audit identifikované ex-ante korekcie verejného

obstarávania v celkovej sume 2 522 368,00 eur, ktoré boli financované z vlastných zdrojov DPB, a. s.,

prostredníctvom bankového úveru.

Mechanizmus splácania úverov čerpaných na realizáciu projektov EŠIF

HMBA na financovanie projektov EŠIF čiastočne čerpalo finančné zdroje zo 6 úverov zazmluvnených v celkovej

sume 140 mil. eur.

Vzhľadom na skutočnosť, že účelom predmetných úverov je financovanie investičných projektov, do ktorých sú

zahrnuté aj zo vzorky vybrané projekty EŠIF, konštatujeme riziko, že pokiaľ prijímateľ v budúcnosti bude realizovať

akýkoľvek investičný projekt, je odkázaný na čerpanie úveru na pokrytie spolufinancovania, pretože nie je schopný

predmetné spolufinancovanie hradiť z vlastných zdrojov. Tým, že na každý ďalší investičný projekt bude mesto

čerpať úver, zvyšuje riziko narastania jeho záväzkov voči bankám, čo má negatívny vplyv aj na zadlženosť HMBA

podľa rozpočtových pravidiel územnej samosprávy.

Rizikom sú nevyčerpané úverové rámce z existujúcich uzatvorených zmlúv o úveroch, ktoré v budúcnosti zaťažia

bežné príjmy HMBA. Tieto úverové rámce majú charakter podmienených záväzkov ako istý druh iných pasív

v zmysle § 2 ods. 4 písm. l) zákona o účtovníctve. HMBA neuvádza túto informáciu v poznámkach k účtovnej

závierke k 31. 12. 2023, ale vykazuje v poznámkach v tabuľke č. 9 k čl. IV B – bankové úvery, v sume 199, 7 mil.

eur, ako nesplatenú istinu k 31. 12. 2023. Medziročne tak rastú záväzky mesta z úverov. Za obdobie rokov 2018

až 2023 vzrástli o 40,3 mil. eur.

Graf č. 1: Medziročný vývoj úverov hlavného mesta SR Bratislavy od roku 2018 až 2023

Bankové úvery

Návratné finančné výpomoci

Náklady - úroky

199,75

1,80

1,60

1,40

1,20

1,00

0,80

0,60

0,40

0,20

200

150

100

1,62

164,35

150,14

147,25

137,98

132,31

0,59

10,00

2018

0,48

0,41

0,3

0,31

9,31

2019

2020

2021

2022

2023

Zdroj: Účtovné závierky Hlavného mesta SR Bratislava k 31.12.2018 - 2023, www.registeruz.sk

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

Navyšovaním skutočne čerpaných návratných finančných prostriedkov mesta rástla aj cena za úvery vo forme

nákladov – úrokov, konkrétne od roku 2018 do 2023 o sumu 1,03 mil. eur. HMBA však nevyčerpalo všetky úverové

rámce zo zmlúv, ktoré má uzatvorené s bankami. Tieto úverové rámce sú naviazané na pokrytie financovania

investičných projektov, preto je predpoklad, že v budúcich obdobiach budú dočerpané. Zároveň mesto aj v roku

2024 čerpalo nové úvery, čo je riziko neustáleho prehlbovania zadlženosti mesta.

Graf č. 2: Dlh hlavného mesta SR Bratislava podľa rozpočtových pravidiel územnej samosprávy (2018 až 2023)

Stav bežných príjmov

Stav záväzkov

363

Dlh (%)

468

500

450

400

350

300

250

200

150

100

54%

52%

50%

48%

46%

44%

42%

40%

393

51,66%

347

329

304

48,49%

159

47,86%

174

47,45%

186

45,35%

138

45,11%

157

142

k 31.12.2018

k 31.12.2019

k 31.12.2020

k 31.12.2021

k 31.12.2022

k 31.12.2023

Zdroj: Záverečné účty Hlavného mesta SR Bratislavy za roky 2018 – 2023

DPB čerpal 2 komerčné úvery vo výške 12 mil. eur v zmysle nasledovných zmlúv:

Zmluva o úvere č. 1316/CC/23, uzatvorená so Slovenskou sporiteľňou, a. s., zo dňa 8. 12. 2023;

Zmluva o úvere č. 1270/CC/23, uzatvorená so Slovenskou sporiteľňou, a. s., zo dňa 8. 12. 2023.

Následne, dňa 13. 6. 2024 boli k úverovým zmluvám uzatvorené dodatky č. 1, v ktorých bol špecifikovaný účel

použitia úveru, čoho dôsledkom sa úverové zmluvy stali účelovo viazanými na financovanie, resp. dofinancovanie

konkrétnych projektov implementovaných v rámci OP Integrovaná infraštruktúra, programového obdobia 2014 až

2020.

V súvislosti s čerpaním úveru sme zistili, že účel Zmluvy o úvere č. 1316/CC/23 a č. 1270/CC/23 v zmysle

Dodatkov č. 1 nebol splnený.

V súvislosti s čerpaním investičného úveru DPB nesplnil povinnosť podľa §19 ods. 12 Zákona č. 523/2004 Z. z.

o rozpočtových pravidlách verejnej správy z dôvodu, že obchodná spoločnosť môže prijímať úvery alebo pôžičky,

pričom ak ich celková suma prijatá v príslušnom rozpočtovom roku presiahne sumu 1 000 000 eur, avšak len po

predchádzajúcom písomnom súhlase Ministerstva financií. Napriek tomu, že úverová zmluva bola uzatvorená v

decembri 2023, DPB požiadal o súhlasné stanovisko až v apríli 2024. Následne MF SR vzalo vyjadrenie DPB k

čerpaniu investičného úveru na vedomie, ale potrebný súhlas k načerpaniu úveru nevydalo v zmysle §19 ods. 12

zákona č. 523/2004 Z. z. o rozpočtových pravidlách verejnej správy. V súvislosti s uvedeným zistením NKÚ SR

odporúča MF SR, ako gestorovi zákona, aby vypracoval legislatívnu zmenu tak, aby subjekt štátnej, resp. verejnej

správy nebol oprávnený bez súhlasného stanoviska MF SR čerpať úver.

Záver

Počas výkonu kontroly sme dospeli k záveru, že nedostatočným projektovým riadením a neefektívnymi

manažérskymi rozhodnutiami – kontrolované subjekty v budúcnosti nebudú mať dostatok vlastných zdrojov na

financovanie investičných projektov a z tohto dôvodu budú nútené čerpať úver na ich realizáciu. Tým sa prehlbuje

riziko, že každým ďalším úverom sa kumulujú záväzky kontrolovaných subjektov voči bankám, čo má negatívny

vplyv na zadlženosť mesta podľa rozpočtových pravidiel územnej samosprávy a obmedzenie možností realizovať

ďalšie projekty.

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

V roku 2023 sa DPB rozhodol riešiť dofinancovanie projektov financovaných EÚ tým, že čerpal účelové

úvery. Opakovaným navyšovaním úverového zaťaženia DPB môže byť ovplyvnená jeho prevádzka a kvalita

služieb poskytovaných občanom Bratislavy vo verejn ej doprave.

Pri projekte č. 311031BDY5, tretej etapy Obnovy vozového parku električiek v Bratislave, DPB nedostatočne

odôvodnil zmenu hlavného merateľného ukazovateľa o 50 % a realizoval nákup 10 ks električiek. Ostávajúcich 10

ks električiek z pôvodného projektu bude DPB realizovať novým projektom z POO na základe zmluvy

s vykonávateľom MD SR o poskytnutí prostriedkov mechanizmu na podporu obnovy a odolnosti pre projekt

č. 19I06-29-P04 "Nákup 10 ks jednosmerných električiek pre Bratislavu". NKÚ SR vidí riziko v dosiahnutí synergie

realizáciou týchto dvoch po sebe idúcich projektov, ktoré na seba nadväzujú. Na účel sledovania a vyhodnocovania

synergii bol MIRRI SR v súčinnosti s NIKA zriadený spoločný Riadiaci výbor pre koordináciu a zabezpečenie

synergických účinkov medzi Plánom obnovy a odolnosti SR, EŠIF/fondami EÚ a ostatnými nástrojmi podpory EÚ,

ktorého úlohou bolo posudzovanie synergických a komplementárnych účinkov zadefinovaných zo strany

predkladateľa výzvy v rámci návrhu výzvy. NKÚ SR upozorňuje na možné riziko prekrývania nákladov na projekty,

keďže sa tieto náklady sledujú len pri vyhlasovaných výzvach, avšak už nie pri samotnej realizácii projektov. NKÚ

SR odporúča MIRRI a NIKA zamerať sa na projekty financované z rôznych nástrojov podpory EÚ aj počas

realizácie projektov, aby sa predchádzalo možnému duplicitnému financovaniu.

Reakcia kontrolovaných subjektov HMBA a DPB, a. s.

Kontrola na obidvoch subjektoch bola ukončená protokolom o výsledku kontroly. Kontrolovaný subjekt hlavné

mesto SR Bratislava vzniesol celkovo 11 námietok voči tvrdeniam v protokole, ktoré mu boli v troch prípadoch

akceptované, vo dvoch prípadoch čiastočne akceptované a v šietich prípadoch boli námietky vyhodnotené ako

neopodstatnené a nemali charakter námietok proti pravdivosti, úplnosti a preukázateľnosti. Akceptované alebo

čiastočne akceptované pripomienky sa týkali administratívnych pochybení pri písaní protokolu a nemali charakter

zásadných námietok. Na základe akceptovaných a čiastočne akceptovaných námietok bol vypracovaný Dodatok

č. 1 k protokolu.

Kontrolovaný subjekt DPB, a. s., vzniesol vyjadrenia voči trom kontrolným zisteniam. Všetky tri námietky boli

kontrolnou skupinou NKÚ SR vyhodnotené ako neopodstatnené. Obsah písomných vyjadrení DPB, a. s., ku

kontrolným zisteniam, nemajú charakter námietok proti pravdivosti, úplnosti a preukázateľnosti kontrolných zistení.

Kontrolná skupina NKÚ SR uložila kontrolovaným subjektom prijať opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov

a predložiť správu o ich plnení. NKÚ SR bude plnenie prijatých opatrení monitorovať a vyhodnocovať.

Kontakt

Najvyšší kontrolný úrad SR

Priemyselná 2

Hlavné mesto SR Bratislava

Primaciálne námestie 1

Dopravný podnik Bratislava, a.s.

Olejkárska č. 1

824 73 Bratislava 26

 +421 250 114 911

 info@nku.gov.sk

814 99 Bratislava - mestská časť Staré Mesto

 +421 904 099 004

 info@bratislava.sk

814 52 Bratislava

 +421 259 505 950

 sekretariat.gr@dpb.sk

www.nku.gov.sk

Najvyšší kontrolný úrad Slovenskej republiky

Zoznam použitých skratiek

CRZ

Centrálny register zmlúv

HMBA

DPB, a. s.

EŠIF

Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava

Dopravný podnik Bratislava, a. s.

Európske štrukturálne a investičné fondy

Európska únia

EÚ

IROP

IAD

ITMS

Integrovaný regionálny operačný program

Individuálna automobilová doprava

Centrálny informačný systém pre programové obdobie 2014 až 2020

Kontrolovaný subjekt

MHD

Mestská hromadná doprava

MIRRI SR

Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR

Monitorovacia správa

Merateľný ukazovateľ

NFP

NKÚ SR

Nenávratný finančný príspevok

Najvyšší kontrolný úrad SR

Operačný program

OPII

Operačný program Integrovaná infraštruktúra

Integrovaný regionálny operačný program

Operačný program Ľudské zdroje

Operačný program kvalita životného prostredia

Plán obnovy a odolnosti Slovenskej republiky

Programové obdobie 2014 až 2020

Programové obdobie 2021 až 2027

Program Slovensko

OP IROP

OP ĽZ

OP KŽP

POO

PO 2014 až 2020

PO 2021 až 2027

PSK

Riadiaci orgán

Sprostredkovateľský orgán

Slovenská republika

ŽoNFP

ŽoP

Žiadosť o poskytnutie nenávratného finančného príspevku

Žiadosť o platbu

Zoznam grafov

Graf č. 1: Medziročný vývoj úverov hlavného mesta SR Bratislavy od roku 2020 až 2023

Graf č. 2: Dlh hlavného mesta SR Bratislava podľa rozpočtových pravidiel územnej samosprávy 2018 až 2023