SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/3

DOHODA O SPOLOČNOM LETECKOM PRIESTORE

medzi Európskou úniou a jej členskými štátmi a Moldavskou republikou

BELGICKÉ KRÁĽOVSTVO,

BULHARSKÁ REPUBLIKA,

ČESKÁ REPUBLIKA,

DÁNSKE KRÁĽOVSTVO,

SPOLKOVÁ REPUBLIKA NEMECKO,

ESTÓNSKA REPUBLIKA,

ÍRSKO,

HELÉNSKA REPUBLIKA,

ŠPANIELSKE KRÁĽOVSTVO,

FRANCÚZSKA REPUBLIKA,

TALIANSKA REPUBLIKA,

CYPERSKÁ REPUBLIKA,

LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,

LITOVSKÁ REPUBLIKA,

LUXEMBURSKÉ VEĽKOVOJVODSTVO,

MAĎARSKO,

MALTA,

HOLANDSKÉ KRÁĽOVSTVO,

RAKÚSKA REPUBLIKA,

POĽSKÁ REPUBLIKA,

PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,

RUMUNSKO,

SLOVINSKÁ REPUBLIKA,

SLOVENSKÁ REPUBLIKA,

FÍNSKA REPUBLIKA,

ŠVÉDSKE KRÁĽOVSTVO,

SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO VEĽKEJ BRITÁNIE A SEVERNÉHO ÍRSKA,

ako zmluvné strany Zmluvy o Európskej únii a Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej spolu len „zmluvy EÚ“) a ako

členské štáty Európskej únie, a

SK

L 292/4

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

EURÓPSKA ÚNIA

na jednej strane a

MOLDAVSKÁ REPUBLIKA

na strane druhej,

BERÚC NA VEDOMIE Dohodu o partnerstve a spolupráci medzi Európskymi spoločenstvami a ich členskými štátmi na

jednej strane a Moldavskou republikou na strane druhej, uzavretú 28. novembra 1994 v Bruseli,

SO ŽELANÍM vytvoriť spoločný letecký priestor (CAA) založený na cieli otvoreného prístupu pre zmluvné strany na trhy

s rovnakými podmienkami hospodárskej súťaže a dodržiavaním rovnakých pravidiel vrátane oblastí bezpečnosti, bezpeč

nostnej ochrany, riadenia letovej prevádzky, sociálnych aspektov a životného prostredia,

SO ŽELANÍM uľahčiť rozširovanie príležitostí leteckej dopravy, a to aj rozvojom leteckých dopravných sietí na uspoko

jenie potrieb cestujúcich a prepravcov výhodnými službami leteckej dopravy,

UZNÁVAJÚC dôležitosť leteckej dopravy pri podpore obchodu, cestovného ruchu a investícií,

BERÚC NA VEDOMIE Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve, ktorý sa otvoril na podpis 7. decembra 1944

v Chicagu,

SÚHLASIAC, že je vhodné založiť pravidlá spoločného leteckého priestoru na príslušných právnych predpisoch účinných

v rámci Európskej únie, ako je uvedené v prílohe III k tejto dohode,

UZNÁVAJÚC, že úplný súlad s pravidlami spoločného leteckého priestoru umožní zmluvným stranám plne získavať

výhody vrátane otvárania prístupu na trhy a maximalizovania výhod pre spotrebiteľov, priemyselné odvetvia a pracov

níkov oboch strán,

UZNÁVAJÚC, že vytvorenie spoločného leteckého priestoru a uplatňovanie jeho pravidiel nemožno dosiahnuť v prípade

potreby bez prechodných ustanovení;

UZNÁVAJÚC význam primeranej pomoci v tejto súvislosti,

SO ŽELANÍM umožniť leteckým dopravcom ponúkať cestujúcej verejnosti a verejným prepravcom konkurenčné ceny

a služby na otvorených trhoch,

SO ŽELANÍM, aby liberalizovaná dohoda bola prínosom pre všetky sektory odvetvia leteckej dopravy vrátane pracovníkov

leteckých dopravcov,

SO ŽELANÍM zabezpečiť najvyšší stupeň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany medzinárodnej leteckej dopravy a znova

zdôrazňujúc vážne znepokojenie nad skutkami a hrozbami proti bezpečnostnej ochrane lietadiel, ktoré ohrozujú bezpeč

nosť osôb a majetku, nepriaznivo vplývajú na prevádzku leteckej dopravy a podkopávajú dôveru verejnosti v bezpečnosť

civilného letectva,

SO ŽELANÍM zabezpečiť rovnaké podmienky pre leteckých dopravcov, ktoré poskytnú spravodlivé a rovnaké príležitosti

pre ich leteckých dopravcov, pokiaľ ide o poskytovanie dohodnutých služieb,

UZNÁVAJÚC, že štátne dotácie môžu nepriaznivo ovplyvniť hospodársku súťaž leteckých dopravcov a môžu ohroziť

základné ciele tejto dohody,

POTVRDZUJÚC dôležitosť ochrany životného prostredia pri tvorbe a vykonávaní medzinárodnej leteckej politiky a uzná

vajúc právo zvrchovaných štátov prijímať na tento účel primerané opatrenia,

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/5

BERÚC NA VEDOMIE dôležitosť ochrany spotrebiteľov vrátane ochrany, ktorú poskytuje Dohovor o zjednotení určitých

pravidiel pre medzinárodnú leteckú dopravu podpísaný 28. mája 1999 v Montreale,

S ÚMYSLOM vychádzať z rámca existujúcich dohôd o leteckej doprave s cieľom otvoriť prístup na trhy a maximalizovať

výhody pre spotrebiteľov, leteckých dopravcov, pracovníkov a verejnosť na obidvoch stranách,

SA DOHODLI TAKTO:

Článok 1

republiku a pre členský štát alebo členské štáty Európ

skej únie, ktorých sa príslušná záležitosť týka;

Vymedzenie pojmov

Na účely tejto dohody:

8. „právo piatej slobody“ znamená právo alebo výsadu, ktoré

poskytuje jeden štát („poskytujúci štát“) leteckému doprav

covi iného štátu („prijímajúci štát“) na poskytovanie služieb

medzinárodnej leteckej dopravy medzi územím poskytujú

ceho štátu a územím tretieho štátu na základe podmienky,

že sa takéto služby začínajú alebo končia na území prijí

majúceho štátu;

1. „dohodnuté služby“ a „určené trasy“ znamenajú medziná

rodnú leteckú dopravnú službu podľa článku 2 (Udelenie

práv) a prílohy I k tejto dohode;

2. „dohoda“ znamená túto dohodu, jej prílohy a akékoľvek ich

zmeny a doplnenia;

9. „úplné náklady“ znamenajú náklady na poskytnutie služby

plus primeraný poplatok za administratívne režijné náklady

a prípadne akékoľvek príslušné poplatky, ktoré odrážajú

náklady súvisiace s ochranou životného prostredia a ktoré

sa uplatňujú bez ohľadu na štátnu príslušnosť;

3. „letecká doprava“ znamená prepravu cestujúcich, batožiny,

nákladu a poštových zásielok lietadlom, a to samostatne

alebo v kombinácii, ktorá sa poskytuje verejnosti za úhradu

alebo nájom a ktorá, aby nedošlo k pochybnostiam, zahŕňa

pravidelné

a nepravidelné (charterové) služby, ako aj

výlučne nákladné dopravné služby;

10. „medzinárodná letecká doprava“ znamená leteckú dopravu,

ktorá prechádza cez vzdušný priestor nad územím viac ako

jedného štátu;

4. „príslušné orgány“ znamenajú orgány alebo subjekty štátnej

správy zodpovedné za administratívne funkcie podľa tejto

dohody;

11. „dohoda ECAA“ je mnohostranná dohoda medzi Európ

skym spoločenstvom a jeho členskými štátmi, Albánskou

republikou, Bosnou a Hercegovinou, Chorvátskou republi

kou, Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko,

Islandskou republikou, Republikou Čierna Hora, Nórskym

5. „spôsobilosť“ znamená, či je letecký dopravca spôsobilý

prevádzkovať medzinárodné letecké dopravné služby, teda

či má uspokojivé finančné schopnosti a adekvátne mana

žérske skúsenosti a či je pripravený dodržiavať zákony,

právne predpisy a požiadavky, ktorými sa musia takéto

služby pri svojej prevádzke riadiť;

kráľovstvom, Srbskou republikou

a

Misiou Organizácie

Spojených národov pre dočasnú správu

v

Kosove (¹)

o vytvorení Spoločného európskeho leteckého priestoru;

12. „partnermi európskej susedskej politiky“ sú Alžírsko,

Arménsko, Azerbajdžan, Bielorusko, Egypt, Gruzínsko,

Izrael, Jordánsko, Libanon, Líbya, Moldavská republika,

Maroko, Okupované palestínske územie, Sýria, Tunisko

a Ukrajina;

6. „štátna príslušnosť“ znamená, či letecký dopravca spĺňa

požiadavky týkajúce sa vlastníctva, účinnej kontroly a hlav

ného miesta podnikania;

7. „dohovor“ je Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve,

ktorý sa otvoril na podpis 7. decembra 1944 v Chicagu

a zahŕňa:

13. „štátny príslušník“ znamená akúkoľvek osobu alebo subjekt,

ktorý má moldavskú štátnu príslušnosť za moldavskú

stranu alebo štátnu príslušnosť členského štátu za európsku

stranu, pokiaľ je v prípade právnickej osoby vždy pod

skutočnou kontrolou, či už priamo, alebo väčšinovou účas

ťou, osôb alebo subjektov, ktoré majú moldavskú štátnu

príslušnosť, za moldavskú stranu, alebo osôb alebo subjek

tov, ktoré majú štátnu príslušnosť členského štátu alebo

jednej z tretích krajín uvedených v prílohe IV, za európsku

stranu;

a) akúkoľvek zmenu alebo doplnenie, ktoré nadobudli

platnosť podľa článku 94 písm. a) dohovoru a ratifiko

vala ich Moldavská republika, ako aj členský štát alebo

členské štáty Európskej únie a

b) akúkoľvek prílohu alebo jej zmenu a doplnenie prijaté

podľa článku 90 dohovoru, pokiaľ sú táto príloha alebo

zmena a doplnenie kedykoľvek platné pre Moldavskú

(¹) Podľa rezolúcie Bezpečnostnej rady OSN č. 1244 z 10. júna 1999.

SK

L 292/6

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

14. „prevádzkové licencie“ sú:

prostriedkov, ako sú napr. granty, pôžičky alebo prísuny

kapitálu, prípadný priamy prevod prostriedkov do

spoločnosti alebo prevzatie finančných záväzkov spoloč

nosti, ako sú napr. záruky na pôžičku, kapitálové injek

cie, vlastníctvo, ochrana proti bankrotu alebo poistenie;

i) v prípade Európskej únie a jej členských štátov prevádz

kové licencie a akékoľvek iné relevantné dokumenty

alebo osvedčenia vydané podľa príslušných platných

právnych predpisov EÚ a

b) vláda alebo regionálny orgán alebo iná verejnoprávna

organizácia sa zriekne príjmu, ktorý by bol inak splatný,

prípadne ho nevyberie alebo neoprávnene zníži;

ii) v prípade licencií Moldavskej republiky, osvedčenia

alebo povolenia vydané podľa príslušných právnych

predpisov platných v Moldavskej republike;

15. „strany dohody“ znamenajú na jednej strane Európsku úniu

alebo jej členské štáty alebo Európsku úniu a jej členské

štáty v súlade s ich príslušnými právomocami (európska

strana) a na druhej strane Moldavskú republiku (moldavská

strana);

c) vláda alebo regionálny orgán alebo iná verejnoprávna

organizácia poskytne tovar alebo služby, ktoré nepatria

do všeobecnej infraštruktúry, alebo tovar alebo služby

nakupuje, alebo

16. „cena“ znamená:

d) vláda alebo regionálny orgán alebo iná verejnoprávna

organizácia uhrádza platby do finančného mechanizmu

alebo splnomocní alebo poverí súkromný orgán, aby

vykonával jeden alebo viac typov funkcií uvedených

v písmenách a), b) a c), ktoré by sa za bežných okol

ností zverili vláde, pričom použitý postup sa v praxi

v podstate neodlišuje od bežnej praxe vlád,

i) „letecké cestovné“ znamená ceny, ktoré sa platia

leteckým dopravcom alebo ich zástupcom alebo iným

predajcom leteniek za prepravu cestujúcich a batožiny

v rámci leteckej dopravnej služby, a všetky podmienky,

za ktorých sa tieto ceny používajú, vrátane odplát

a

podmienok ponúknutých za agentúrne

a

iné

doplnkové služby, a

a ak sa tým poskytuje určitá výhoda.

ii) „letecké sadzby“ znamenajú ceny, ktoré sa platia za

prepravu nákladu, a podmienky, za ktorých sa tieto

ceny používajú, vrátane odplát a podmienok ponúknu

tých za agentúrne a iné doplnkové služby.

20. „SESAR“ je technické vykonávanie jednotného európskeho

neba, ktorého cieľom je poskytnúť EÚ do roku 2020 vyso

kovýkonnú infraštruktúru riadenia letovej prevádzky, ktorá

napomôže rozvoju leteckej dopravy, ktorá bude bezpečná

a ohľaduplná voči životnému prostrediu;

Táto definícia zahŕňa, ak je to vhodné, pozemnú dopravu

v

súvislosti

s

medzinárodnou leteckou dopravou

a podmienky, ktorým podlieha ich uplatňovanie;

21. „územie“ znamená vo vzťahu

k Moldavskej republike

17. „hlavné miesto podnikania“ znamená ústredie alebo sídlo

leteckého dopravcu strany dohody, v ktorom sa vykonávajú

hlavné finančné operácie a prevádzková kontrola vrátane

riadenia letovej spôsobilosti leteckého dopravcu;

oblasti súše a výsostné teritoriálne vody v rámci jej suvere

nity, ochrany alebo mandátu a vo vzťahu k Európskej únii,

oblasti súše (pevnina a ostrovy), vnútrozemské vody a teri

toriálne vody, na ktoré sa vzťahujú zmluvy EÚ a podľa

podmienok stanovených v týchto zmluvách a akomkoľvek

následnom právnom dokumente. Uplatňovaním tejto

dohody na letisko Gibraltár nie je dotknutá príslušná

18. „služba vo verejnom záujme“ znamená záväzok leteckých

dopravcov zabezpečiť na určenej trase poskytovanie mini

málne pravidelných leteckých dopravných služieb

s ohľadom na plynulosť, pravidelnosť, ceny a minimálnu

kapacitu vyhovela štandardom, ktoré by letecký dopravca

nedodržal, ak by sledoval výhradne svoj ekonomický

záujem. Leteckých dopravcov môže príslušná strana

dohody odmeniť za splnenie záväzkov v oblasti služieb

vo verejnom záujme;

právna pozícia Španielskeho kráľovstva

a Spojeného

kráľovstva, pokiaľ ide o spor o právomoc nad územím,

na ktorom sa nachádza letisko, ani pokračujúce pozasta

venie uplatňovania opatrení EÚ pre leteckú dopravu na

letisko Gibraltár, ktoré od 18. septembra 2006 platia

medzi členskými štátmi v súlade s ministerským vyhlá

sením týkajúcim sa letiska Gibraltár, prijatým 18. septembra

2006 v Cordobe;

19. „dotácia“ znamená akýkoľvek finančný príspevok udelený

orgánmi, regionálnou organizáciou alebo inou verejno

právnou organizáciou, čiže keď:

22. „užívateľský poplatok“ znamená poplatok uložený leteckým

dopravcom za poskytnutie zariadení alebo služieb letísk,

zariadení alebo služieb spojených so životným prostredím,

a) postup vlády alebo regionálneho orgánu alebo inej

s

leteckou navigáciou alebo leteckou bezpečnostnou

verejnoprávnej organizácie zahŕňa priamy prevod

ochranou vrátane súvisiacich služieb a zariadení.

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/7

HLAVA I

— pokiaľ nie je v článku 6 (Investície) tejto dohody stano

vené inak, leteckého dopravcu priamo alebo prostredníc

tvom väčšinového vlastníckeho podielu vlastní a účinne

kontroluje Moldavská republika a/alebo jej štátni prísluš

níci;

HOSPODÁRSKE USTANOVENIA

Článok 2

Udelenie práv

1.

Každá strana dohody udelí druhej strane dohody v súlade

b) v prípade leteckého dopravcu Európskej únie:

s prílohou I a prílohou II k tejto dohode na účely vykonávania

medzinárodnej leteckej dopravy leteckými dopravcami druhej

strany dohody tieto práva:

— letecký dopravca má hlavné miesto podnikania na území

členského štátu podľa zmlúv EÚ a získal platnú prevádz

kovú licenciu a

a) právo prelietavať bez pristátia ponad územie strany dohody

udeľujúcej práva;

— členský štát zodpovedný za vydávanie osvedčení letec

kých prevádzkovateľov vykonáva a spravuje účinnú regu

lačnú kontrolu leteckého dopravcu a príslušný letecký

úrad je jasne uvedený a

b) právo pristávať na jej území na akékoľvek iné účely, ako sú

nastúpenie alebo vystúpenie cestujúcich, naloženie alebo

vyloženie batožiny, nákladu a/alebo poštových zásielok

v leteckej doprave (účely, ktoré nie sú spojené s leteckou

dopravou);

— pokiaľ nie je v článku 6 (Investície) tejto dohody stano

vené inak, leteckého dopravcu priamo alebo prostredníc

tvom väčšinového vlastníckeho podielu vlastnia a účinne

kontrolujú členské štáty a/alebo štátni príslušníci člen

c) pri vykonávaní dohodnutej služby na určenej trase právo

pristávať na jej území zmluvnej strany udeľujúcej práva na

účely nastúpenia alebo vystúpenia cestujúcich, naloženia

alebo vyloženia nákladu a/alebo poštových zásielok v medzi

národnej leteckej doprave, a to samostatne alebo v kombi

nácii a

ských štátov alebo iné štáty uvedené

v prílohe IV

k tejto dohode a/alebo štátni príslušníci týchto iných

štátov;

c) letecký dopravca spĺňa podmienky podľa zákonov a iných

právnych predpisov, ktoré príslušný orgán bežne uplatňuje

v súvislosti a

d) práva, ktoré sú iným spôsobom stanovené v tejto dohode.

d) dodržiavajú sa a uplatňujú ustanovenia uvedené v článku 14

(Bezpečnosť leteckej dopravy) a v článku 15 (Bezpečnostná

ochrana leteckej dopravy).

2.

Žiadne ustanovenie tejto dohody neoprávňuje leteckých

dopravcov:

Článok 4

a) Moldavskej republiky vziať na palubu na území ktorého

koľvek členského štátu cestujúcich, batožinu, náklad a/alebo

poštové zásielky prepravované za náhradu a určené na iné

miesto na území daného členského štátu;

Vzájomné uznávanie regulačných rozhodnutí týkajúcich sa

vhodnosti leteckej spoločnosti, vlastníctva a kontroly

Po prijatí žiadosti o oprávnenie od leteckého dopravcu jednej

strany dohody príslušné orgány druhej strany dohody urýchlene

uznajú akékoľvek rozhodnutia o spôsobilosti a/alebo občian

stve, vydané príslušnými orgánmi prvej strany dohody, vzťahu

júce sa na tohto leteckého dopravcu, akoby také rozhodnutie

vydali jej vlastné príslušné orgány, a nebudú sa týmito záleži

tosťami ďalej zaoberať s výnimkou ustanovení pod písmenami

a) a b) nižšie:

b) Európskej únie vziať na palubu na území Moldavskej repu

bliky cestujúcich, batožinu, náklad a/alebo poštové zásielky

prepravované za náhradu a určené na iné miesto na území

Moldavskej republiky.

Článok 3

Oprávnenie

a) Ak po prijatí žiadosti o oprávnenie od leteckého dopravcu

alebo po udelení takéhoto oprávnenia príslušné orgány prijí

majúcej strany dohody majú osobitný dôvod na obavy, že

napriek rozhodnutiu vydanému príslušnými orgánmi druhej

strany dohody vrátane otázok týkajúcich sa dvojitého

občianstva, podmienky stanovené v článku 3 (Oprávnenie)

tejto dohody na udelenie príslušných oprávnení alebo povo

lení neboli splnené, majú okamžite informovať tieto orgány

a uviesť podstatné dôvody svojich obáv. V takom prípade

Po prijatí žiadostí

o prevádzkové oprávnenie od leteckého

dopravcu jednej strany dohody príslušné orgány druhej strany

dohody udelia príslušné oprávnenia bez zbytočného procedurál

neho odkladu, pokiaľ:

a) v prípade leteckého dopravcu Moldavskej republiky:

môže každá strana dohody požiadať

o konzultácie, na

— letecký dopravca má hlavné miesto podnikania v Moldav

ktorých sa môžu zúčastniť zástupcovia relevantných prísluš

ných orgánov, a/alebo o dodatočné informácie týkajúce sa

týchto obáv a takejto žiadosti sa vyhovie v najskoršom

možnom termíne. Ak sa táto záležitosť nevyrieši, každá

strana dohody môže túto záležitosť predložiť spoločnému

výboru zriadenému podľa článku 22 (Spoločný výbor)

tejto dohody.

skej republike

a je držiteľom platnej prevádzkovej

licencie v súlade s platnými právnymi predpismi Moldav

skej republiky a

— Moldavská republika vykonáva účinnú regulačnú

kontrolu leteckého dopravcu a

SK

L 292/8

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

b) Tento článok sa netýka uznávania alebo určovania vzťahu

d) sa nedodržiavajú alebo neuplatňujú ustanovenia uvedené

v článku 14 (Bezpečnosť leteckej dopravy) a v článku 15

(Bezpečnostná ochrana leteckej dopravy) tejto dohody, alebo

júceho sa na:

— osvedčenia o bezpečnosti alebo bezpečnostné oprávne

nia,

e) strana dohody zistila v súlade s článkom 8 (Konkurenčné

prostredie) tejto dohody, že sa nenapĺňajú podmienky

konkurenčného prostredia.

— opatrenia bezpečnostnej ochrany alebo

— poistné krytie.

2.

Ak nie je potrebné okamžité opatrenie s cieľom zabrániť

ďalšiemu nedodržiavaniu odseku 1 písm. c) alebo písm. d) tohto

článku, práva stanovené v tomto článku sa uplatňujú len po

konzultáciách s príslušnými orgánmi druhej strany dohody.

Článok 5

Zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie

oprávnenia

1.

Príslušné orgány strán dohody môžu zamietnuť, zrušiť,

pozastaviť alebo obmedziť prevádzkové oprávnenia alebo inak

pozastaviť alebo obmedziť prevádzku leteckého dopravcu druhej

strany dohody, ak:

3.

Žiadna strana dohody nepoužije svoje práva stanovené

týmto článkom na zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo

obmedzenie oprávnení alebo povolení ktoréhokoľvek leteckého

dopravcu strany dohody z toho dôvodu, že väčšinové vlast

níctvo a/alebo účinná kontrola tohto leteckého dopravcu je

zaručená u jednej alebo viacerých strán dohody ECAA alebo

ich štátnych príslušníkov za predpokladu, že takáto strana

alebo strany dohody ECAA poskytnú recipročné zaobchádzanie,

a za predpokladu, že takáto strana alebo strany uplatňujú

podmienky dohody ECAA.

a) v prípade leteckého dopravcu Moldavskej republiky:

— letecký dopravca nemá hlavné miesto podnikania

v

Moldavskej republike a nie je držiteľom platnej

prevádzkovej licencie v súlade s platnými právnymi pred

pismi Moldavskej republiky, alebo

— Moldavská republika nevykonáva účinnú regulačnú

Článok 6

kontrolu leteckého dopravcu, alebo

Investície

1.

Bez ohľadu na článok 3 (Oprávnenie) a článok 5 (Zamiet

— pokiaľ nie je v článku 6 (Investície) tejto dohody stano

vené inak, leteckého dopravcu priamo alebo prostredníc

tvom väčšinového vlastníckeho podielu nevlastní alebo

účinne nekontroluje Moldavská republika a/alebo jej

štátni príslušníci;

nutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia)

tejto dohody sa väčšinové vlastníctvo alebo účinná kontrola

leteckého dopravcu Moldavskej republiky členskými štátmi

a/alebo ich štátnymi príslušníkmi povoľuje.

b) v prípade leteckého dopravcu Európskej únie:

2.

Bez ohľadu na článok 3 (Oprávnenie) a článok 5 (Zamiet

nutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia)

tejto dohody sa väčšinové vlastníctvo alebo účinná kontrola

leteckého dopravcu Európskej únie Moldavskou republikou

a/alebo jej štátnymi príslušníkmi povoľuje na základe predchá

dzajúceho rozhodnutia spoločného výboru stanoveného touto

dohodou v súlade s článkom 22 ods. 2 (Spoločný výbor) tejto

dohody. V tomto rozhodnutí sa uvádzajú podmienky spojené

s vykonávaním dohodnutých služieb podľa tejto dohody a so

službami medzi tretími krajinami a zmluvnými stranami. Usta

novenia článku 22 ods. 8 (Spoločný výbor) tejto dohody sa

nevzťahujú na tento typ rozhodnutí.

— letecký dopravca nemá hlavné miesto podnikania na

území členského štátu podľa zmlúv EÚ a nezískal platnú

prevádzkovú licenciu, alebo

— členský štát zodpovedný za vydávanie osvedčení letec

kých prevádzkovateľov nevykonáva alebo nespravuje

účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu alebo

príslušný letecký úrad nie je jasne uvedený, alebo

— pokiaľ nie je v článku 6 (Investície) tejto dohody stano

vené inak, leteckého dopravcu priamo alebo prostredníc

tvom väčšinového vlastníckeho podielu nevlastnia alebo

účinne nekontrolujú členské štáty a/alebo štátni prísluš

níci členských štátov alebo iné štáty uvedené v prílohe IV

k tejto dohode a/alebo štátni príslušníci týchto iných

štátov;

Článok 7

Uplatňovanie zákonov a právnych predpisov

1.

Pri vstupe na územie jednej strany dohody, pobyte na

tomto území alebo pri jeho opustení dodržiavajú leteckí doprav

covia druhej zmluvnej strany zákony a iné právne predpisy,

ktoré sa na tomto území vzťahujú na prílet a odlet lietadiel

používaných na leteckú dopravu alebo na prevádzkovanie

a navigáciu lietadiel.

c) letecký dopravca nespĺňa požiadavky zákonov a právnych

predpisov uvedených v článku 7 (Uplatňovanie zákonov

a právnych predpisov) tejto dohody alebo

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/9

2.

V prípade cestujúcich, posádky alebo v ich zastúpení alebo

článku, a nie je ním dotknuté právo ktorejkoľvek zo strán prijať

opatrenie podľa článku 24 (Ochranné opatrenia) tejto dohody.

nákladu leteckých dopravcov druhej strany dohody sa musia

dodržiavať zákony a právne predpisy platné v rámci územia,

ktoré sa týkajú vstupu lietadla na územie alebo odletu cestujú

cich, posádky alebo nákladu v lietadle (vrátane právnych pred

pisov týkajúcich sa vstupu, odbavenia, prisťahovalectva, pasov,

7.

Každá strana sa po zaslaní oznámenia druhej strane môže

obrátiť na orgány štátnej správy na území druhej strany vrátane

orgánov na štátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni, aby

prerokovali záležitosti týkajúce sa tohto článku.

colného odbavenia alebo karantény alebo

v prípade pošty

poštových predpisov) pri vstupe lietadla na územie prvej strany

dohody, na tomto území alebo pri odlete lietadla z tohto

územia.

8.

Ustanoveniami tohto článku nie sú dotknuté zákony a iné

Článok 8

právne predpisy strán dohody, pokiaľ ide o záväzky služieb vo

verejnom záujme na územiach strán dohody.

Konkurenčné prostredie

1.

a

Strany potvrdzujú, že ich spoločným cieľom je spravodlivé

konkurenčné prostredie na prevádzku služieb leteckej

Článok 9

Obchodné príležitosti

Podnikanie

dopravy. Strany uznávajú, že spravodlivé konkurenčné praktiky

zo strany leteckých spoločností sa s najväčšou pravdepodob

nosťou uplatňujú vtedy, keď tieto letecké spoločnosti pôsobia

na plne komerčnej báze a nie sú dotované štátom.

1.

Strany dohody súhlasia, že prekážky, s ktorými sa môžu

stretnúť obchodné subjekty pri podnikaní, by obmedzovali

výhody, ktoré sa majú dosiahnuť touto dohodou. Strany dohody

preto súhlasia so zapájaním sa do účinného a recipročného

procesu odstraňovania prekážok pri podnikaní obchodných

subjektov oboch strán dohody, pokiaľ takéto prekážky obme

dzujú obchodné operácie, narušujú hospodársku súťaž alebo

bránia vytvoreniu rovnakých podmienok.

2.

V rámci pôsobnosti tejto dohody a bez toho, aby boli

dotknuté jej osobitné ustanovenia, je akákoľvek diskriminácia

na základe štátnej príslušnosti zakázaná.

3.

Štátna pomoc, ktorá narúša hospodársku súťaž alebo

hrozí jej narušením uprednostnením určitých podnikov alebo

určitých leteckých produktov alebo služieb, nie je zlučiteľná

s riadnym fungovaním tejto dohody, pretože môže ovplyvniť

obchod medzi stranami dohody v odvetví letectva.

2.

ločný výbor) tejto dohody vypracuje postup spolupráce súvisiaci

podnikaním obchodnými príležitosťami, monitoruje

pokroky účinnom odstraňovaní prekážok pri podnikaní

Spoločný výbor zriadený v súlade s článkom 22 (Spo

s

a

v

4.

Všetky postupy, ktoré sú v rozpore s týmto článkom, sa

obchodných subjektov a v prípade potreby pravidelne preskú

mava vývoj vrátane legislatívnych a regulačných zmien. V súlade

s článkom 22 (Spoločný výbor) tejto dohody môže strana

dohody požiadať o zasadnutie spoločného výboru s cieľom

prediskutovať akékoľvek otázky týkajúce sa uplatňovania tohto

článku.

posudzujú na základe kritérií vyplývajúcich z pravidiel hospo

dárskej súťaže uplatňovaných v Európskej únii, najmä z článku

107 Zmluvy o fungovaní Európskej únie a nástrojov na ich

výklad, prijatých inštitúciami Európskej únie.

5.

podmienky, najmä z hľadiska dotácií, ktoré by nepriaznivo

ovplyvnili spravodlivé rovnaké príležitosti jej leteckých

Ak jedna strana zistí, že na území druhej strany sú

Zástupcovia leteckých dopravcov

a

dopravcov, pokiaľ ide o ich konkurencieschopnosť, môže druhej

strane predložiť pripomienky. Okrem toho môže požiadať

o zasadnutie spoločného výboru, ako sa ustanovuje v článku

22 (Spoločný výbor) tejto dohody. Konzultácie sa začnú do 30

dní od prijatia takejto žiadosti. Nedosiahnutie uspokojivej

dohody v lehote 30 dní od začatia konzultácií je dôvodom,

aby strana dohody, ktorá požiadala o konzultácie, prijala opat

renie na zamietnutie, neposkytnutie leteckému dopravcovi alebo

leteckým dopravcom tejto strany dohody prevádzkové oprávne

nie, na ich zrušenie alebo pozastavenie alebo uloženie

podmienok vo vzťahu k nim v súlade s článkom 5 (Zamietnu

tie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia) tejto

dohody.

3.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody majú právo

zriadiť si pobočku na území druhej strany dohody na propa

gáciu a predaj služieb leteckej dopravy a súvisiacich služieb, ako

aj právo predávať a vydávať letenky a/alebo letecké nákladné

listy, ako aj vlastné letenky a/alebo letecké nákladné listy

iného dopravcu.

4.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody majú právo

v súlade so zákonmi a s právnymi predpismi druhej strany

dohody, ktoré sa týkajú vstupu, pobytu a zamestnania, priviesť

a držať na území druhej strany dohody riadiacich, obchodných,

technických, prevádzkových a iných odborných zamestnancov,

ktorí sú potrební na podporu poskytovania leteckej dopravy.

Tieto požiadavky na personál možno podľa uváženia leteckých

dopravcov splniť prostredníctvom vlastných zdrojov alebo

využitím služieb inej organizácie, spoločnosti alebo leteckého

dopravcu pôsobiacich na území druhej strany dohody a opráv

nenej poskytovať takéto služby na území tejto strany dohody.

6.

Opatrenia uvedené v odseku 5 tohto článku sú vhodné,

primerané a ich rozsah pôsobnosti a trvanie sa obmedzuje na

to, čo je nevyhnutne potrebné. Opatrenia sú výlučne zamerané

na leteckého dopravcu alebo leteckých dopravcov, ktorí využí

vajú výhody dotácií alebo podmienok uvedených

v tomto

SK

L 292/10

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

Obe strany dohody

v

prípade potreby uľahčia

a

urýchlia

8.

kému dopravcovi druhej strany dohody právo zmeniť na

voľne zmeniteľné meny previesť príjmy miestneho

Každý letecký dopravca poskytne ktorémukoľvek letec

udeľovanie pracovných povolení pre personál zamestnaný

v kanceláriách, zriadených podľa tohto odseku, vrátane osôb

vykonávajúcich určité dočasné úlohy, ktoré nepresiahnu deväť

desiat (90) dní, podliehajúcich príslušným platným zákonom

a právnym predpisom.

a

z

podnikania z územia druhej strany dohody na svoje domáce

územie a okrem prípadov, keď to nie je v súlade so všeobecne

uplatniteľnými zákonmi a s právnymi predpismi, do krajiny

alebo krajín podľa vlastného výberu. Zmena

a prevod

prostriedkov sa umožnia rýchlo, bez obmedzení alebo zdanenia

prostriedkov, vo výmennom kurze platnom na aktuálne trans

akcie a prevody v deň, keď dopravca predloží úvodnú žiadosť

o prevod prostriedkov.

Pozemná obsluha

5.

a) Bez toho, aby bolo dotknuté ďalej uvedené písm. b),

má každý letecký dopravca v súvislosti s pozemnou

obsluhou na území druhej strany dohody:

9.

Leteckým dopravcom každej strany dohody sa umožní,

aby miestne výdavky vrátane nákupu paliva na území druhej

strany dohody uhrádzali v miestnej mene. Podľa svojho rozhod

nutia môžu leteckí dopravcovia každej strany dohody uhrádzať

tieto výdavky na území druhej strany dohody vo voľne zmeni

teľných menách podľa vnútroštátnych právnych predpisov týka

júcich sa meny.

i) právo sám vykonávať vlastnú pozemnú obsluhu

(ďalej len „vlastná obsluha“) alebo podľa svojho

uváženia;

ii) právo vybrať si spomedzi konkurenčných dodáva

teľov, ktorí poskytujú úplné alebo čiastočné služby

pozemnej obsluhy, ak je týmto dodávateľom na

Podmienky spolupráce

základe zákonov

a právnych predpisov každej

10.

Pri prevádzkovaní alebo ponúkaní služieb podľa tejto

strany dohody povolený prístup na trh a ak sa

títo dodávatelia nachádzajú na trhu.

dohody ktorýkoľvek letecký dopravca strany dohody môže

uzatvárať marketingové dohody o spolupráci, ako sú napr.

dohody

o blokovanej časti kapacity lietadla alebo dohody

o spoločnom označovaní liniek, s:

b) Pre niektoré kategórie služieb pozemnej obsluhy,

konkrétne odbavovanie batožiny, odbavovanie na

manipulačnej ploche, manipulácia s palivom a olejom,

odbavovanie nákladu a poštových zásielok, pokiaľ ide

o fyzickú manipuláciu s nákladom a poštovými zásiel

a) ktorýmkoľvek leteckým dopravcom alebo leteckými doprav

cami strany dohody a

b) ktorýmkoľvek leteckým dopravcom alebo leteckými doprav

kami medzi letiskovým terminálom

podliehajú práva uvedené pod písm. a) bod (i) a bod

(ii) určitým obmedzeniam podľa zákonov iných

a lietadlom,

cami tretej krajiny a

a

právnych predpisov uplatniteľných na území druhej

strany dohody. Ak takéto obmedzenia bránia vlastnej

obsluhe, alebo ak neexistuje účinná hospodárska súťaž

medzi dodávateľmi, ktorí poskytujú služby pozemnej

obsluhy, musia byť všetky tieto služby dostupné

všetkým leteckým dopravcom rovnocenne a nediskrimi

načne.

c) poskytovateľom povrchovej dopravy (pozemnej alebo

námornej);

pokiaľ:

i) prevádzkujúci leteckí dopravcovia majú príslušné dopravné

práva;

ii) obchodní dopravcovia majú príslušné základné oprávnenie

pre trasu a

Pozemná obsluha pre tretie strany

6. Každá spoločnosť vykonávajúca pozemnú obsluhu, či už

ide o leteckého dopravcu, alebo nie, má vo vzťahu k pozem

nému odbaveniu na území druhej strany dohody právo posky

tovať služby pozemného odbavenia pre leteckých dopravcov

pôsobiacich na tom istom letisku, ak majú oprávnenie a ak

sú v súlade s uplatniteľnými zákonmi a inými právnymi pred

pismi.

iii) dohody spĺňajú požiadavky týkajúce sa bezpečnosti a hospo

dárskej súťaže, ktoré sa pri takýchto dohodách bežne uplat

ňujú. Pokiaľ ide

o

služby osobnej dopravy predávané

spolupráci, kupujúci

v

rámci marketingových dohôd

o

musí byť informovaný na predajnom mieste alebo v každom

prípade pred nástupom do lietadla o tom, ktorí dopravní

prevádzkovatelia budú prevádzkovať jednotlivé úseky

služby.

Predaj, miestne výdavky a prevod finančných prostriedkov

7.

Ktorýkoľvek letecký dopravca každej strany dohody sa

11.

a) Pokiaľ ide o dopravu cestujúcich, poskytovatelia

môže zaoberať predajom služieb leteckej dopravy a súvisiacich

služieb na území druhej strany dohody priamo a/alebo podľa

svojho rozhodnutia prostredníctvom svojich obchodných

zástupcov alebo iných sprostredkovateľov, ktorých určí letecký

dopravca, prostredníctvom iného leteckého dopravcu alebo cez

internet. Každý letecký dopravca má právo predávať tieto

dopravné služby a každý má právo si tieto dopravné služby

kúpiť v mene daného územia alebo vo voľne zmeniteľných

menách v súlade s miestnymi právnymi predpismi týkajúcimi

sa meny.

povrchovej dopravy nepodliehajú zákonom ani

právnym predpisom, ktorými sa riadi letecká doprava,

a to výhradne na základe toho, že túto povrchovú

dopravu ponúka letecký dopravca pod vlastným

menom. Poskytovatelia povrchovej dopravy sa môžu

rozhodnúť, či uzavrú dohody

o spolupráci. Pri

rozhodovaní o konkrétnych dohodách môžu posky

tovatelia povrchovej dopravy okrem iného zvažovať

záujmy spotrebiteľa a technické, ekonomické, priesto

rové a kapacitné obmedzenia.

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/11

b) Okrem toho a bez toho, aby bolo dotknuté ktoré

koľvek iné ustanovenie tejto dohody, sa leteckým

dopravcom a nepriamym poskytovateľom nákladnej

dopravy strán dohody bez obmedzenia povolí v súvi

Článok 10

Clá a dane

1.

Pri prílete na územie jednej strany dohody lietadlá

slosti

s leteckou dopravou využívať akúkoľvek

prevádzkované v rámci medzinárodnej leteckej dopravy letec

kými dopravcami druhej strany dohody, ich štandardné vybave

nie, palivo, mazivá, spotrebné technické zásoby, pozemné zaria

denie, náhradné diely (vrátane motorov), zásoby lietadla (okrem

iného vrátane takých položiek ako potraviny, nápoje, liehoviny,

tabak a iné výrobky určené na predaj cestujúcim alebo využitie

povrchovú nákladnú dopravu na miesta alebo

z miest na území Moldavskej republiky a Európskej

únie alebo tretích krajín vrátane dopravy na všetky

letiská a zo všetkých letísk so zariadením na colné

odbavenie

dopravu nákladu pod colným dohľadom podľa

uplatniteľných zákonov právnych predpisov.

prípade takéhoto nákladu, či už sa presúva

a v prípade potreby vrátane práv na

cestujúcimi

položky určené na využívanie alebo využívané výhradne v súvi

slosti prevádzkou alebo údržbou lietadiel používaných

v obmedzenom množstve počas letu) a ďalšie

a

V

s

povrchovou dopravou, alebo letecky, sa zabezpečí

prístup k letiskovému colnému odbaveniu a zariade

niu. Leteckí dopravcovia sa môžu rozhodnúť, že si

budú zabezpečovať povrchovú dopravu sami alebo

na základe dohody s inými povrchovými dopravcami

vrátane povrchovej dopravy, ktorú prevádzkujú iní

leteckí dopravcovia alebo nepriami poskytovatelia

nákladnej leteckej dopravy. Takéto kombinované

nákladné služby možno poskytovať za jednu

spoločnú cenu za kombinovanú leteckú a pozemnú

dopravu, pokiaľ zasielatelia nie sú uvedení do omylu

z hľadiska skutočností týkajúcich sa takejto dopravy.

v medzinárodnej leteckej doprave sú na základe reciprocity

oslobodené od všetkých dovozných obmedzení, daní z nehnu

teľností, kapitálových poplatkov, colných poplatkov, spotreb

ných daní a podobných poplatkov a odvodov, ktoré sú: a)

uložené vnútroštátnymi alebo miestnymi orgánmi alebo

Európskou úniou a b) nie sú založené na cene za poskytované

služby, pokiaľ toto zariadenie a zásoby zostávajú na palube

lietadla.

2.

Na základe reciprocity sú tiež v rámci príslušných uplat

niteľných právnych predpisov oslobodené od daní, odvodov,

ciel a poplatkov uvedených v odseku 1 tohto článku s výnimkou

poplatkov vychádzajúcich z ceny za poskytnuté služby:

Prenájom

12. Leteckí dopravcovia každej strany dohody sú oprávnení

poskytovať dohodnuté služby pomocou leteckej posádky

a personálu prenajatých od iného leteckého dopravcu, a to aj

z tretích krajín, ak všetci účastníci takýchto dohôd spĺňajú

a) zásoby v lietadle, ktoré sa privezú alebo dodajú na územie

strany dohody a nakladajú na palubu v primeraných množ

stvách na použitie v odlietajúcom lietadle leteckého dopravcu

druhej strany dohody, ktoré sa používa v medzinárodnej

leteckej doprave, aj keď sa tieto zásoby majú používať

počas časti letu uskutočnenej nad uvedeným územím;

podmienky stanovené

v zákonoch a právnych predpisoch,

ktoré štandardne uplatňujú strany dohody na takéto dohody.

a) Žiadna strana dohody nevyžaduje, aby letecký dopravca,

ktorý prenajíma lietadlo, vlastnil dopravné práva podľa

tejto dohody.

b) pozemné zariadenia a náhradné diely (vrátane motorov)

dovezené na územie strany dohody s cieľom servisu, údržby

alebo opravy lietadla leteckého dopravcu druhej strany

dohody, ktoré sa používa v medzinárodnej leteckej doprave;

b) Prenájom lietadla s posádkou leteckým dopravcom Moldav

skej republiky od leteckého dopravcu tretej krajiny alebo

leteckým dopravcom Európskej únie od leteckého dopravcu

tretej krajiny, ktorá nie je uvedená v prílohe IV k tejto

dohode, s cieľom využívať práva uvedené v tejto dohode,

musí zostať výnimkou alebo musí slúžiť na plnenie dočas

ných potrieb. Predkladá sa na schválenie vopred orgánu,

ktorý vydal licenciu prenajímajúcemu leteckému dopravcovi,

a príslušnému orgánu druhej strany dohody.

c) palivo, mazivá a spotrebné technické zásoby v lietadle, ktoré

sa privezú alebo dodajú na územie strany dohody na

použitie v lietadle leteckého dopravcu druhej strany dohody,

ktoré sa používa v medzinárodnej leteckej doprave, aj keď sa

tieto zásoby majú používať počas časti letu uskutočnenej nad

uvedeným územím;

Koncesie a označovanie

13.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody sú oprávnení

uzatvárať koncesionárske dohody alebo dohody o označovaní

so spoločnosťami vrátane leteckých dopravcov každej strany

dohody alebo tretích krajín, pokiaľ leteckí dopravcovia majú

príslušné oprávnenie a spĺňajú podmienky stanovené v zákonoch

a právnych predpisoch, ktoré strany dohody uplatňujú na takéto

dohody, najmä na tie, ktoré vyžadujú zverejniť totožnosť letec

kého dopravcu vykonávajúceho túto službu.

d) tlačoviny, tak ako ustanovujú colné právne predpisy každej

strany dohody, ktoré sa privezú alebo dodajú na územie

jednej strany dohody a vezmú sa na palubu na použitie

v odlietajúcom lietadle leteckého dopravcu druhej strany

dohody, ktoré sa používa v medzinárodnej leteckej doprave,

aj keď sa tieto zásoby majú používať počas časti letu usku

točnenej nad uvedeným územím, a

SK

L 292/12

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

e) bezpečnostné a ochranné zariadenia na používanie na letis

bezpečnostnej ochrany a príslušných zariadení a služieb, boli

spravodlivé, primerané, nie nespravodlivo diskriminačné a spra

vodlivo rozdelené medzi jednotlivé kategórie užívateľov. Bez

toho, aby bol dotknutý článok 16 ods. 1 (Riadenie letovej

prevádzky), môžu tieto poplatky odrážať, ale nie prevyšovať

úplné náklady príslušných finančných úradov alebo orgánov

na poskytovanie príslušných zariadení a služieb letísk, zariadení

a služieb spojených s leteckou bezpečnostnou ochranou na

letisku alebo v rámci letiskového systému. V týchto poplatkoch

môže byť zahrnutá primeraná návratnosť aktív po započítaní

odpisov. Zariadenia a služby, za ktoré sa účtujú poplatky, sa

poskytujú efektívne a hospodárne. Takéto poplatky sa v každom

prípade stanovia leteckým dopravcom druhej strany za podmie

nok, ktoré nie sú menej priaznivé ako najpriaznivejšie

podmienky dostupné pre akéhokoľvek iného leteckého

dopravcu v čase stanovenia poplatkov.

kách alebo nákladných termináloch.

3.

Bez ohľadu na akékoľvek iné ustanovenie, ktoré by bolo

v rozpore s týmto ustanovením, nič v tejto dohode nebráni

strane dohody v tom, aby uložila dane, odvody, clá alebo

poplatky na palivo dodávané na jej území na nediskriminačnom

základe na použitie

v lietadlách leteckého dopravcu, ktorý

prevádzkuje lety medzi dvoma miestami na jej území.

4.

Môže sa od nich vyžadovať, aby sa zariadenia a zásoby

uvedené v odseku 1 a odseku 2 tohto článku držali pod

dohľadom alebo kontrolou príslušných orgánov a aby sa nepre

pravovali bez zaplatenia príslušných ciel a daní.

5.

Výnimky stanovené v tomto článku sa uplatňujú tiež

2.

Každá strana vyžaduje konzultácie medzi príslušnými

vtedy, keď leteckí dopravcovia jednej strany dohody uzavreli

s iným leteckým dopravcom, ktorý obdobne využíva takéto

výnimky udelené druhou stranou dohody, zmluvu o pôžičke

alebo prevode položiek uvedených v odsekoch 1 a 2 tohto

článku na územie druhej strany dohody.

finančnými úradmi alebo orgánmi na jej území a leteckými

dopravcami a/alebo ich zastupujúcimi orgánmi, ktoré využívajú

služby a zariadenia, a podporuje výmenu tých informácií medzi

príslušnými finančnými úradmi alebo orgánmi

a leteckými

dopravcami alebo ich zastupujúcimi orgánmi, ktoré môžu byť

potrebné na presné preskúmanie primeranosti poplatkov

v súlade so zásadami odsekov 1 a 2 tohto článku. Každá strana

zabezpečí, aby príslušné finančné úrady alebo orgány prime

raným spôsobom oznámili každú navrhovanú zmenu užíva

teľských poplatkov, aby mali užívatelia možnosť vyjadriť sa

pred vykonaním týchto zmien.

6.

Žiadne ustanovenie tejto dohody nebráni žiadnej strane

dohody v tom, aby uložila dane, odvody, clá alebo poplatky

na tovar predávaný na iný účel ako na spotrebu na palube pre

cestujúcich na úseku leteckej dopravnej služby medzi dvoma

miestami na jej území, na ktorých je dovolené nastupovanie

do lietadla a vystupovanie z lietadla.

3.

V rámci postupov riešenia sporov podľa článku 23 (Rie

šenie sporov a arbitráž) tejto dohody sa žiadna strana nepova

žuje za stranu porušujúcu ustanovenia tohto článku, pokiaľ:

7.

Batožina a náklad v priamom tranzite cez územie strany

dohody sú oslobodené od daní, colných poplatkov a iných

podobných odvodov, ktoré nevychádzajú z ceny za poskyto

vanú službu.

a) preskúma poplatok alebo postup, ktorý je predmetom sťaž

nosti druhej strany v primeranej lehote, alebo

8.

Bežné palubné vybavenie, ako aj materiály a zásoby, ktoré

sa zvyčajne ponechávajú na palube lietadla leteckého dopravcu

jednej alebo druhej strany dohody, sa môžu vyložiť na území

druhej strany dohody len so súhlasom colných orgánov tohto

územia. V takom prípade sa môžu držať pod dohľadom uvede

ných orgánov až dovtedy, kým sa nevyvezú naspäť alebo sa

s nimi v súlade s colnými predpismi nenaloží inak.

b) po takomto preskúmaní prijme všetky opatrenia vo svojej

právomoci na nápravu akéhokoľvek poplatku alebo postupu,

ktorý nie je v súlade s týmto článkom.

Článok 12

9.

Ustanoveniami tejto dohody sa neovplyvňuje oblasť DPH,

Tvorba cien

s výnimkou takejto dane uloženej na dovoz. Ustanoveniami

tejto dohody sa neovplyvňujú ustanovenia dohovorov uzatvo

rených medzi členským štátom

s cieľom predchádzať dvojitému zdaneniu príjmov a kapitálu,

ktoré môžu byť v tom čase v platnosti.

1.

Strany dohody umožnia, aby leteckí dopravcovia stanovo

vali ceny voľne na základe slobodnej a spravodlivej hospodár

skej súťaže.

a Moldavskou republikou

2.

vali.

Strany nevyžadujú, aby sa ceny registrovali alebo oznamo

Článok 11

Užívateľské poplatky za používanie letísk, zariadení

leteckej dopravy a služieb

1.

Každá zo strán zabezpečí, aby užívateľské poplatky, ktoré

3.

Príslušné orgány môžu medzi sebou viesť rokovania

jej príslušné finančné úrady alebo orgány môžu ukladať

leteckým dopravcom druhej strany dohody za používanie

leteckej navigácie a kontroly letovej prevádzky, letísk, leteckej

s cieľom prediskutovať okrem iného také záležitosti, ako sú

ceny, ktoré môžu byť nespravodlivé, neopodstatnené, diskrimi

načné alebo dotované.

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/13

Článok 13

4.

Príslušné orgány strany dohody môžu kedykoľvek

požiadať o konzultácie týkajúce sa bezpečnostných noriem,

Štatistiky

ktoré dodržiava druhá strana dohody.

1.

Každá strana dohody poskytne druhej strane štatistiky, ako

sa vyžaduje v súlade s vnútroštátnymi zákonmi a právnymi

predpismi, a na požiadanie aj iné dostupné štatistické údaje,

ktoré možno odôvodnene vyžadovať na účely preskúmania

prevádzky služieb leteckej dopravy.

5.

Príslušné orgány zmluvnej strany prijmú všetky vhodné

a bezodkladné opatrenia kedykoľvek, keď zistia, že lietadlo,

produkt alebo prevádzka:

a) nespĺňajú minimálne normy stanovené podľa dohovoru

alebo právnych predpisov uvedených v prílohe III časti C

k tejto dohode, podľa toho, čo je uplatniteľné;

2.

Strany dohody spolupracujú v rámci spoločného výboru

cieľom

podľa článku 22 (Spoločný výbor) tejto dohody

s

uľahčiť vzájomnú výmenu štatistických informácií na účely

monitorovania rozvoja leteckých dopravných služieb podľa

tejto dohody.

b) spôsobujú vážne znepokojenie na základe kontroly uvedenej

v odseku 3 tohto článku – že lietadlo alebo prevádzka

lietadla nie je v súlade s minimálnymi normami stanovenými

podľa dohovoru alebo právnych predpisov, ktoré sú uvedené

v prílohe III časti C k tejto dohode, podľa toho, čo je uplat

niteľné, alebo

HLAVA II

REGULAČNÁ SPOLUPRÁCA

Článok 14

c) spôsobujú vážne znepokojenie, že minimálne normy stano

vené podľa dohovoru alebo právnych predpisov uvedených

v prílohe III časti C k tejto dohode, podľa toho, čo je uplat

niteľné, sa účinne nedodržiavajú a neuplatňujú.

Bezpečnosť leteckej dopravy

1.

Na základe prechodných ustanovení stanovených v prílohe

II k tejto dohode strany dohody konajú v súlade s ustanoveniami

právnych predpisov o bezpečnosti letectva uvedených v prílohe

III časti C podľa podmienok stanovených nižšie.

6.

Ak príslušné orgány jednej strany dohody prijmú opat

renia podľa odseku 5 tohto článku, bezodkladne informujú

príslušné orgány druhej strany dohody o prijatí týchto opatrení

a predložia odôvodnenie svojich opatrení.

2.

Strany dohody spolupracujú s cieľom zabezpečiť vykoná

vanie právnych predpisov stanovených v odseku 1 tohto článku

Moldavskou republikou. Na tento účel sa Moldavská republika

zapája do činnosti Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva

ako pozorovateľ, a to od dátumu nadobudnutia účinnosti tejto

dohody.

7.

Ak sa opatrenia prijaté na základe uplatnenia odseku 5

tohto článku aj naďalej uplatňujú, aj keď dôvod na ich prijatie

už pominul, môže každá strana dohody vec predložiť spoloč

nému výboru.

a) Postupný prechod Moldavskej republiky na plné uplatňo

vanie právnych predpisov uvedených v prílohe III časti C

k tejto dohode podlieha hodnoteniu. Toto hodnotenie vyko

náva Európska únia v spolupráci s Moldavskou republikou.

Ak Moldavská republika usúdi, že právne predpisy uvedené

v prílohe III časti C k tejto dohode boli v plnej miere uplat

nené, informuje Európsku úniu, aby vykonala hodnotenie.

Článok 15

Bezpečnostná ochrana leteckej dopravy

1.

Na základe prechodných ustanovení stanovených v prílohe

II k tejto dohode, strany dohody konajú v súlade s ustanove

niami právnych predpisov Európskej únie

o

bezpečnostnej

ochrane leteckej dopravy, uvedených

v prílohe III časti

D podľa podmienok stanovených nižšie.

b) Keď Moldavská republika v plnej miere uplatní právne pred

pisy uvedené v prílohe III časti C k tejto dohode, spoločný

výbor zriadený podľa článku 22 (Spoločný výbor) tejto

dohody stanoví presné postavenie a podmienky účasti aj

pre zmienené postavenie pozorovateľa pre Moldavskú repu

bliku v Európskej agentúre pre bezpečnosť letectva.

2.

Moldavská republika môže podliehať kontrole Európskej

komisie v súlade s príslušnými bezpečnostnými právnymi pred

pismi Európskej únie, uvedenými v prílohe III k tejto dohode.

Strany dohody vytvoria mechanizmus potrebný na výmenu

informácií o výsledkoch takýchto bezpečnostných kontrol.

3.

Strany dohody zabezpečujú, aby sa lietadlo zaregistrované

3.

Keďže zabezpečenie bezpečnosti civilných lietadiel, ich

jednou stranou dohody, ktoré je podozrivé z nedodržiavania

medzinárodných leteckých bezpečnostných noriem stanovených

podľa dohovoru a ktoré pristáva na letiskách otvorených pre

medzinárodnú leteckú dopravu na území druhej strany dohody,

podrobilo inšpekciám na ploche vykonávaným príslušnými

orgánmi druhej strany dohody, na palube a v okolí lietadla na

účely kontroly platnosti dokladov lietadla a jeho posádky, ako aj

viditeľného stavu lietadla a jeho vybavenia.

cestujúcich a posádky je základnou podmienkou poskytovania

služieb medzinárodnej leteckej dopravy, strany dohody

potvrdzujú svoje vzájomné záväzky zabezpečovať bezpečnostnú

ochranu civilného letectva voči protiprávnym zásahom a najmä

svoje záväzky podľa Chicagského dohovoru, Dohovoru o trest

ných činoch a niektorých iných činoch spáchaných na palube

lietadla podpísaného v Tokiu 14. septembra 1963, Dohovoru

o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného

SK

L 292/14

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

v Haagu 16. decembra 1970 a Dohovoru o potlačení protipráv

nych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva podpísa

ného v Montreale 23. septembra 1971 a Protokolu o boji

s protiprávnymi činmi násilia na letiskách slúžiacich medziná

8.

Ak dôjde k incidentu alebo hrozbe incidentu protipráv

neho zmocnenia sa civilného lietadla alebo iných protiprávnych

činov proti bezpečnosti lietadiel, ich cestujúcich a posádky,

letísk alebo leteckých navigačných zariadení, strany dohody si

navzájom pomáhajú uľahčením komunikácie a ďalšími vhod

nými opatreniami s cieľom rýchlo a bezpečne ukončiť tento

incident alebo jeho hrozbu.

rodnému civilnému letectvu podpísaného

v

Montreale

24. februára 1988 a podľa Dohovoru o značkovaní plastických

trhavín na účely detekcie podpísaného v Montreale 1. marca

1991, keďže obidve strany dohody sú stranami týchto dohovo

rov, ako aj podľa všetkých ostatných dohovorov a protokolov

týkajúcich sa bezpečnosti civilného letectva, na ktorých sa

zúčastňujú obidve strany dohody.

9.

Každá strana dohody prijme všetky možné opatrenia, aby

lietadlo, ktoré je predmetom protiprávneho zmocnenia sa alebo

iných protiprávnych činov a ktoré sa nachádza na zemi na

území tejto strany dohody, zadržala na zemi, okrem prípadov,

keď si jeho odlet vyžaduje zásadnú povinnosť chrániť ľudské

životy. Takéto opatrenia sa pokiaľ možno prijímajú na základe

spoločných konzultácií.

4.

Strany dohody si na požiadanie navzájom poskytnú

cieľom zabrániť protiprávnemu

všetku potrebnú pomoc

s

zmocneniu sa civilného lietadla a iným protiprávnym činom

ohrozujúcim bezpečnosť takéhoto lietadla, jeho cestujúcich

a posádky, ako aj letísk a leteckých navigačných zariadení,

a všetkým ostatným hrozbám pre bezpečnosť civilného letectva.

10.

Ak má strana dohody opodstatnený dôvod domnievať

sa, že druhá strana nedodržala ustanovenia tohto článku

o bezpečnostnej ochrane leteckej dopravy, môže strana dohody

požiadať o urýchlené konzultácie s druhou stranou dohody.

5.

Strany dohody vo svojich vzájomných vzťahoch konajú

v súlade s normami bezpečnostnej ochrany letectva do tej

miery, do akej ich sami uplatňujú, s odporúčanými postupmi

stanovenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva

(ICAO), ktoré sa označujú ako prílohy k Chicagskému doho

voru, a to v rozsahu, v akom sa tieto ochranné opatrenia vzťa

hujú na strany dohody. Obidve strany dohody vyžadujú, aby

11.

Bez toho, aby bol dotknutý článok 5 (Zamietnutie,

zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia) tejto

dohody, ak sa nedosiahne uspokojivá dohoda do pätnástich

(15) dní od dátumu žiadosti, bude to predstavovať dôvod na

pozastavenie, zamietnutie, obmedzenie alebo uloženie

podmienok na prevádzkové oprávnenie jedného alebo viacerých

leteckých dopravcov druhej strany dohody.

prevádzkovatelia lietadiel

z ich registra, prevádzkovatelia

s hlavným miestom podnikania alebo trvalým sídlom na ich

území a prevádzkovatelia letísk na ich území konali v súlade

s týmito ustanoveniami o bezpečnostnej ochrane letectva.

12.

Ak si to vyžiada bezprostredné alebo mimoriadne ohro

zenie, môže strana dohody prijať predbežné opatrenie pred

uplynutím pätnástich (15) dní.

6.

Každá strana dohody zabezpečí, aby sa na jej území prijali

účinné opatrenia na ochranu civilného letectva pred činmi nezá

konného zasahovania vrátane, nie však výlučne, kontroly cestu

júcich a ich príručnej a podanej batožiny a bezpečnostných

kontrol nákladu a pošty pred nastúpením do lietadla alebo

nakladaním lietadla a bezpečnostných kontrol pre dodávky

potrebné počas letu a letiskové dodávky a kontroly vstupu do

letovej časti a vyhradených bezpečnostných priestorov. Tieto

13.

Opatrenie prijaté v súlade s odsekom 11 tohto článku sa

ukončí potom, ako druhá strana dohody dosiahne plný súlad

s ustanoveniami tohto článku.

Článok 16

opatrenia sa prispôsobia

v súlade so zvýšením ohrozenia.

Každá strana dohody súhlasí s tým, že sa od jej leteckých

dopravcov môže požadovať, aby dodržiavali ustanovenia

bezpečnostnej ochrany leteckej prevádzky uvedené v odseku 5

tohto článku, ktoré druhá strana dohody vyžaduje pri vstupe,

opustení alebo počas pobytu na území druhej strany dohody.

Riadenie letovej prevádzky

1.

Na základe prechodných ustanovení stanovených v prílohe

II k tejto dohode konajú strany dohody v súlade s ustanoveniami

právnych predpisov o bezpečnosti letectva, uvedených v prílohe

III časti B podľa podmienok stanovených nižšie.

7.

Každá strana dohody s pochopením pristúpi k akejkoľvek

2.

Strany dohody spolupracujú v oblasti riadenia letovej

žiadosti druhej strany dohody o osobitné opatrenia bezpeč

nostnej ochrany na zvládnutie konkrétnej hrozby. Okrem

prípadu, keď to nie je v prípade núdze možné, každá strana

dohody vopred informuje druhú stranu o osobitných bezpeč

nostných opatreniach, ktoré plánuje zaviesť a ktoré by mohli

mať významný finančný alebo prevádzkový vplyv na služby

leteckej dopravy poskytované podľa tejto dohody. Každá strana

dohody môže požiadať o zasadnutie spoločného výboru na

prediskutovanie takýchto bezpečnostných opatrení, ako sa

uvádza v článku 22 (Spoločný výbor) tejto dohody.

prevádzky s úmyslom rozšírenia jednotného európskeho neba

na Moldavskú republiku s cieľom zlepšiť súčasné bezpečnostné

normy a celkovú účinnosť všeobecných noriem leteckej dopravy

v Európe, optimalizovať kontrolné kapacity leteckej dopravy,

minimalizovať oneskorenia a zvýšiť environmentálnu účinnosť.

Na tento účel sa Moldavská republika zapojí ako pozorovateľ

do výboru pre jednotné európske nebo, a to od dátumu nado

budnutia účinnosti tejto dohody. Spoločný výbor je zodpovedný

za monitorovanie a uľahčenie spolupráce v oblasti riadenia

letovej prevádzky.

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/15

3.

Na účely uľahčenia uplatňovania právnych predpisov

Článok 20

jednotného európskeho neba na svojich územiach:

Sociálne aspekty

Podľa prechodných ustanovení uvedených v prílohe II k tejto

dohode strany konajú v súlade s právnymi predpismi týkajúcimi

sa leteckej dopravy, uvedenými v prílohe III časti F k tejto

dohode.

a) Moldavská republika prijme opatrenia potrebné na prispôso

benie svojich inštitucionálnych štruktúr manažmentu letovej

prevádzky jednotnému európskemu nebu, najmä zriadením

príslušných vnútroštátnych dozorných orgánov, ktoré sú

aspoň funkčne nezávislé od poskytovateľov leteckých navi

gačných služieb, a

HLAVA III

INŠTITUCIONÁLNE USTANOVENIA

Článok 21

b) Európska únia pridruží Moldavskú republiku k príslušným

prevádzkovým iniciatívam v oblasti leteckých navigačných

služieb, vzdušného priestoru a interoperability, ktoré majú

pôvod v jednotnom európskom nebi, najmä prostredníc

tvom včasného zapojenia úsilia Moldavskej republiky o zria

denie funkčných blokov vzdušného priestoru alebo prostred

níctvom vhodnej koordinácie v rámci projektu SESAR.

Výklad a presadzovanie

1.

Strany dohody prijmú všetky vhodné opatrenia, či už

všeobecné, alebo konkrétne, na zabezpečenie splnenia záväzkov

vyplývajúcich z tejto dohody a zdržia sa akýchkoľvek opatrení,

ktoré by ohrozili dosiahnutie cieľov tejto dohody.

Článok 17

Životné prostredie

2.

Každá strana dohody je zodpovedná na vlastnom území

1.

Strany dohody uznávajú dôležitosť ochrany životného

za riadne plnenie tejto dohody, a najmä za plnenie nariadení

a smerníc z oblasti leteckej dopravy uvedených v prílohe III

k tejto dohode.

prostredia pri tvorbe a vykonávaní leteckej politiky. Strany

dohody uznávajú, že sú potrebné účinné globálne, regionálne,

vnútroštátne a/alebo miestne opatrenia na minimalizáciu vplyvu

civilného letectva na životné prostredie.

3.

Každá strana dohody poskytne druhej strane dohody

všetky potrebné informácie a pomoc v prípade vyšetrovania

prípadných porušení ustanovení tejto dohody, ktoré uskutoč

ňuje druhá strana dohody podľa príslušných kompetencií usta

novených v tejto dohode.

2.

Podľa prechodných ustanovení uvedených v prílohe II

k tejto dohode strany konajú v súlade s právnymi predpismi

týkajúcimi sa leteckej dopravy, uvedenými v prílohe III časti E

k tejto dohode.

3.

Strany uznávajú dôležitosť spolupráce a v rámci mnoho

4.

Vždy keď strany dohody konajú podľa právomocí, ktoré

stranných diskusií posúdia vplyvy leteckej dopravy na životné

prostredie a zabezpečia, aby boli akékoľvek zmierňujúce opat

renia plne v súlade s cieľmi tejto dohody.

im boli touto dohodou udelené, vo veciach, ktoré sú pred

metom zásadného záujmu druhej strany dohody a ktoré sa

týkajú orgánov a podnikov druhej strany dohody, musia byť

o tom príslušné orgány druhej strany dohody riadne informo

vané a pred prijatím konečného rozhodnutia musia mať príle

žitosť vyjadriť sa.

4.

Žiadne ustanovenie tejto dohody sa nesmie chápať ako

obmedzenie právomoci príslušných orgánov strany dohody na

prijímanie všetkých primeraných opatrení na predchádzanie

alebo iné riešenie vplyvu leteckej dopravy na životné prostredie

za predpokladu, že sú tieto opatrenia v plnom súlade s ich

právami a povinnosťami podľa medzinárodného práva a uplat

ňované bez ohľadu na štátnu príslušnosť.

5.

Pokiaľ sú ustanovenia tejto dohody a ustanovenia aktov

špecifikovaných v prílohe III k tejto dohode v zásade zhodné

s príslušnými pravidlami zmlúv EÚ a aktmi prijatými podľa

zmlúv EÚ, vykladajú sa tieto ustanovenia pri vykonávaní a uplat

ňovaní v súlade so súvisiacimi rozsudkami a s rozhodnutiami

Súdneho dvora a Európskej komisie.

Článok 18

Ochrana spotrebiteľa

Článok 22

Podľa prechodných ustanovení uvedených v prílohe II k tejto

dohode strany konajú v súlade s právnymi predpismi týkajúcimi

sa leteckej dopravy, uvedenými v prílohe III časti G k tejto

dohode.

Spoločný výbor

1.

Týmto sa zriaďuje spoločný výbor zložený zo zástupcov

strán dohody (ďalej len „spoločný výbor“), ktorý je zodpovedný

za správu tejto dohody a zabezpečuje jej riadne vykonávanie.

Na tento účel predkladá odporúčania a prijíma rozhodnutia

v prípadoch, ktoré sú výslovne stanovené v tejto dohode.

Článok 19

Počítačové rezervačné systémy

Podľa prechodných ustanovení uvedených v prílohe II k tejto

dohode strany konajú v súlade s právnymi predpismi týkajúcimi

sa leteckej dopravy, uvedenými v prílohe III časti H k tejto

dohode.

2.

Rozhodnutia spoločného výboru sa prijímajú na základe

konsenzu a sú pre strany dohody záväzné. Strany dohody ich

uplatnia v súlade s vlastnými pravidlami.

SK

L 292/16

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

3.

Spoločný výbor prijme na základe rozhodnutia vlastný

b) riešenia a čo najúčinnejšieho vyriešenia problémov podnika

nia, ktoré môžu okrem iného obmedzovať prístup na trh

a hladké prevádzkovanie služieb podľa tejto dohody ako

prostriedok na zabezpečenie rovnakých podmienok, zbližo

vania v oblasti regulácie a prostredníctvom minimalizácie

regulačného zaťaženia obchodných subjektov;

rokovací poriadok.

4.

Spoločný výbor sa schádza podľa potreby. Každá strana

dohody môže požiadať o zvolanie zasadnutia.

c) podpory konzultácií na úrovni expertov o nových legislatív

nych alebo regulačných iniciatívach a trendoch, okrem iného

5.

Strana dohody môže požiadať o zvolanie zasadnutia

spoločného výboru s cieľom vyriešiť akúkoľvek otázku, ktorá

sa týka výkladu alebo uplatňovania tejto dohody. Také zasad

nutie sa začne v čo najskoršom možnom termíne a najneskôr

do dvoch mesiacov odo dňa prijatia žiadosti, ak sa strany

dohody nedohodnú inak.

v

oblasti bezpečnostnej ochrany, bezpečnosti, životného

prostredia, leteckej infraštruktúry (vrátane prevádzkových

intervalov), konkurenčného prostredia a ochrany spotrebi

teľa;

d) pravidelného skúmania sociálnych účinkov tejto dohody pri

jej vykonávaní, a to najmä v oblasti zamestnanosti, a vypra

covaním vhodných reakcií na obavy, pri ktorých sa zistí, že

sú oprávnené;

6.

Na účely riadneho vykonávania tejto dohody si strany

dohody vymieňajú informácie a na požiadanie ktorejkoľvek

strany dohody uskutočňujú v rámci spoločného výboru konzul

tácie.

e) hľadania potenciálnych oblastí ďalšieho rozvoja tejto dohody

vrátane vypracovávania odporúčaní týkajúcich sa zmien

a doplnení tejto dohody;

7.

Ak podľa názoru jednej zo strán dohody druhá strana

dohody riadne nevykonáva rozhodnutie spoločného výboru,

príslušná strana dohody môže požiadať, aby danú otázku prero

koval spoločný výbor. Ak spoločný výbor nemôže otázku

vyriešiť do dvoch mesiacov od jej postúpenia, žiadajúca strana

môže prijať primerané ochranné opatrenia podľa článku 24

(Ochranné opatrenia) tejto dohody.

f) schvaľovania návrhov, prístupov alebo dokumentov proces

ného charakteru na základe konsenzu, ktoré priamo súvisia

s fungovaním tejto dohody;

g) posudzovania a rozvíjania technickej pomoci v oblastiach, na

8.

Bez toho, aby bol dotknutý odsek 2 tohto článku, ak

otázke, ktorá mu

ktoré sa vzťahuje táto dohoda, a

spoločný výbor neprijme rozhodnutie

v

bola postúpená, do šiestich mesiacov od dátumu postúpenia

môžu strany dohody prijať primerané predbežné ochranné

opatrenia podľa článku 24 (Ochranné opatrenia) tejto dohody.

h) zintenzívnenia spolupráce na príslušných medzinárodných

fórach.

9.

Spoločný výbor preskúma v súlade s článkom 6 (Investí

Článok 23

cie) tejto dohody otázky týkajúce sa obojstranných investícií

väčšinovej účasti alebo zmeny účinnej kontroly leteckých

dopravcov strán dohody.

Riešenie sporov a arbitráž

1.

V prípade, že medzi stranami vznikne spor týkajúci sa

výkladu alebo vykonávania tejto dohody, v prvom rade sa ho

usilujú vyriešiť prostredníctvom formálnych konzultácií v rámci

spoločného výboru v súlade s článkom 22 ods. 5 (Spoločný

výbor) tejto dohody.

10.

Spoločný výbor v súlade s článkom 14 (Bezpečnosť

leteckej dopravy) tejto dohody monitoruje proces odstraňovania

lietadiel z registra ku dňu podpisu v Moldavskej republike, ktorý

nie je v súlade s medzinárodnými leteckými bezpečnostnými

normami stanovenými podľa dohovoru. Spoločný výbor takisto

monitoruje proces postupného vyraďovania lietadiel počas

prechodnej fázy uvedenej v prílohe II k tejto dohode, ktoré

boli zaregistrované ku dňu podpisu tejto dohody v Moldavskej

republike a ktoré používali prevádzkovatelia v rámci regulačnej

kontroly Moldavskej republiky, ktoré nemajú typové osvedčenie

vydané v súlade s príslušnými právnymi predpismi EÚ uvede

nými v prílohe III časti C k tejto dohode s cieľom schváliť

postupné znižovanie počtu lietadiel uvedených v odseku 7

prílohy II k tejto dohode.

2.

Každá strana môže postúpiť akýkoľvek spor týkajúci sa

uplatňovania alebo výkladu tejto dohody, ktorý nebol vyriešený

v súlade s odsekom 1 tohto článku, a to arbitrážnej komisii

zloženej z troch arbitrov v súlade s postupom stanoveným

nižšie:

a) každá strana dohody vymenuje arbitra do šesťdesiatich (60)

dní odo dňa prijatia oznámenia žiadosti o arbitráž arbi

trážnym súdom, adresovanej druhou stranou dohody diplo

matickou cestou; tretí arbiter by mal byť vymenovaný týmito

dvoma arbitrami do ďalších šesťdesiatich (60) dní. Ak niek

torá zo strán dohody nevymenuje arbitra v rámci dohodnu

tého obdobia alebo ak tretí arbiter nie je vymenovaný

v rámci dohodnutého obdobia, môže každá strana dohody

požiadať predsedu rady Medzinárodnej organizácie civilného

letectva, aby podľa potreby vymenoval arbitra alebo arbitrov;

11.

Spoločný výbor rozvíja spoluprácu aj prostredníctvom:

a) preskúmania podmienok trhu, ktoré ovplyvňujú leteckú

dopravu podľa tejto dohody;

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/17

b) tretí arbiter vymenovaný podľa podmienok uvedených

v písm. a) by mal byť štátnym príslušníkom tretieho štátu

a vykonáva funkciu predsedu arbitrážneho súdu;

7.

Každé opatrenie podľa tohto článku sa pozastaví, len čo

neplniaca strana splní ustanovenia tejto dohody.

Článok 25

c) arbitrážny súd schváli svoj rokovací poriadok a

Vzťah k iným dohodám

d) s výhradou konečného rozhodnutia arbitrážneho súdu sa

počiatočné výdavky arbitrážneho konania rozdelia rovnakým

dielom medzi strany dohody.

1.

Ustanovenia tejto dohody majú prednosť pred príslušnými

leteckých

ustanoveniami existujúcich bilaterálnych dohôd

o

dopravných službách medzi členskými štátmi a Moldavskou

republikou. Avšak existujúce dopravné práva, ktoré vznikli na

základe týchto bilaterálnych dohôd a ktoré nie sú predmetom

tejto dohody, sa môžu naďalej uplatňovať, pokiaľ nedochádza

k diskriminácii medzi členskými štátmi a ich štátnymi prísluš

níkmi.

3.

Na žiadosť niektorej strany dohody môže arbitrážny súd

nariadiť druhej strane dohody, aby vykonala dočasné nápravné

opatrenia do vynesenia konečného rozhodnutia súdu.

4.

Akékoľvek predbežné rozhodnutie alebo konečné rozhod

nutie arbitrážneho súdu je pre strany dohody záväzné.

2.

Strany dohody sa obrátia na spoločný výbor na základe

žiadosti druhej strany, aby im odporučil, či by sa Moldavská

republika mala pripojiť k dohode ECAA.

5.

Ak jedna zo strán dohody nekoná v súlade s rozhodnutím

arbitrážneho súdu prijatým podľa podmienok tohto článku do

tridsiatich (30) dní od oznámenia uvedeného rozhodnutia,

môže druhá strana dohody počas obdobia nekonania prvej

strany obmedziť, pozastaviť alebo zrušiť práva alebo výsady,

ktoré udelila podľa podmienok tejto dohody strane, ktorá túto

dohodu neplní.

3.

Ak sa strany dohody stanú účastníkmi multilaterálnej

dohody alebo schvália rozhodnutie prijaté Medzinárodnou orga

nizáciou civilného letectva alebo inou medzinárodnou organi

záciou, ktoré rieši záležitosti, ktoré sú predmetom tejto dohody,

uskutočnia v spoločnom výbore konzultácie s cieľom určiť, či

by sa táto dohoda mala revidovať s cieľom zohľadniť tento

vývoj.

Článok 24

Ochranné opatrenia

1.

Strany prijmú akékoľvek všeobecné alebo konkrétne opat

renia, ktoré si vyžaduje plnenie ich povinností podľa tejto

dohody. Dohliadajú na to, aby sa dosiahli ciele stanovené

v tejto dohode.

Článok 26

Zmeny a doplnenia

1.

Ak si jedna zo strán dohody želá zmeniť a doplniť usta

2.

Ak sa ktorákoľvek zo strán nazdáva, že druhá strana si

novenia tejto dohody, oznámi svoje rozhodnutie zodpoveda

júcim spôsobom spoločnému výboru.

neplní záväzky vyplývajúce z tejto dohody, môže prijať vhodné

ochranné opatrenia. Ochranné opatrenia sú obmedzené, pokiaľ

ide o rozsah a trvanie, na to, čo je bezpodmienečne potrebné na

nápravu situácie alebo udržanie rovnováhy tejto dohody. Pred

nosť majú také opatrenia, ktoré čo najmenej narušia fungovanie

tejto dohody.

2.

Spoločný výbor môže na základe návrhu jednej zo strán

dohody a v súlade s týmto článkom rozhodnúť na základe

konsenzu o úprave príloh k tejto dohode.

3.

Strana dohody, ktorá uvažuje o prijatí ochranných opat

rení, to oznámi prostredníctvom spoločného výboru ostatným

3.

Dohodnutá zmena a doplnenie tejto dohody nadobudnú

stranám dohody a predloží všetky príslušné informácie.

účinnosť po ukončení príslušných vnútorných postupov každej

strany.

4.

Strany

dohody

bezodkladne

začnú

konzultácie

v spoločnom výbore s cieľom nájsť vzájomne prijateľné riešenie.

4.

Touto dohodou nie sú za podmienky dodržania zásady

ustanovení tejto dohody dotknuté práva

5.

Bez toho, aby bol dotknutý článok 3 písm. d) (Oprávne

nediskriminácie

a

nie), článok 5 ods. 1 písm. d) (Zamietnutie, zrušenie, pozasta

venie alebo obmedzenie oprávnenia) a články 14 (Bezpečnosť

leteckej dopravy) a 15 (Bezpečnostná ochrana leteckej dopravy)

tejto dohody, môžu dotknuté strany prijať ochranné opatrenia

až po uplynutí jedného mesiaca odo dňa oznámenia podľa

odseku 3 tohto článku, okrem prípadov, keď bol konzultačný

postup podľa odseku 4 tohto článku ukončený pred uplynutím

uvedenej lehoty.

jednotlivých strán dohody jednostranne prijímať nové právne

predpisy alebo meniť a dopĺňať existujúce právne predpisy

v oblasti leteckej dopravy alebo pridruženej oblasti uvedenej

v prílohe III k tejto dohode.

5.

Keď jedna zmluvná strana posúdi nové právne predpisy

alebo zmenu a doplnenie svojich platných právnych predpisov

v oblasti leteckej dopravy alebo pridruženej oblasti uvedenej

v prílohe III k tejto dohode, náležite a čo najskôr o tom infor

muje druhú stranu dohody. Na žiadosť ktorejkoľvek zo strán

dohody uskutoční spoločný výbor výmenu názorov.

6.

Dotknutá strana dohody bezodkladne oznámi prijaté opat

renia spoločnému výboru a poskytne všetky príslušné informá

cie.

SK

L 292/18

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

6.

Každá strana dohody pravidelne a čo najskôr primerane

Článok 28

informuje druhú stranu dohody o novoprijatých právnych pred

pisoch alebo zmene a doplnení svojich platných právnych pred

pisov v oblasti leteckej dopravy alebo súvisiacej oblasti uvedenej

v prílohe III k tejto dohode. Na žiadosť ktorejkoľvek zo strán

dohody uskutoční spoločný výbor do šesťdesiatich (60) dní

výmenu názorov o dôsledkoch týchto nových právnych pred

Registrácia v Medzinárodnej organizácii civilného letectva

a na sekretariáte Organizácie Spojených národov

Táto dohoda a všetky jej zmeny a doplnenia sa po nadobudnutí

jej platnosti registrujú v Medzinárodnej organizácii civilného

letectva

a na sekretariáte Organizácie Spojených národov

pisov alebo zmien

dohody.

a doplnení na riadne fungovanie tejto

v súlade s článkom 102 Charty Organizácie Spojených národov.

Článok 29

7.

Na základe výmeny názorov uvedenej v odseku 6 tohto

článku spoločný výbor:

Predbežné uplatňovanie a nadobudnutie platnosti

1.

Táto dohoda nadobúda platnosť jeden mesiac odo dňa

a) prijíma každé rozhodnutie, ktorým sa reviduje príloha III

k tejto dohode s cieľom zapracovať do nej, v prípade potreby

recipročne, nové právne predpisy alebo príslušné zmeny

a doplnenia;

neskoršej nóty pri výmene diplomatických nót medzi stranami,

ktorými sa potvrdzuje, že sa uskutočnili všetky potrebné

postupy na nadobudnutie platnosti tejto dohody. Na účely

tejto výmeny doručí Moldavská republika Generálnemu sekreta

riátu Rady Európskej únie svoju diplomatickú nótu určenú

Európskej únii a jej členským štátom a Generálny sekretariát

Rady Európskej únie doručí Moldavskej republike diplomatickú

nótu Európskej únie a jej členských štátov. Diplomatická nóta

Európskej únie a jej členských štátov obsahuje oznámenia všet

kých členských štátov, ktorými potvrdzujú ukončenie svojich

postupov potrebných na nadobudnutie platnosti tejto dohody.

b) prijíma rozhodnutie, podľa ktorého sú nové právne predpisy

alebo príslušné zmeny a doplnenia v súlade s touto doho

dou, alebo

c) odporúča ďalšie opatrenia, ktoré sa majú prijať v primeranom

čase s cieľom zabezpečiť riadne fungovanie tejto dohody.

2.

Bez ohľadu na odsek 1 tohto článku strany dohody

Článok 27

súhlasia s tým, že budú túto dohodu predbežne vykonávať

v súlade s vnútornými postupmi a/alebo vnútroštátnymi práv

nymi predpismi od dátumu podpísania tejto dohody.

Vypovedanie dohody

Ktorákoľvek strana dohody môže kedykoľvek písomne oznámiť

diplomatickou cestou druhej strane dohody svoje rozhodnutie

vypovedať túto dohodu. Toto oznámenie sa súčasne zašle

Medzinárodnej organizácii civilného letectva. Platnosť tejto

dohody sa skončí o polnoci greenwichského stredného času

na konci dopravnej sezóny Medzinárodného združenia letec

kých dopravcov (IATA) trvajúcej jeden rok odo dňa písomného

oznámenia o ukončení, pokiaľ nie je toto oznámenie zrušené

vzájomnou dohodou strán pred uplynutím tohto obdobia.

NA DÔKAZ TOHO nižšie podpísaní splnomocnení zástupcovia

podpísali túto dohodu.

V Bruseli dvadsiateho šiesteho júna dvetisícdvanásť v dvoch

vyhotoveniach v každom úradnom jazyku zmluvných strán,

pričom každé znenie je rovnako autentické.

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/19

Voor het Koninkrijk België

Pour le Royaume de Belgique

Für das Königreich Belgien

За Република България

Za Českou republiku

For Kongeriget Danmark

Für die Bundesrepublik Deutschland

Eesti Vabariigi nimel

SK

L 292/20

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

Thar cheann Na hÉireann

For Ireland

Για την Ελληνική Δημοκρατία

Por el Reino de España

Pour la République française

Per la Repubblica italiana

Για την Κυπριακή Δημοκρατία

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/21

Latvijas Republikas vārdā –

Lietuvos Respublikos vardu

Pour le Grand-Duché de Luxembourg

Magyarország részéről

Għal Malta

Voor het Koninkrijk der Nederlanden

SK

L 292/22

Úradný vestník Európskej únie

20.10.2012

Für die Republik Österreich

W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej

Pela República Portuguesa

Pentru România

Za Republiko Slovenijo

SK

20.10.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 292/23

Za Slovenskú republiku

Suomen tasavallan puolesta

För Republiken Finland

För Konungariket Sverige

For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland