SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/3

EURO-STREDOMORSKÁ DOHODA O LETECKEJ DOPRAVE

medzi Európskou úniou a jej členskými štátmi na jednej strane a Jordánskym hášimovským

kráľovstvom na strane druhej

BELGICKÉ KRÁĽOVSTVO,

BULHARSKÁ REPUBLIKA,

ČESKÁ REPUBLIKA,

DÁNSKE KRÁĽOVSTVO,

SPOLKOVÁ REPUBLIKA NEMECKO,

ESTÓNSKA REPUBLIKA,

ÍRSKO,

HELÉNSKA REPUBLIKA,

ŠPANIELSKE KRÁĽOVSTVO,

FRANCÚZSKA REPUBLIKA,

TALIANSKA REPUBLIKA,

CYPERSKÁ REPUBLIKA,

LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,

LITOVSKÁ REPUBLIKA,

LUXEMBURSKÉ VEĽKOVOJVODSTVO,

MAĎARSKÁ REPUBLIKA,

MALTA,

HOLANDSKÉ KRÁĽOVSTVO,

RAKÚSKA REPUBLIKA,

POĽSKÁ REPUBLIKA,

PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,

RUMUNSKO,

SLOVINSKÁ REPUBLIKA,

SLOVENSKÁ REPUBLIKA,

FÍNSKA REPUBLIKA,

ŠVÉDSKE KRÁĽOVSTVO,

SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO VEĽKEJ BRITÁNIE A SEVERNÉHO ÍRSKA,

zmluvné strany Zmluvy o Európskej únii a Zmluvy o fungovaní Európskej únie, ďalej len „členské štáty“, a

EURÓPSKA ÚNIA

na jednej strane a

JORDÁNSKE HÁŠIMOVSKÉ SKE KRÁĽOVSTVO, ďalej len „Jordánsko“,

na druhej strane,

SO ŽELANÍM podporovať medzinárodný systém leteckej dopravy založený na spravodlivej hospodárskej súťaži medzi

leteckými dopravcami na trhu s minimálnymi zásahmi a reguláciou zo strany vlády,

SK

L 334/4

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

SO ŽELANÍM uľahčiť rozširovanie príležitostí medzinárodnej leteckej dopravy vrátane a prostredníctvom rozvoja letec

kých sietí na uspokojenie potrieb cestujúcich a prepravcov nákladu výhodnými službami leteckej dopravy,

UZNÁVAJÚC dôležitosť leteckej dopravy pri podpore obchodu, cestovného ruchu a investícií,

ŽELAJÚC SI umožniť leteckým dopravcom ponúkať konkurenčné služby a ceny za cestovanie a nákladnú prepravu na

otvorených trhoch,

UZNÁVAJÚC potenciálne výhody regulačnej spolupráce a, pokiaľ je to vhodné, harmonizácie predpisov týkajúcich sa

leteckej dopravy,

ŽELAJÚC SI, aby liberalizované prostredie bolo prínosom pre všetky odvetvia leteckej dopravy vrátane pracovníkov

leteckých dopravcov,

ŽELAJÚC SI zabezpečiť najvyšší stupeň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany medzinárodnej leteckej dopravy a znova

zdôrazňujúc vážne znepokojenie nad skutkami alebo hrozbami proti ochrane lietadiel, ktoré ohrozujú bezpečnosť osôb

a majetku a nepriaznivo vplývajú na prevádzku leteckej dopravy a podkopávajú dôveru verejnosti v bezpečnosť civilného

letectva,

BERÚC NA VEDOMIE Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve, ktorý bol 7. decembra 1944 otvorený na podpis

v Chicagu,

UZNÁVAJÚC, že táto Euro-stredomorská dohoda o leteckej doprave patrí do rozsahu pôsobnosti euro-stredomorského

partnerstva, ktoré je uvedené v barcelonskom vyhlásení z 28. novembra 1995,

BERÚC NA VEDOMIE spoločnú vôľu podporiť euro-stredomorský letecký priestor vychádzajúci zo zásad konvergencie

právnych predpisov, spolupráce regulačných orgánov a liberalizácie prístupu na trh,

BERÚC NA VEDOMIE spoločné vyhlásenie Arabskej komisie pre civilné letectvo a Organizácie arabských leteckých

dopravcov na jednej strane a generálneho riaditeľstva pre energetiku a dopravu na strane druhej, podpísané 16. novembra

2008 v Šarm al-Šajchu,

ŽELAJÚC SI zabezpečiť rovnaké podmienky pre všetkých leteckých dopravcov, ktoré by im dávali spravodlivú a rovno

cennú príležitosť na poskytovanie dohodnutých služieb,

UZNÁVAJÚC význam regulácie prideľovania prevádzkových intervalov na základe spravodlivých a rovnakých príležitostí

pre ich leteckých dopravcov pre zaručenie neutrálneho a nediskriminačného prístupu ku všetkým leteckým dopravcom,

UZNÁVAJÚC, že dotácie môžu mať nepriaznivý dosah na hospodársku súťaž leteckých dopravcov a môžu ohroziť

základné ciele tejto dohody,

POTVRDZUJÚC dôležitosť obmedzovania emisií skleníkových plynov z leteckej dopravy a ochrany životného prostredia

pri tvorbe a vykonávaní medzinárodnej leteckej politiky,

BERÚC NA VEDOMIE dôležitosť ochrany spotrebiteľov vrátane ochrany, ktorú poskytuje Dohovor o zjednotení niekto

rých pravidiel pre medzinárodnú leteckú dopravu podpísaný 28. mája 1999 v Montreale, keďže obidve strany dohody sú

účastníkmi tohto dohovoru,

S ÚMYSLOM budovať na sústave existujúcich dohôd o leteckej doprave s cieľom otvoriť prístup na trhy a maximálne

zvýšiť výhody pre spotrebiteľov, leteckých dopravcov, pracovníkov a verejnosť obidvoch strán dohody,

BERÚC NA VEDOMIE, že cieľom tejto dohody je jej uplatňovanie postupným, ale uceleným spôsobom a že vhodným

mechanizmom možno zabezpečiť čoraz užšie zosúladenie právnych predpisov,

SA DOHODLI TAKTO:

Článok 1

pravidelnú a nepravidelnú (charterovú) leteckú dopravu

a len nákladné služby;

Vymedzenie pojmov

Na účely tejto dohody, ak nie je uvedené inak:

4. „dohoda o pridružení“ znamená euro-stredomorskú dohodu

o pridružení medzi Európskymi spoločenstvami a ich člen

skými štátmi na jednej strane a Jordánskym hášimovským

kráľovstvom na strane druhej, podpísanú 24. novembra

1997 v Bruseli;

1. „dohodnutá služba“ a „určená trasa“ znamenajú medziná

rodnú leteckú dopravu podľa článku 2 (Prepravné práva)

tejto dohody a prílohy I k tejto dohode;

5. „občianstvo“ znamená, či letecký dopravca vyhovuje požia

davkám týkajúcim sa takých otázok, ako sú vlastníctvo,

účinná kontrola a hlavné miesto podnikania;

2. „dohoda“ znamená túto dohodu, jej prílohy a akékoľvek ich

zmeny a doplnenia;

3. „letecká doprava“ znamená dopravu cestujúcich, batožiny,

nákladu a pošty lietadlom, a to samostatne alebo v kombi

nácii, ktorá sa ponúka verejnosti za úhradu alebo

v prenájme, ktorá, aby nedošlo k pochybnostiam, obsahuje

6. „príslušné orgány“ znamenajú orgány štátnej správy alebo

subjekty zodpovedné za administratívne funkcie na základe

tejto dohody;

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/5

7. „strany dohody“ znamenajú na jednej strane Európsku úniu

alebo jej členské štáty alebo Európsku úniu a jej členské

štáty v súlade s príslušnými právomocami a na druhej

strane Jordánsko;

kontrolou, či už priamo, alebo väčšinovou účasťou, osôb či

subjektov, ktoré majú v prípade jordánskej strany dohody

jordánsku štátnu príslušnosť, alebo osôb či subjektov, ktoré

majú v prípade európskej strany dohody štátnu príslušnosť

členského štátu alebo jednej z tretích krajín uvedených

v prílohe IV;

8. „dohovor“ je Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve,

ktorý sa otvoril na podpis 7. decembra 1944 v Chicagu,

a zahŕňa:

15. „prevádzkové licencie“ znamenajú v prípade Európskej únie

a jej členských štátov prevádzkové licencie a akékoľvek

ďalšie príslušné dokumenty alebo osvedčenia vydané na

základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES)

č. 1008/2008 z 24. septembra 2008 o spoločných pravid

lách prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločen

stve (¹) a akýchkoľvek následných právnych predpisov, a v

prípade Jordánska znamenajú licencie, osvedčenia, povo

lenia alebo výnimky vydané na základe JCAR, časti 119;

a) akúkoľvek zmenu a doplnenie, ktoré nadobudli platnosť

podľa článku 94 písm. a) dohovoru a ratifikovalo ich

tak Jordánsko, ako i členský štát alebo členské štáty

Európskej únie a

b) akúkoľvek prílohu alebo akúkoľvek zmenu a doplnenie

prílohy, prijaté podľa článku 90 dohovoru, pokiaľ táto

príloha alebo zmena a doplnenie sú kedykoľvek platné

pre Jordánsko a členský štát alebo členské štáty Európ

skej únie a sú relevantné pre daný problém;

16. „cena“ znamená:

— „letecké cestovné“, ktoré sa platí leteckým dopravcom

alebo ich zástupcom alebo iným predajcom leteniek za

prepravu cestujúcich a batožiny v rámci leteckej

dopravnej služby, a všetky podmienky, za ktorých sa

tieto ceny používajú, vrátane odplát a podmienok

ponúknutých za agentúrne a iné doplnkové služby a

9. „spôsobilosť“ znamená, či je letecký dopravca spôsobilý na

prevádzkovanie medzinárodných služieb leteckej dopravy,

to znamená, či má uspokojivé finančné schopnosti a adek

vátne manažérske skúsenosti a či je pripravený dodržiavať

právne predpisy, nariadenia a požiadavky, ktorými sa musia

takéto služby pri svojej prevádzke riadiť;

— „letecké sadzby“, ktoré sa platia za prepravu nákladu,

a podmienky, za ktorých sa tieto ceny používajú,

vrátane odplát a podmienok ponúknutých za agentúrne

a iné doplnkové služby.

10. „krajina ECAA“ znamená akúkoľvek krajinu, ktorá je

stranou mnohostrannej dohody, ktorou sa vytvára

Spoločný európsky letecký priestor (členské štáty Európskej

únie, Albánska republika, Bosna a Hercegovina, Chorvátska

republika, Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko,

Islandská republika, Čiernohorská republika, Nórske

kráľovstvo, Srbská republika a Kosovo podľa rezolúcie

Bezpečnostnej rady OSN č. 1244);

Toto vymedzenie zahŕňa, ak je to vhodné, povrchovú

dopravu v spojení s medzinárodnou leteckou dopravou

a príslušné podmienky.

17. „hlavné miesto podnikania“ znamená administratívne

ústredie alebo registrované sídlo leteckého dopravcu v strane

dohody, v ktorom sa vykonávajú hlavné finančné operácie

a prevádzková kontrola vrátane riadenia trvalej letovej

spôsobilosti leteckého dopravcu;

11. „krajina Euromedu“ znamená ktorúkoľvek stredomorskú

krajinu zapojenú do európskej susedskej politiky (medzi

ktoré patria Maroko, Alžírsko, Tunisko, Líbya, Egypt, Liba

non, Jordánsko, Izrael, palestínske územie, Sýria a Turecko);

12. „právo v rámci piatej slobody“ znamená právo alebo výsadu

udelené jedným štátom („udeľujúci štát“) leteckému doprav

covi z iného štátu („štát prijímateľa“) na poskytovanie

služieb medzinárodnej leteckej dopravy medzi územím

udeľujúceho štátu a územím tretieho štátu, pod podmien

kou, že takéto služby vychádzajú z územia štátu prijíma

teľa, alebo sa na ňom končia;

18. „záväzok verejnej služby“ znamená každý záväzok uložený

leteckým dopravcom na určenej trase na zabezpečenie

minimálneho poskytovania pravidelných leteckých doprav

ných služieb vyhovujúcich stanoveným normám z hľadiska

kontinuity, pravidelnosti, cien a minimálnej kapacity, na

ktoré by sa leteckí dopravcovia nepodujali, ak by sledovali

výhradne svoje ekonomické záujmy. Príslušná strana

dohody môže leteckým dopravcom kompenzovať plnenie

záväzku verejnej služby.

13. „medzinárodná letecká doprava“ znamená leteckú dopravu,

ktorá prechádza cez vzdušný priestor nad územím aspoň

dvoch štátov;

19. „SESAR“ znamená technickú implementáciu jednotného

európskeho vzdušného priestoru, ktorá zabezpečuje koor

dinovaný, synchronizovaný výskum, vývoj a rozmiestňo

vanie nových generácií systémov manažmentu letovej

prevádzky;

14. „štátny príslušník“ znamená pre jordánsku stranu dohody

akúkoľvek osobu s jordánskou štátnou príslušnosťou, alebo

pre európsku stranu dohody akúkoľvek osobu so štátnou

príslušnosťou členského štátu, pokiaľ v prípade právnickej

osoby je táto právnická osoba nepretržite pod účinnou

(¹) Ú. v. EÚ L 293, 31.10.2008, s. 3.

SK

L 334/6

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

20. „dotácia“ znamená akýkoľvek finančný príspevok udelený

orgánmi alebo regionálnou organizáciou, alebo inou

verejnou organizáciou, čiže keď:

práva na uskutočnenie medzinárodnej leteckej dopravy letec

kými dopravcami druhej strany dohody:

a) právo prelietať bez pristátia ponad jej územie;

a) postup vlády alebo regionálneho orgánu alebo inej

štátnej organizácie zahŕňa priamy prevod prostriedkov,

ako sú napr. granty, pôžičky alebo prílev majetku,

prípadný priamy prevod prostriedkov do spoločnosti

alebo prevzatie finančných záväzkov spoločnosti, ako

sú napr. záruky na pôžičku, kapitálové injekcie, vlastníc

tvo, ochrana proti bankrotu alebo poistenie;

b) právo zastaviť na svojom území s akýmkoľvek iným cieľom,

než je nastúpenie alebo vystúpenie cestujúcich, naloženie

alebo vyloženie batožiny, nákladu a/alebo pošty v leteckej

doprave (účel netýkajúci sa dopravy);

c) pri prevádzkovaní dohodnutej služby na určitej trase právo

zastaviť na svojom území s cieľom nastúpenia alebo vystú

penia cestujúcich, naloženia alebo vyloženia nákladu a/alebo

pošty v medzinárodnej leteckej doprave, a to samostatne

alebo v kombinácii a

b) vláda alebo regionálny orgán alebo iná štátna organi

zácia sa zriekne príjmu, ktorý by bol inak splatný,

prípadne ho nevyberie;

c) vláda alebo regionálny orgán alebo iná štátna organi

zácia poskytuje tovar alebo služby, ktoré nepatria do

všeobecnej infraštruktúry, alebo tovar či služby naku

puje, alebo

d) práva inak špecifikované v tejto dohode.

2.

Žiadne ustanovenie tejto dohody neoprávňuje leteckých

dopravcov:

d) vláda alebo regionálny orgán, alebo iná štátna organi

zácia uhrádza platby pre finančný mechanizmus alebo

poverí, alebo riadi súkromný orgán, aby uskutočnil

jeden alebo viac typov funkcií uvedených v bodoch

(a), (b) a (c), ktoré by ináč prináležali štátu, pričom

použitý postup sa skutočne neodlišuje od bežnej praxe

vlády;

a) Jordánska na území ktoréhokoľvek členského štátu priberať

cestujúcich, nakladať batožinu, náklad a poštu, ktoré sa

prepravujú za úhradu a sú určené pre iný bod na území

tohto členského štátu;

b) Európskej únie vziať na palubu na území Jordánska cestujú

cich, batožinu, náklad a/alebo poštu prepravovanú za

náhradu a určenú na iné miesto na území Jordánska.

a ak sa tým poskytuje určitá výhoda.

21. „Územie“ znamená pre Jordánsko oblasti na pevnine (kon

tinent a ostrovy), vnútrozemské vody a výsostné pobrežné

vody pod jeho suverenitou alebo jurisdikciou a pre

Európsku úniu oblasti na pevnine (kontinent a ostrovy),

vnútrozemské vody a výsostné pobrežné vody, na ktoré

sa uplatňuje Zmluva o Európskej únii a Zmluva o fungovaní

Európskej únie a podľa podmienok stanovených v tejto

zmluve a v akomkoľvek následnom právnom dokumente.

Uplatňovaním tejto dohody na gibraltárske letisko nie je

dotknutá príslušná právna pozícia Španielskeho kráľovstva

a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o spor o právomoc nad

územím, na ktorom sa nachádza letisko, ani pokračujúci

odklad uplatňovania opatrení EÚ pre leteckú dopravu, ktoré

medzi členskými štátmi platia od 18. septembra 2006, na

gibraltárske letisko v súlade s ministerským vyhlásením

o gibraltárskom letisku dohodnutým 18. septembra 2006

v Córdobe a

Článok 3

Oprávnenie

1.

Po prijatí žiadostí o prevádzkové oprávnenie od leteckého

dopravcu jednej zo strán dohody príslušné orgány udelia

príslušné oprávnenia bezodkladne, pokiaľ:

a) v prípade leteckého dopravcu Jordánska:

— letecký dopravca má hlavné miesto podnikania

v Jordánsku a získal prevádzkovú licenciu v súlade

s príslušnými právnymi predpismi Jordánskeho hášimov

ského kráľovstva,

— účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu vykonáva

a udržiava Jordánske hášimovské kráľovstvo a

22. „používateľský poplatok“ znamená poplatok účtovaný

leteckým dopravcom za poskytnutie letiska, letiskových

zariadení alebo služieb, respektíve zariadení alebo služieb

týkajúcich sa vonkajšieho prostredia letiska, leteckej navi

gácie alebo bezpečnostnej ochrany letectva vrátane súvisia

cich služieb a zariadení, a ak je to vhodné, odrážajúci

environmentálne náklady súvisiace s emisiami hluku.

— leteckého dopravcu vlastní, priamo alebo formou väčši

nového vlastníckeho podielu a účinne ovláda Jordánsko

a/alebo jeho štátni príslušníci;

b) v prípade leteckého dopravcu Európskej únie:

HLAVA I

HOSPODÁRSKE USTANOVENIA

Článok 2

— letecký dopravca má hlavné miesto podnikania na území

členského štátu podľa Zmluvy o fungovaní Európskej

únie a získal prevádzkovú licenciu a

— účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu vykonáva

a udržiava členský štát zodpovedný za vydanie jeho

osvedčenia leteckého prevádzkovateľa a príslušný vládny

orgán civilného letectva je jasne uvedený,

Prepravné práva

1.

Každá strana dohody udeľuje druhej strane dohody

v súlade s prílohou I a prílohou II k tejto dohode nasledujúce

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/7

— leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčši

nového vlastníckeho podielu vlastnia členské štáty

a/alebo štátni príslušníci členských štátov, alebo iné

štáty uvedené v prílohe IV a/alebo štátni príslušníci

týchto iných štátov;

c) letecký dopravca nedodržal zákony a iné právne predpisy

uvedené v článku 6 (Dodržiavanie zákonov a iných právnych

predpisov) tejto dohody alebo

d) ustanovenia uvedené v článku 13 (Bezpečnosť letectva) a v

článku 14 (Bezpečnostná ochrana letectva) nie sú udržiavané

alebo spravované.

c) letecký dopravca spĺňa podmienky podľa zákonov a iných

právnych predpisov, ktoré bežne uplatňuje príslušný orgán

pre vykonávanie medzinárodnej leteckej dopravy a

2.

Ak nie je nutné bezodkladné opatrenie s cieľom zabrániť

d) ustanovenia uvedené v článku 13 (Bezpečnosť letectva) a v

článku 14 (Bezpečnostná ochrana letectva) sú dodržiavané

a spravované.

ďalšiemu nedodržiavaniu ods. 1 písm. c) alebo d), práva, ktoré

sa ustanovujú v tomto článku, na zamietnutie, zrušenie, poza

stavenie alebo obmedzenie oprávnenia alebo povolenia ktoré

hokoľvek leteckého dopravcu niektorej strany dohody sa uplat

ňujú len podľa postupu stanoveného v článku 23 (Ochranné

opatrenia) tejto dohody. Vykonávanie týchto práv je v každom

prípade vhodné, primerané a jeho rozsah pôsobnosti a trvanie

sa obmedzuje na to, čo je nevyhnutne potrebné. Zameriava sa

výlučne na príslušného leteckého dopravcu alebo dopravcov

a ponecháva nedotknuté právo každej strany dohody prijať

opatrenia podľa článku 22 (Riešenie sporov a arbitráž).

Článok 4

Zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie

oprávnenia

1.

Príslušné orgány každej strany dohody môžu zamietnuť,

zrušiť, pozastaviť alebo obmedziť prevádzkové oprávnenia alebo

inak pozastaviť alebo obmedziť činnosť leteckého dopravcu inej

strany dohody, ak:

3.

Žiadna zo strán dohody nevyužije práva dané týmto

článkom na zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obme

dzenie oprávnenia alebo povolenia ktoréhokoľvek leteckého

dopravcu niektorej strany dohody na základe toho, že väčšinové

vlastníctvo a/alebo účinná kontrola tohto leteckého dopravcu je

v rukách inej krajiny Euromedu alebo jej štátnych príslušníkov,

za predpokladu, že takáto krajina Euromedu je stranou

a) v prípade leteckého dopravcu Jordánska:

— letecký dopravca nemá hlavné miesto podnikania

v Jordánsku alebo nezískal prevádzkové osvedčenie

v súlade s príslušnými právnymi predpismi Jordánska,

podobnej euro-stredomorskej dohody

o leteckej doprave

a ponúkne recipročné zaobchádzanie.

— účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu nevyko

náva a neudržiava Jordánsko

Článok 4a

alebo

Vzájomné uznanie regulačných zistení týkajúcich sa

spôsobilosti leteckej spoločnosti a občianstva

1.

Po prijatí žiadosti o oprávnenie od leteckého dopravcu

— leteckého dopravcu nevlastní, priamo alebo formou

väčšinového vlastníckeho podielu, ani účinne neovláda

Jordánsko a/alebo jeho štátni príslušníci;

jednej strany dohody príslušné orgány druhej strany dohody

uznajú akékoľvek zistenia o spôsobilosti a/alebo občianstve

vydané príslušnými orgánmi prvej strany dohody vzťahujúce

sa na tohto leteckého dopravcu, ako keby také zistenie vykonali

jej vlastné príslušné orgány a nebudú sa týmito záležitosťami

ďalej zaoberať s výnimkou ustanovení v ods. 2 nižšie.

b) v prípade leteckého dopravcu Európskej únie:

— letecký dopravca nemá hlavné miesto podnikania alebo

prípadne registrované sídlo na území členského štátu

podľa Zmluvy o fungovaní Európskej únie alebo nezískal

prevádzkovú licenciu v súlade s právnymi predpismi

Únie,

2.

Ak po prijatí žiadosti o oprávnenie od leteckého dopravcu

alebo po udelení takéhoto oprávnenia príslušné orgány prijíma

júcej strany majú osobitný dôvod, vyplývajúci z dôvodnej

pochybnosti, na obavy, že napriek rozhodnutiu vydanému

príslušnými orgánmi druhej strany dohody podmienky stano

vené v článku 3 (Povolenie) tejto dohody pre udelenie prísluš

ných oprávnení alebo povolení neboli splnené, v takom prípade

okamžite informujú tieto orgány a uvedú podstatné dôvody

svojich obáv. V takomto prípade môže každá strana dohody

požiadať o konzultácie, na ktorých sa môžu zúčastniť zástup

covia príslušných orgánov oboch strán dohody, a/alebo

o poskytnutie dodatočných informácií súvisiacich s takýmito

obavami, a takejto žiadosti sa vyhovie v najkratšom možnom

čase. Ak sa táto záležitosť nevyrieši, každá strana dohody môže

túto záležitosť predložiť spoločnému výboru zriadenému podľa

článku 21 (Spoločný výbor) tejto dohody.

— členský štát zodpovedný za vydávanie osvedčenia letec

kého prevádzkovateľa nevykonáva a neudržiava účinnú

regulačnú kontrolu leteckého dopravcu alebo príslušný

letecký orgán nie je jasne uvedený alebo

— leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčši

nového vlastníckeho podielu nevlastnia a účinne neriadia

členské štáty a/alebo štátni príslušníci členských štátov,

alebo iné štáty uvedené v prílohe IV, a/alebo štátni

príslušníci týchto iných štátov;

SK

L 334/8

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

3.

Tento článok sa netýka uznávania zistení vzťahujúcich sa

2.

Strany dohody uznávajú, že ich spoločným cieľom je

na:

zabezpečiť spravodlivé a rovnaké príležitosti pre leteckých

dopravcov oboch strán na prevádzkovanie dohodnutých služieb.

Aby sa to dosiahlo, je potrebné spravodlivé a konkurenčné

prostredie pre prevádzku služieb leteckej dopravy. Strany

dohody uznávajú, že spravodlivé konkurenčné praktiky letec

kých dopravcov sa s najväčšou pravdepodobnosťou uplatňujú

vtedy, keď títo leteckí dopravcovia poskytujú služby leteckej

dopravy na plne komerčnej báze a nie sú dotovaní štátom.

— osvedčenia o bezpečnosti alebo bezpečnostné oprávnenia,

— opatrenia bezpečnostnej ochrany alebo

— poistné krytie.

3.

Ak bude strana dohody považovať za nutné poskytnúť

Článok 5

leteckému dopravcovi alebo leteckým dopravcom, ktorí pôsobia

podľa tejto dohody, štátne dotácie na dosiahnutie zákonného

cieľa, postará sa, aby tieto dotácie boli primerané cieľu, trans

parentné a určené tak, aby znížili na najnižšiu možnú mieru

nepriaznivý dosah na leteckých dopravcov druhej strany

dohody. Strana dohody, ktorá má v úmysle poskytnúť dotáciu,

informuje druhú stranu dohody o svojom úmysle a postará sa,

aby táto dotácia bola v súlade s kritériami stanovenými v tejto

dohode.

Investície

1.

Jordánsko môže podniknúť opatrenia umožňujúce väčši

nové vlastníctvo a/alebo účinnú kontrolu leteckých dopravcov

Jordánska členskými štátmi alebo ich štátnymi príslušníkmi.

2.

Po overení spoločným výborom v súlade s článkom 21

ods. 10 (Spoločný výbor), že existujú recipročné opatrenia,

strany dohody povolia väčšinové vlastníctvo a/alebo účinnú

kontrolu leteckých dopravcov Jordánska členskými štátmi

alebo ich štátnymi príslušníkmi, alebo leteckých dopravcov

Európskej únie Jordánskom alebo jeho štátnymi príslušníkmi.

4.

Ak jedna strana dohody zistí, že na území druhej strany

dohody existujú, najmä na základe dotácie, podmienky nezluči

teľné s kritériami stanovenými v ods. 3, ktoré by mali negatívny

vplyv na možnosť spravodlivej a rovnocennej hospodárskej

súťaže jej leteckých dopravcov, môže druhej strane dohody

predložiť pripomienky. Okrem toho môže požiadať o zasadnutie

spoločného výboru, ako sa ustanovuje v článku 21 (Spoločný

výbor) tejto dohody. Konzultácie sa začnú do 30 dní od doru

čenia takejto žiadosti. Ak spoločný výbor nemôže urovnať spor,

strany dohody si ponechajú možnosť uplatnenia príslušných

protidotačných opatrení.

3.

Špecifické investičné projekty podľa tohto článku sa

povolia prostredníctvom predbežného rozhodnutia spoločného

výboru zriadeného touto dohodou. V týchto rozhodnutiach sa

môžu uviesť podmienky spojené s prevádzkovaním dohodnu

tých služieb podľa tejto dohody a so službami medzi tretími

krajinami a stranami dohody. Ustanovenia článku 21 ods. 9

(Spoločný výbor) tejto dohody sa nevzťahujú na tento typ

rozhodnutia.

5.

Opatrenia uvedené v ods. 4 tohto článku sú vhodné,

Článok 6

primerané a ich rozsah pôsobnosti a trvanie sa obmedzuje na

to, čo je nevyhnutne potrebné. Opatrenia sú výlučne zamerané

na leteckého dopravcu alebo dopravcov, ktorí využívajú výhody

prameniace z dotácie alebo podmienok uvedených v tomto

článku a nie je nimi dotknuté právo každej strany dohody prijať

opatrenie podľa článku 23 (Ochranné opatrenia) tejto dohody.

Dodržiavanie zákonov a iných právnych predpisov

1.

Zákony a iné právne predpisy, ktoré sa na území jednej

strany dohody uplatňujú na prílet a odlet lietadiel na toto

územie alebo z tohto územia a používaných na medzinárodnú

leteckú dopravu, alebo zákony a iné právne predpisy, ktoré sa

týkajú prevádzkovania a navigácie lietadiel, musia leteckí

dopravcovia druhej strany dohody dodržiavať pri prílete lietadla

na toto územie, pobyte na ňom alebo pri odlete z tohto

územia.

6.

Každá strana dohody sa po zaslaní oznámenia druhej

strane dohody môže obrátiť na zodpovedné orgány štátnej

správy na území druhej strany dohody vrátane orgánov na

štátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni s cieľom prerokovať

záležitosti týkajúce sa tohto článku.

2.

Pri vstupe na územie prvej strany dohody, na tomto

území alebo pri odlete z tohto územia musia cestujúci, posádka

alebo náklad leteckých dopravcov druhej strany dohody

dodržiavať zákony a iné právne predpisy platné na území

prvej strany dohody, ktoré sa týkajú vstupu na toto územie

alebo odletu z neho cestujúcich, posádky alebo nákladu v lietadle

(vrátane predpisov týkajúcich sa vstupu, odbavenia, prisťahova

lectva, pasov, colného odbavenia a karantény alebo v prípade

pošty poštových predpisov), alebo sa musia dodržať v ich zastú

pení.

7.

Ustanovenia tohto článku platia bez toho, aby tým boli

dotknuté zákony a iné právne predpisy strán dohody týkajúce

sa povinností verejnej služby na územiach strán dohody.

Článok 8

Obchodné príležitosti

Článok 7

Zástupcovia leteckých dopravcov

Konkurenčné prostredie

1.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody majú právo

1.

Strany dohody opätovne potvrdzujú, že na túto dohodu

zriadiť si pobočku na území druhej strany dohody na propa

gáciu a predaj služieb leteckej dopravy a súvisiacich činností.

sa uplatňujú zásady kapitoly II hlavy IV dohody o pridružení.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/9

2.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody majú právo

nutia môžu leteckí dopravcovia každej strany dohody uhrádzať

tieto výdavky na území druhej strany dohody vo voľne zmeni

teľných menách podľa miestnych právnych predpisov týkajúcich

sa meny.

v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi druhej strany

dohody, ktoré sa týkajú vstupu, pobytu a zamestnania, priviesť

a držať na území druhej strany dohody riadiacich, obchodných,

technických, prevádzkových a iných odborných zamestnancov

na podporu poskytovania leteckej dopravy.

Podmienky spolupráce

Pozemná obsluha

7.

Pri prevádzkovaní alebo ponúkaní služieb podľa tejto

dohody ktorýkoľvek letecký dopravca strany dohody môže

uzatvárať marketingové dohody o spolupráci, ako sú napr.

dohody o vyhradení časti kapacity miest pre cestujúcich alebo

dohody o spoločnom označovaní liniek s:

3.

a) Bez toho, aby bolo dotknuté písm. b) nižšie, každý

letecký dopravca má vo vzťahu k pozemnej obsluhe

na území druhej strany dohody:

i) právo sama vykonávať vlastnú pozemnú obsluhu

(ďalej len „vlastná obsluha“) alebo podľa vlastnej

voľby;

a) ktorýmkoľvek leteckým dopravcom alebo dopravcami strán

dohody a

ii) právo vybrať si spomedzi konkurenčných dodáva

teľov, ktorí poskytujú úplné alebo čiastočné služby

pozemnej obsluhy, ak je týmto dodávateľom na

základe zákonov a iných právnych predpisov každej

strany dohody povolený prístup na trh a ak sa títo

dodávatelia nachádzajú na trhu.

b) ktorýmkoľvek leteckým dopravcom alebo dopravcami tretej

krajiny a

c) ktorýmkoľvek povrchovým, pozemným alebo námorným

dopravcom;

b) Pre nasledujúce kategórie služieb pozemnej obsluhy, t.

j. vybavovanie batožiny, vybavovanie na manipulačnej

ploche, manipulácia s palivom a olejom, vybavovanie

nákladu a pošty, pokiaľ ide o fyzickú manipuláciu

s nákladom a poštou medzi letiskovým terminálom

a lietadlom, práva uvedené v písm. a) bod i) a ii)

podliehajú len určitým fyzickým alebo prevádzkovým

obmedzeniam v súlade so zákonmi a inými právnymi

predpismi platnými na území druhej strany dohody.

Ak takéto obmedzenia bránia vlastnej obsluhe alebo

ak neexistuje účinná hospodárska súťaž medzi dodáva

teľmi, ktorí poskytujú služby pozemnej obsluhy, všetky

tieto služby musia byť dostupné všetkým leteckým

dopravcom na rovnoprávnom a nediskriminačnom

základe; ceny za tieto služby nesmú prekročiť náklady

v plnej výške vrátane primeranej návratnosti aktív po

započítaní odpisov.

pokiaľ i) všetci účastníci týchto dohôd majú primerané základné

oprávnenie pre trasu a ii) dohody spĺňajú požiadavky týkajúce

sa bezpečnosti a hospodárskej súťaže, ktoré sa bežne pri taký

chto dohodách uplatňujú. Pokiaľ ide o služby osobnej dopravy

predávané pri spoločnom označovaní liniek, kupujúci musí byť

informovaný na predajnom mieste alebo v každom prípade

pred nástupom do lietadla o tom, ktorí dopravní prevádzkova

telia budú prevádzkovať jednotlivé sektory služby.

8.

a) Pokiaľ ide o dopravu cestujúcich, poskytovatelia

povrchovej dopravy nepodliehajú zákonným a iným

právnym predpisom, ktorými sa riadi letecká doprava,

len na základe toho, že túto povrchovú dopravu

ponúka letecký dopravca pod vlastným menom. Posky

tovatelia povrchovej dopravy sa môžu rozhodnúť, či

uzavrú dohody

konkrétnych dohodách môžu poskytovatelia

povrchovej dopravy okrem iného zvažovať záujmy

o

spolupráci. Pri rozhodovaní

o

Predaj, miestne výdavky a prevod finančných prostriedkov

spotrebiteľa

a technické, ekonomické, priestorové

4.

Ktorýkoľvek letecký dopravca každej strany dohody sa

a kapacitné obmedzenia.

môže zaoberať predajom služieb leteckej dopravy na území

druhej strany dohody priamo a/alebo podľa svojho rozhodnutia

prostredníctvom svojich obchodných zástupcov, iných spro

stredkovateľov, ktorých určí letecký dopravca, alebo prostred

níctvom internetu. Každý letecký dopravca má právo predávať

tieto dopravné služby a každý má právo si tieto dopravné

služby kúpiť v mene daného územia alebo vo voľne zmeni

teľných menách.

b) Navyše a bez toho, aby bolo dotknuté ktorékoľvek iné

ustanovenie tejto dohody sa leteckým dopravcom

a nepriamym poskytovateľom nákladnej prepravy

strán dohody bez obmedzenia povolí v súvislosti

s

medzinárodnou leteckou dopravou využívať

akúkoľvek povrchovú nákladnú dopravu na miesta

alebo z miest na území Jordánska a Európskej únie

alebo tretích krajín vrátane dopravy na všetky letiská

a zo všetkých letísk so zariadením pre colné vybavenie

a prípadne vrátane práv na dopravu nákladu pod

colným dohľadom podľa platných zákonných a iných

právnych predpisov. V prípade takéhoto nákladu, či už

sa presúva povrchovou dopravou alebo letecky, sa

zabezpečí prístup k letiskovému colnému vybaveniu

a zariadeniu. Leteckí dopravcovia sa môžu rozhodnúť,

že si budú zabezpečovať povrchovú dopravu sami

alebo na základe dohody s inými povrchovými doprav

cami vrátane povrchovej dopravy, ktorú prevádzkujú

iní leteckí dopravcovia alebo nepriami poskytovatelia

nákladnej leteckej dopravy. Takéto kombinované

5.

Každý letecký dopravca má právo zmeniť a previesť

príjmy z miestneho podnikania z územia druhej strany dohody

na svoje domáce územie a, s výnimkou prípadov, ak to nie je

v súlade so všeobecne platným zákonom alebo predpisom, do

štátu alebo štátov podľa svojho vlastného výberu. Zmena

a prevod prostriedkov sa umožnia rýchlo, bez obmedzení

alebo zdanenia prostriedkov, vo výmennom kurze platnom

pre aktuálne transakcie a prevody v deň, keď dopravca predloží

úvodnú žiadosť o prevod prostriedkov.

6.

Leteckému dopravcovi každej strany dohody sa umožní,

aby miestne výdavky vrátane nákupu paliva na území druhej

strany dohody uhrádzal v miestnej mene. Podľa svojho rozhod

SK

L 334/10

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

nákladné služby možno poskytovať za jednu spoločnú

cenu za kombinovanú leteckú a povrchovú dopravu,

pokiaľ zasielatelia nie sú uvedení do omylu z hľadiska

skutočností týkajúcich sa tejto dopravy.

zariadenia, náhradné diely (vrátane motorov), zásoby lietadla

(okrem iného vrátane potravín, nápojov a liehovín, tabaku

a iných produktov určených na používanie cestujúcimi alebo

predaj cestujúcim v obmedzenom množstve počas letu) a ďalšie

predmety určené na využívanie alebo využívané výlučne v súvi

slosti s prevádzkou alebo údržbou lietadla v medzinárodnej

leteckej doprave, sú na základe reciprocity oslobodené od všet

kých dovozných obmedzení, daní z nehnuteľností, kapitálových

poplatkov, colných poplatkov, spotrebných daní a podobných

poplatkov a odvodov, ktoré a) ukladajú štátne alebo miestne

orgány alebo Európska únia a b) nie sú založené na cene za

poskytované služby, pokiaľ toto zariadenie a zásoby zostanú na

palube lietadla.

Prenájom

9.

a) Leteckí dopravcovia každej strany dohody sú oprávnení

poskytovať dohodnuté služby s využitím lietadla

a posádky, prenajatých od ktoréhokoľvek leteckého

dopravcu vrátane leteckých dopravcov z tretích krajín,

za predpokladu, že všetci účastníci takejto dohody

spĺňajú podmienky stanovené zákonmi a inými práv

nymi predpismi, ktoré strany dohody bežne uplatňujú

pri takýchto dohodách.

2.

Na základe reciprocity sú tiež oslobodené od daní, odvo

dov, ciel a poplatkov uvedených v odseku 1 tohto článku

s výnimkou poplatkov vychádzajúcich z ceny za poskytnuté

služby:

b) Žiadna strana dohody nevyžaduje, aby leteckí doprav

covia, ktorí prenajímajú svoje zariadenia, vlastnili

prepravné práva podľa tejto dohody.

a) zásoby v lietadle, ktoré sa privezú alebo dodajú na územie

strany dohody a nakladajú na palubu v primeraných množ

stvách na použitie

v odlietajúcom lietadle leteckého

c) Prenájom lietadla s posádkou leteckým dopravcom

strán dohody, pričom lietadlo patrí leteckému doprav

covi tretej krajiny, ktorá nie je uvedená v prílohe IV,

s cieľom využívať práva uvedené v tejto dohode, musí

zostať výnimkou alebo musí slúžiť na plnenie dočas

ných potrieb. Prenájom lietadla s posádkou sa musí

vopred predložiť na schválenie orgánu, ktorý vydal

licenciu prenajímajúcemu leteckému dopravcovi,

a príslušnému orgánu druhej strany dohody, do ktorej

zamýšľa dopravca prevádzkovať lety lietadlom prena

jatým s posádkou.

dopravcu druhej strany dohody, ktoré sa používa v medziná

rodnej leteckej doprave, aj keď sa tieto zásoby majú používať

počas časti letu uskutočnenej nad uvedeným územím;

b) pozemné zariadenia a náhradné diely (vrátane motorov)

dovezené na územie strany dohody s cieľom servisu, údržby

alebo opravy lietadiel leteckého dopravcu druhej strany

dohody, ktoré sa používajú v medzinárodnej leteckej

doprave;

c) palivo, mastivá a spotrebné technické zásoby v lietadle, ktoré

sa privezú alebo dodajú na územie strany dohody na

použitie v lietadle leteckého dopravcu druhej strany dohody,

ktoré sa používa v medzinárodnej leteckej doprave, aj keď sa

tieto zásoby majú používať počas časti letu uskutočnenej nad

uvedeným územím;

Koncesie a označovanie

10.

Leteckí dopravcovia každej strany dohody sú oprávnení

uzatvárať koncesionárske dohody alebo dohody o označovaní

so spoločnosťami vrátane leteckých dopravcov každej strany

dohody alebo tretích krajín, pokiaľ leteckí dopravcovia majú

príslušné oprávnenie a spĺňajú podmienky stanovené v zákonoch

a iných právnych predpisoch, ktoré strany dohody uplatňujú na

takéto dohody, najmä na tie, ktoré si vyžadujú odhalenie totož

nosti leteckého dopravcu prevádzkujúceho túto službu.

d) tlačoviny, tak ako ustanovujú colné právne predpisy každej

strany dohody, ktoré sa privezú alebo dodajú na územie

prvej strany dohody a vezmú sa na palubu na použitie

v odlietajúcom lietadle leteckého dopravcu druhej strany

dohody, ktoré sa používa v medzinárodnej leteckej doprave,

aj keď sa tieto zásoby majú používať počas časti letu usku

točnenej nad uvedeným územím a

Prideľovanie prevádzkových intervalov na letiskách

11.

Prideľovanie prevádzkových intervalov na letiskách na

územiach strán dohody sa vykonáva nezávislým, trans

parentným a nediskriminačným spôsobom. So všetkými letec

kými dopravcami sa zaobchádza na spravodlivom a rovno

cennom základe. V súlade s článkom 21 ods. 5 (Spoločný

výbor) strana dohody môže požiadať o zvolanie spoločného

výboru s cieľom pokúsiť sa o vyriešenie všetkých problémov

týkajúcich sa uplatňovania tohto odseku.

e) bezpečnostné a ochranné zariadenia na používanie na leti

skách alebo nákladných termináloch.

3.

Napriek akémukoľvek inému ustanoveniu, ktoré by bolo

v rozpore s týmto ustanovením, nič v tejto dohode nebráni

strane dohody v tom, aby uložila dane, odvody, clá alebo

poplatky na palivo dodávané na jej území na nediskriminačnom

základe na použitie v lietadlách leteckého dopravcu, ktorý

prevádzkuje lety medzi dvomi miestami na jej území.

Článok 9

Clá a poplatky

1.

Pri prílete na územie jednej strany dohody lietadlá

prevádzkované v rámci medzinárodnej leteckej dopravy letec

kými dopravcami druhej strany dohody, ich bežné vybavenie,

pohonné látky, mastivá, spotrebné technické zásoby, pozemné

4.

Na zariadenia a zásoby uvedené v odsekoch 1 a 2 tohto

článku sa môže vzťahovať požiadavka, aby boli držané pod

dohľadom alebo kontrolou príslušných orgánov.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/11

5.

Výnimky ustanovené v tomto článku sa uplatňujú tiež

a zariadenia, a zabezpečí, aby si príslušné finančné úrady alebo

orgány a leteckí dopravcovia alebo ich zastupujúce orgány

vymenili informácie, ktoré môžu byť potrebné na presné

preskúmanie primeranosti poplatkov v súlade so zásadami

ods. 1 a 2 tohto článku. Každá strana dohody zabezpečí, aby

príslušné úrady užívateľom primeraným spôsobom oznámili

každú navrhovanú zmenu užívateľských poplatkov, aby tieto

úrady mali pred vykonaním zmien možnosť posúdiť vyjadrené

názory užívateľov.

vtedy, keď leteckí dopravcovia jednej strany dohody uzavreli

s iným leteckým dopravcom, ktorý obdobne využíva takéto

výnimky udelené druhou stranou dohody, zmluvu o pôžičke

alebo prevode položiek uvedených v ods. 1 a 2 na územie

druhej strany dohody.

6.

Žiadne ustanovenie tejto dohody nebráni žiadnej strane

dohody v tom, aby uložila dane, odvody, clá alebo poplatky

na tovar predávaný na iný účel ako na spotrebu na palube pre

cestujúcich na úseku leteckej služby medzi dvoma miestami na

jej území, na ktorých je dovolené nastupovanie do lietadla

a vystupovanie z lietadla.

4.

V rámci postupov riešenia sporov podľa článku 22 (Rie

šenie sporov a arbitráž) sa každá strana dohody považuje za

stranu porušujúcu ustanovenie tohto článku, pokiaľ (a) v prime

ranej lehote nepreskúma poplatok alebo postup, ktorý je pred

metom sťažnosti druhej strany dohody; alebo (b) po takomto

preskúmaní neprijme všetky opatrenia vo svojej právomoci na

úpravu akéhokoľvek poplatku alebo postupu, ktorý nie je

v súlade s týmto článkom.

7.

Ustanoveniami tejto dohody sa neovplyvňuje oblasť DPH

s výnimkou dane z obratu uloženej na dovoz. Ustanovenia

príslušných dohovorov, ktoré sú v platnosti medzi členským

štátom a Jordánskom s cieľom predchádzať dvojitému zdaneniu

príjmov a kapitálu, sa touto dohodou nemenia.

Článok 11

Tvorba cien

1.

Strany dohody umožnia, aby leteckí dopravcovia stanovo

Článok 10

vali ceny voľne na základe slobodnej a spravodlivej hospodár

skej súťaže.

Poplatky za používanie letísk, zariadení leteckej dopravy

a služieb

1.

Každá zo strán dohody zabezpečí, aby užívateľské

2.

Strany dohody nevyžadujú, aby sa ceny registrovali.

poplatky, ktoré jej príslušné úrady alebo orgány môžu ukladať

leteckým dopravcom druhej strany dohody za používanie zaria

dení a služieb leteckej navigácie a služieb riadenia letovej

prevádzky, boli spravodlivé, primerané, vychádzali z nákladov

a neboli nespravodlivo diskriminačné. Akékoľvek podobné

poplatky za používanie sa v každom prípade stanovia leteckým

dopravcom druhej strany dohody za podmienok, ktoré nie sú

menej priaznivé ako najpriaznivejšie podmienky dostupné pre

akéhokoľvek iného leteckého dopravcu.

3.

Príslušné úrady môžu medzi sebou viesť rokovania okrem

iného o takých záležitostiach, ako sú ceny, ktoré môžu byť

neoprávnené, neprimerané alebo diskriminačné.

Článok 12

Štatistika

1.

Každá strana dohody poskytne druhej strane dohody

2.

Každá zo strán dohody zabezpečí, aby užívateľské

štatistiku, ktorá sa vyžaduje v súlade s vnútroštátnymi zákonmi

a inými právnymi predpismi a na požiadanie aj iné dostupné

štatistické údaje, ktoré možno v primeranej miere vyžadovať na

účely preskúmania prevádzky služieb leteckej dopravy.

poplatky, ktoré jej príslušné úrady alebo orgány môžu ukladať

leteckým dopravcom druhej strany dohody za používanie letísk,

leteckej bezpečnostnej ochrany a príslušných zariadení a služieb

boli spravodlivé, primerané, nie nespravodlivo diskriminačné

a aby boli nestranne rozdelené medzi jednotlivé kategórie užíva

teľov. Tieto poplatky môžu odrážať, ale nie prevyšovať, úplné

náklady príslušných úradov alebo orgánov na poskytovanie

príslušných letiskových zariadení a služieb, ako aj zariadení

a služieb spojených s leteckou bezpečnostnou ochranou na

letisku alebo v rámci letiskového systému. V týchto poplatkoch

môže byť zahrnutá primeraná návratnosť aktív po započítaní

odpisov. Zariadenia a služby, za ktoré sa účtujú poplatky, sa

poskytujú efektívne a hospodárne. Tieto poplatky sa v každom

prípade stanovia leteckým dopravcom druhej strany dohody za

podmienok, ktoré nie sú menej priaznivé ako najpriaznivejšie

podmienky dostupné pre akéhokoľvek iného leteckého

dopravcu v čase stanovenia poplatkov.

2.

Strany dohody spolupracujú v rámci spoločného výboru

podľa článku 21 (Spoločný výbor) tejto dohody s cieľom

umožniť vzájomnú výmenu štatistických informácií na účely

monitorovania rozvoja služieb leteckej dopravy na základe

tejto dohody.

HLAVA II

SPOLUPRÁCA V OBLASTI PRÁVNYCH PREDPISOV

Článok 13

Bezpečnosť letectva

3.

Každá strana dohody zabezpečí konzultácie medzi prísluš

1.

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy obsa

nými úradmi alebo orgánmi na jej území a leteckými doprav

hovali minimálne normy špecifikované v časti A prílohy III, a to

za ďalej uvedených podmienok.

cami a/alebo ich zastupujúcimi orgánmi, ktoré využívajú služby

SK

L 334/12

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

2.

Strany dohody zabezpečujú, aby sa lietadlo zaregistrované

voru, Dohovoru o trestných činoch a niektorých iných činoch

jednou stranou dohody, ktoré je podozrivé z nedodržiavania

medzinárodných leteckých bezpečnostných noriem zavedených

podľa dohovoru a ktoré pristáva na letiskách otvorených pre

medzinárodnú leteckú dopravu na území druhej strany dohody,

podrobilo inšpekciám na ploche vykonávaným príslušnými

orgánmi druhej strany dohody, na palube a v okolí lietadla

s cieľom kontroly platnosti dokladov lietadla a jeho posádky,

ako i viditeľného stavu lietadla a jeho vybavenia.

spáchaných na palube lietadla podpísaného

v

Tokiu

14. septembra 1963, Dohovoru o potlačení protiprávneho

zmocnenia sa lietadla podpísaného v Haagu 16. decembra

1970, Dohovoru o potlačení protiprávnych činov ohrozujúcich

bezpečnosť civilného letectva podpísaného

v

Montreale

23. septembra 1971, Protokolu o potlačení protiprávnych násil

ných činov na letiskách medzinárodnej leteckej dopravy

podpísaného v Montreale 24. februára 1988 a Dohovoru

o označovaní plastických výbušnín na účely detekcie podpísa

ného v Montreale 1. marca 1991 do tej miery, do akej sú

obidve strany dohody účastníkmi týchto dohovorov, ako aj

všetkých ostatných dohovorov a protokolov týkajúcich sa

bezpečnostnej ochrany civilného letectva, na ktorých sa obidve

strany dohody zúčastňujú.

3.

Každá strana dohody môže kedykoľvek požiadať o konzul

tácie týkajúce sa bezpečnostných noriem, ktoré spravuje druhá

strana dohody.

4.

Ktorékoľvek príslušné orgány strany dohody môžu prijať

všetky vhodné a bezodkladné opatrenia, kedykoľvek zistia, že

lietadlo, produkt alebo prevádzka:

3.

Strany dohody si na požiadanie navzájom poskytnú

pomoc potrebnú na zabránenie protiprávnemu zmocneniu sa

lietadla a inému protiprávnemu konaniu proti bezpečnosti tohto

lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk a zariadení letovej

navigácie, ako aj každému inému ohrozeniu bezpečnostnej

ochrany civilného letectva.

a) nespĺňa minimálne normy zavedené podľa dohovoru alebo

právnych predpisov uvedených v časti A prílohy III, prípadne

zodpovedajúcich jordánskych právnych predpisov, ktoré sú

v súlade s odsekom 1 tohto článku;

b) spôsobuje vážne znepokojenie zistené na základe kontroly

uvedenej v ods. 2, že lietadlo alebo prevádzka lietadla nie je

v súlade s minimálnymi normami zavedenými podľa doho

voru alebo právnych predpisov, ktoré sú uvedené v časti

A prílohy III, prípadne zodpovedajúcich jordánskych práv

nych predpisov, ktoré sú v súlade s odsekom 1 tohto článku;

4.

Strany dohody vo svojich vzájomných vzťahoch konajú

v súlade s normami bezpečnostnej ochrany letectva do tej

miery, do akej ich samy uplatňujú, s odporúčanými postupmi

zavedenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva

(ICAO), ktoré sa označujú ako prílohy k chicagskému doho

voru, a to v tom rozsahu, v ktorom sa tieto opatrenia bezpeč

nostnej ochrany vzťahujú na strany dohody. Obidve strany

dohody vyžadujú, aby prevádzkovatelia lietadiel z ich registra,

prevádzkovatelia s hlavným miestom podnikania alebo trvalým

sídlom na ich území a prevádzkovatelia letísk na ich území

konali v súlade s týmito ustanoveniami o bezpečnostnej

ochrane letectva.

c) spôsobuje vážne znepokojenie, že minimálne normy zave

dené podľa dohovoru alebo právnych predpisov, ktoré sú

uvedené v časti A prílohy III, prípadne zodpovedajúcich

jordánskych právnych predpisov, ktoré sú v súlade s odsekom

1 tohto článku, sa účinne nedodržiavajú alebo neuplatňujú.

5.

Ak príslušné orgány jednej strany dohody prijmú opat

5.

Každá strana dohody zabezpečí prijatie účinných opatrení

renia podľa ods. 4, bezodkladne informujú príslušné orgány

druhej strany dohody o prijatí týchto opatrení a predložia

odôvodnenie svojich opatrení.

na svojom území na ochranu lietadiel, na bezpečnostnú

kontrolu cestujúcich a ich príručnej batožiny a na uskutočnenie

vhodnej kontroly posádky, nákladu (vrátane podanej batožiny)

a zásob lietadla pred nastupovaním a počas nastupovania alebo

nakladania a prispôsobenie týchto opatrení pri zvýšení ohroze

nia. Každá strana dohody súhlasí s tým, že sa od jej leteckých

dopravcov môže požadovať, aby dodržiavali ustanovenia

bezpečnostnej ochrany letectva uvedené v ods. 4, ktoré druhá

strana dohody vyžaduje pri vstupe na územie druhej strany

dohody, pri jeho opustení alebo počas pobytu na tomto území.

6.

Ak sa opatrenia prijaté na základe uplatnenia ods. 4

i naďalej uplatňujú, aj keď dôvod na ich prijatie už pominul,

každá strana dohody môže vec predložiť spoločnému výboru.

Článok 14

Bezpečnostná ochrana letectva

6.

Každá strana dohody musí pri konkrétnom ohrození tiež

1.

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy obsa

priaznivo reagovať na žiadosť druhej strany dohody o primerané

špeciálne bezpečnostné opatrenia. Okrem prípadu núdze každá

strana dohody vopred informuje druhú stranu dohody o všet

kých osobitných opatreniach, ktoré má v úmysle zaviesť a ktoré

by mohli významne ovplyvniť finančnú alebo prevádzkovú

stránku služieb leteckej dopravy poskytovaných podľa tejto

dohody. Každá strana dohody môže požiadať o zasadnutie

spoločného výboru, ako sa ustanovuje v článku 21 (Spoločný

výbor) tejto dohody, na prediskutovanie takýchto opatrení

bezpečnostnej ochrany.

hovali minimálne normy špecifikované v časti B prílohy III

k tejto dohode, a to za ďalej uvedených podmienok.

2.

Keďže je zabezpečenie bezpečnosti civilných lietadiel, ich

cestujúcich a posádky základnou podmienkou poskytovania

služieb medzinárodnej leteckej dopravy, strany dohody znova

zdôrazňujú svoje záväzky navzájom si zabezpečovať bezpeč

nostnú ochranu civilného letectva voči činom protiprávneho

zasahovania, a najmä svoje záväzky podľa chicagského doho

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/13

7.

Ak nastane udalosť alebo hrozba udalosti protiprávneho

prevádzky na jednotnému európskemu nebu, najmä zria

dením príslušných vnútroštátnych dozorných orgánov

funkčne nezávislých aspoň od poskytovateľov služieb

leteckej navigácie a

zmocnenia sa lietadla alebo iného protiprávneho konania proti

bezpečnosti tohto lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk

a zariadení letovej navigácie, pomáhajú si strany dohody

navzájom prostredníctvom komunikácie a iných vhodných

opatrení s cieľom rýchlo a bezpečne ukončiť túto udalosť

alebo jej hrozbu.

b) Európska únia pridruží Jordánsko k príslušným prevádz

kovým iniciatívam v oblasti leteckých navigačných služieb,

vzdušného priestoru a interoperability, ktoré majú pôvod

v jednotnom európskom nebi, najmä prostredníctvom včas

ného zapojenia úsilia Jordánska o zriadenie funkčných

blokov vzdušného priestoru alebo prostredníctvom vhodnej

koordinácie v rámci projektu SESAR.

8.

Každá strana dohody prijme všetky možné opatrenia, aby

lietadlo, ktoré je predmetom protiprávneho zmocnenia sa alebo

iných protiprávnych činov a ktoré sa nachádza na zemi na

území tejto strany, zadržala na zemi, okrem prípadov, ak si

jeho odlet vyžaduje zásadná povinnosť chrániť ľudské životy.

Takéto opatrenia sa pokiaľ možno prijímajú na základe spoloč

ných konzultácií.

Článok 16

Životné prostredie

9.

Ak niektorá strana dohody má primeraný dôvod

domnievať sa, že druhá strana dohody sa odchýlila od ustano

vení tohto článku o bezpečnostnej ochrane letectva, táto strana

dohody môže požiadať o bezodkladné konzultácie s druhou

stranou dohody.

1.

Strany dohody uznávajú dôležitosť ochrany životného

prostredia pri tvorbe a vykonávaní politiky medzinárodnej

leteckej dopravy.

2.

Strany dohody uznávajú dôležitosť spolupráce a v rámci

10.

Bez toho, aby bol dotknutý článok 4 (Zamietnutie,

mnohostranných diskusií posúdia vplyvy leteckej dopravy na

životné prostredie a hospodárstvo a zabezpečia, aby boli

akékoľvek zmierňujúce opatrenia plne v súlade s cieľmi tejto

dohody.

zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia) tejto

dohody, ak sa nedosiahne uspokojivá dohoda do pätnástich

(15) dní od dátumu takejto žiadosti, vytvára sa tým dôvod

neposkytnúť leteckému dopravcovi alebo viacerým leteckým

dopravcom druhej strany dohody prevádzkové oprávnenie,

zrušiť ho, obmedziť ho alebo uložiť vo vzťahu k nemu

podmienky.

3.

Žiadne ustanovenie tejto dohody sa nesmie chápať ako

obmedzenie právomoci príslušných orgánov strany dohody na

prijímanie všetkých primeraných opatrení v rámci ich zvrcho

vanej právomoci na predchádzanie alebo iné riešenie environ

mentálneho vplyvu leteckej dopravy, za predpokladu, že tieto

opatrenia sú v plnom súlade s ich právami a povinnosťami

podľa medzinárodného práva a uplatňujú sa bez ohľadu na

štátnu príslušnosť.

11.

Ak si to vyžiada bezprostredné alebo mimoriadne ohro

zenie, môže strana dohody prijať predbežné opatrenie pred

uplynutím pätnástich (15) dní.

12.

Akékoľvek opatrenie prijaté v súlade s ods. 10 tohto

článku sa prestane uplatňovať po tom, keď druhá strana dohody

začne dodržiavať všetky ustanovenia tohto článku.

4.

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy obsa

hovali normy špecifikované v časti D prílohy III k tejto dohode.

Článok 15

Manažment letovej prevádzky

Článok 17

1.

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy obsa

Ochrana spotrebiteľa

hovali normy špecifikované v časti C prílohy III k tejto dohode,

a to za ďalej uvedených podmienok.

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy týkajúce sa

leteckej dopravy obsahovali normy špecifikované v časti

E prílohy III k tejto dohode.

2.

Strany dohody sa zaväzujú na najvyšší stupeň spolupráce

v oblasti manažmentu letovej prevádzky s úmyslom rozšírenia

jednotného európskeho neba na Jordánsko s cieľom zlepšiť

súčasné bezpečnostné normy a celkovú účinnosť všeobecných

noriem leteckej dopravy v Európe, optimalizovať kapacity

a minimalizovať oneskorenia. Na tento účel sa zabezpečí

vhodná účasť Jordánska vo Výbore pre jednotné nebo. Za moni

torovanie a uľahčovanie spolupráce v oblasti manažmentu

letovej prevádzky bude zodpovedať spoločný výbor.

Článok 18

Počítačové rezervačné systémy

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy obsahovali

normy špecifikované v časti F prílohy III k tejto dohode.

Článok 19

3.

S úmyslom uľahčiť uplatňovanie právnych predpisov

Sociálne hľadiská

jednotného európskeho neba na svojich územiach:

Strany dohody zabezpečia, aby ich právne predpisy týkajúce sa

leteckej dopravy obsahovali normy špecifikované v časti

G prílohy III k tejto dohode.

a) Jordánsko prijíma potrebné opatrenia na prispôsobenie

svojich inštitucionálnych štruktúr manažmentu letovej

SK

L 334/14

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

HLAVA III

6.

Strany dohody si vymieňajú informácie na účely riadneho

vykonávania tejto dohody a na základe žiadosti ktorejkoľvek

strany dohody vedú konzultácie v spoločnom výbore.

INŠTITUCIONÁLNE USTANOVENIA

Článok 20

7.

Ak podľa názoru jednej zo strán dohody nie je rozhod

Výklad a plnenie dohody

nutie spoločného výboru riadne uplatňované druhou stranou

dohody, môže prvá strana požadovať, aby sa táto vec preroko

vala na zasadnutí spoločného výboru. Ak spoločný výbor

nemôže otázku vyriešiť do dvoch mesiacov od jej predloženia,

požadujúca strana dohody môže prijať primerané ochranné

opatrenia podľa článku 23 (Ochranné opatrenia) tejto dohody.

1.

Strany dohody prijmú všetky potrebné všeobecné alebo

osobitné opatrenia, aby zabezpečili plnenie povinností, ktoré

vyplývajú z tejto dohody, a zdržia sa akýchkoľvek opatrení,

ktoré by mohli ohroziť dosiahnutie cieľov tejto dohody.

2.

Každá strana dohody je zodpovedná na svojom vlastnom

8.

V rozhodnutiach spoločného výboru sa uvedie dátum ich

území za riadne plnenie tejto dohody, a najmä za plnenie práv

nych predpisov, ktorými sa realizujú normy uvedené v prílohe

III k tejto dohode.

implementácie jednotlivými stranami dohody a ďalšie informá

cie, ktoré by sa mohli týkať hospodárskych subjektov.

9.

Bez toho, aby bol dotknutý ods. 2, ak spoločný výbor

3.

Každá strana dohody poskytne druhej strane dohody

neprijme rozhodnutie v danej otázke, ktorá bola predložená,

do šiestich mesiacov od dátumu postúpenia, strany dohody

môžu prijať primerané dočasné ochranné opatrenia podľa

článku 23 (Ochranné opatrenia) tejto dohody.

nevyhnutné informácie a podporu pri preskúmaní porušení,

ktorých sa dopustí táto druhá strana dohody v rámci svojej

zodpovednosti podľa tejto dohody.

4.

Vždy, keď strany dohody konajú podľa právomocí, ktoré

10.

Spoločný výbor preskúma otázky týkajúce sa obojstran

im boli touto dohodou udelené, vo veciach, ktoré zaujímajú

druhú stranu dohody a ktoré sa týkajú orgánov a podnikov

druhej strany dohody, príslušné orgány druhej strany dohody

musia byť o tom riadne informované a pred prijatím konečného

rozhodnutia musia dostať príležitosť na vyjadrenie.

ných investícií väčšinovej účasti alebo zmeny účinnej kontroly

leteckých dopravcov strán dohody.

11.

Spoločný výbor tiež rozvíja spoluprácu prostredníctvom:

Článok 21

a) podporovania výmeny nových legislatívnych a regulačných

iniciatív a zmien na úrovni expertov, okrem iných v oblasti

bezpečnostnej ochrany, bezpečnosti, životného prostredia,

leteckej infraštruktúry (vrátane prevádzkových intervalov),

konkurenčného prostredia a ochrany spotrebiteľa;

Spoločný výbor

1.

Týmto sa zriaďuje výbor skladajúci sa zo zástupcov strán

dohody (ďalej len spoločný výbor), ktorý je zodpovedný za

správu tejto dohody a zabezpečuje jej riadne vykonávanie. Na

tieto účely podáva odporúčania a prijíma rozhodnutia v prípa

doch, ktoré ustanovuje táto dohoda.

b) pravidelného skúmania sociálnych účinkov tejto dohody pri

jej vykonávaní, a to v oblasti zamestnanosti a vypracúvania

vhodných reakcií na záležitosti, o ktorých sa zistí, že sú

oprávnené;

2.

Rozhodnutia spoločného výboru sa prijímajú konsenzom

a sú pre strany dohody záväzné. Strany dohody ich uvádzajú do

účinnosti v súlade so svojimi vlastnými pravidlami.

c) zvažovania potenciálnych oblastí ďalšieho rozvoja tejto

dohody vrátane odporúčania zmien a doplnení tejto dohody

a

3.

Spoločný výbor prijíma svoj rokovací poriadok na základe

rozhodnutia.

d) konsenzuálnej zhody na návrhoch, prístupoch alebo doku

mentoch procedurálnej povahy priamo súvisiacich s fungo

vaním tejto dohody.

4.

Spoločný výbor zasadá podľa potreby. Každá strana

dohody môže požiadať o zvolanie zasadnutia.

12.

Strany dohody majú spoločný cieľ, ktorý spočíva v maxi

5.

Strana dohody môže tiež požiadať o zvolanie zasadnutia

malizácii výhod pre spotrebiteľov, letecké spoločnosti, pracov

níkov a verejnosť prostredníctvom rozšírenia tejto dohody na

tretie krajiny. Spoločný výbor na tento účel pracuje na návrhu

podmienok a postupov vrátane všetkých potrebných zmien

a doplnení tejto dohody, ktoré by sa požadovali na účely pristú

penia tretích krajín k tejto dohode.

spoločného výboru s cieľom vyriešiť akúkoľvek otázku, ktorá sa

týka výkladu alebo uplatňovania tejto dohody. Také zasadnutie

sa začne v čo najskorší možný dátum, ale najneskôr do dvoch

mesiacov odo dňa prijatia žiadosti, ak strany dohody neroz

hodnú inak.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/15

Článok 22

Riešenie sporov a arbitráž

Každá strana dohody môže požiadať Asociačnú radu zria

strany obmedziť, pozastaviť alebo zrušiť práva alebo výsady,

ktoré udelila podľa podmienok tejto dohody strane dohody,

ktorá dohodu neplní.

1.

denú podľa dohody o pridružení, aby preskúmala akýkoľvek

spor týkajúci sa uplatňovania alebo výkladu tejto dohody,

ktorý nebol vyriešený v súlade s článkom 21 (Spoločný výbor)

tejto dohody.

Článok 23

Ochranné opatrenia

1.

Strany dohody musia vykonať akékoľvek všeobecné alebo

špecifické opatrenia požadované na splnenie svojich záväzkov

podľa tejto dohody. Dohliadajú na to, aby sa dosiahli ciele

stanovené v tejto dohode.

2.

Asociačná rada zriadená podľa dohody o pridružení môže

ukončiť spor rozhodnutím.

3.

Strany dohody prijmú potrebné opatrenia na implemen

2.

Ak sa ktorákoľvek strana dohody nazdáva, že druhá strana

táciu rozhodnutia uvedeného v odseku 2.

dohody nesplnila určitú povinnosť podľa tejto dohody, môže

vykonať vhodné opatrenia. Ochranné opatrenia sú obmedzené,

pokiaľ ide o rozsah a trvanie, na to, čo je bezpodmienečne

potrebné na nápravu situácie alebo na udržanie rovnováhy

tejto dohody. Prednosť majú opatrenia, ktoré čo najmenej narú

šajú fungovanie tejto dohody.

4.

Ak strany dohody nie sú schopné urovnať spor prostred

níctvom spoločného výboru alebo v súlade s odsekom 2, ktorá

koľvek zo strán dohody môže požiadať, aby sa spor predložil

arbitrážnej komisii skladajúcej sa z troch arbitrov v súlade

s nižšie stanoveným postupom:

3.

Strana dohody, ktorá uvažuje o prijatí ochranných opat

rení, to oznámi prostredníctvom spoločného výboru ostatným

a) každá strana dohody si určí arbitra do šesťdesiatich (60) dní

odo dňa prijatia oznámenia žiadosti o arbitráž arbitrážnou

komisiou adresovanej druhou stranou dohody prostredníc

tvom diplomatických kanálov; tretí arbiter by mal byť meno

vaný zvyšnými dvoma arbitrami do ďalších šesťdesiatich (60)

dní. Ak si niektorá zo strán dohody neurčí arbitra v rámci

dohodnutého obdobia alebo ak tretí arbiter nebude určený

v rámci dohodnutého obdobia, každá strana dohody môže

požiadať predsedu rady ICAO, aby určil arbitra alebo arbi

trov;

stranám dohody a predloží všetky príslušné informácie.

4.

Strany

dohody

začnú

bezodkladne

konzultácie

v spoločnom výbore s cieľom nájsť všeobecne prijateľné rieše

nie.

5.

Bez toho, aby bol dotknutý článok 3 (Oprávnenie) písm.

d), článok 4 (Zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obme

dzenie oprávnenia) písm. d) a články 13 (Bezpečnosť letectva)

a 14 (Bezpečnostná ochrana letectva) tejto dohody, príslušné

strany dohody neprijmú ochranné opatrenia, kým neuplynie

jeden mesiac odo dňa oznámenia podľa ods. 3, okrem prípadov,

v ktorých bol konzultačný postup podľa ods. 4 uzavretý pred

uplynutím tejto lehoty.

b) tretí arbiter určený podľa podmienok písm. a) by mal byť

štátnym príslušníkom tretieho štátu a vykonáva funkciu

predsedu arbitrážnej komisie;

c) arbitrážna komisia sa dohodne na rokovacom poriadku a

6.

Príslušná strana dohody bezodkladne oznámi prijaté opat

renia spoločnému výboru a poskytne všetky príslušné informá

d) s výhradou konečného rozhodnutia arbitrážnej komisie sa

počiatočné výdavky arbitrážneho konania rozdelia rovnakým

dielom medzi strany dohody.

cie.

7.

Akékoľvek opatrenie podľa podmienok tohto článku sa

pozastaví, ak neplniaca strana dohody splní ustanovenia tejto

dohody.

5.

Na žiadosť jednej strany dohody a pred konečným

rozhodnutím arbitrážnej komisie môže arbitrážna komisia

druhú stranu dohody vyzvať na vykonanie dočasných náprav

ných opatrení.

Článok 24

Geografická pôsobnosť tejto dohody

6.

Akékoľvek predbežné rozhodnutie alebo konečné rozhod

nutie arbitrážnej komisie je pre strany dohody záväzné.

Strany dohody sa zaväzujú viesť nepretržitý dialóg s cieľom

zabezpečiť spojitosť tejto dohody s barcelonským procesom,

a s konečným cieľom spoločného euro-stredomorského letec

kého priestoru. Preto sa možnosť vzájomne dohodnutých zmien

a doplnení, ktoré by zohľadňovali podobné euro-stredomorské

dohody o leteckej doprave, preskúma v spoločnom výbore

v súlade s ods. 11 článku 21 (Spoločný výbor).

7.

Ak jedna zo strán dohody nekoná v súlade s rozhodnutím

arbitrážnej komisie prijatým podľa podmienok tohto článku do

tridsiatich (30) dní od oznámenia uvedeného rozhodnutia,

druhá strana dohody môže počas obdobia nekonania prvej

SK

L 334/16

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

Článok 25

Vzťah k iným dohodám

Ustanoveniami tejto dohody sa nahrádzajú príslušné usta

oblasti uvedenej v prílohe III, ktoré by mohli ovplyvniť riadne

fungovanie tejto dohody, informuje druhú strany čo najpodrob

nejšie a konzultuje s ňou. Na požiadanie jednej zo strán dohody

je možná predbežná výmena názorov v rámci spoločného

výboru.

1.

novenia existujúcich bilaterálnych dohôd medzi Jordánskom

a členskými štátmi. Avšak existujúce prepravné práva, ktoré

vznikli na základe týchto bilaterálnych dohôd a ktoré nie sú

predmetom tejto dohody, sa môžu i naďalej uplatňovať, pokiaľ

sa nerozlišuje medzi leteckými dopravcami Európskej únie na

základe štátnej príslušnosti.

5.

Len čo jedna strana dohody prijme nové právne predpisy

alebo zmenu a doplnenie svojich právnych predpisov v oblasti

leteckej dopravy alebo pridruženej oblasti uvedenej v prílohe III,

ktoré by mohli ovplyvniť riadne fungovanie tejto dohody,

najneskôr tridsať dní od ich prijatia o tom informuje druhú

stranu dohody. Na žiadosť ktorejkoľvek zo strán dohody

spoločný výbor do šesťdesiatich dní od tejto žiadosti zorgani

zuje stretnutie s cieľom výmeny názorov o dôsledkoch týchto

nových právnych predpisov alebo zmien a doplnení na riadne

fungovanie tejto dohody.

2.

Bez ohľadu na odsek 1 tohto článku a s výhradou článku

27 (Vypovedanie), ak sa táto dohoda vypovie, alebo sa dočasne

prestane uplatňovať, strany dohody sa predtým môžu dohodnúť

na režime, ktorý sa má uplatňovať na služby leteckej dopravy

medzi ich príslušnými územiami.

6.

Po výmene názorov uvedenej v ods. 5 spoločný výbor:

3.

Ak sa strany dohody stanú účastníkmi mnohostrannej

dohody alebo schvália rozhodnutie prijaté ICAO alebo inou

medzinárodnou organizáciou, ktorá rieši záležitosti, ktoré sú

predmetom tejto dohody, obrátia sa na spoločný výbor, aby

určil, či by sa táto dohoda mala revidovať s cieľom zohľadniť

tento vývoj.

a) prijíma rozhodnutie, ktorým sa reviduje príloha III k tejto

dohode s cieľom zapracovať do nej, na základe reciprocity,

ak to bude potrebné, nové právne predpisy alebo príslušné

zmeny a doplnenia;

b) prijíma rozhodnutie o tom, že nové právne predpisy alebo

príslušné zmeny a doplnenia sú v súlade s touto dohodou

alebo

4.

Táto dohoda sa nedotýka žiadneho rozhodnutia týchto

dvoch strán dohody implementovať budúce odporúčania,

ktoré môže navrhnúť ICAO. Strany dohody nesmú uvádzať

túto dohodu alebo niektorú jej časť ako základ pri odporovaní

úvahám ICAO o alternatívnych politikách v akejkoľvek veci,

ktorá je predmetom tejto dohody.

c) odporúča ďalšie opatrenia, ktoré sa majú prijať v primeranom

čase s cieľom zabezpečiť riadne fungovanie tejto dohody.

Článok 26

Článok 27

Zmeny a doplnenia

Vypovedanie

1.

Ak si jedna zo strán dohody želá revidovať ustanovenia

1.

2.

Táto dohoda sa uzatvára na neurčité obdobie.

tejto dohody, oznámi to spoločnému výboru, ktorý o veci

rozhodne. Zmena a doplnenie tejto dohody nadobúdajú účin

nosť po ukončení príslušných interných postupov každej strany

dohody.

Ktorákoľvek strana dohody môže kedykoľvek písomne

oznámiť diplomatickou cestou druhej strane dohody svoje

rozhodnutie vypovedať túto dohodu. Toto oznámenie sa

súčasne zašle ICAO. Platnosť tejto dohody sa skončí o polnoci

greenwichského stredného času na konci dopravnej sezóny

IATA (Medzinárodného združenia leteckých dopravcov) trva

júcej jeden rok odo dňa písomného oznámenia o vypovedaní,

pokiaľ:

2.

Spoločný výbor môže na základe návrhu jednej zo strán

dohody a v súlade s týmto článkom rozhodnúť o úprave príloh

k tejto dohode.

3.

Táto dohoda nevylučuje právo každej strany dohody

a) nie je toto oznámenie zrušené dohodou strán dohody pred

v súlade so zásadou zákazu diskriminácie jednostranne prijímať

nové právne predpisy alebo meniť a dopĺňať existujúce právne

predpisy v oblasti leteckej dopravy alebo súvisiacich oblastiach

uvedených v prílohe III k tejto dohode.

ukončením tohto obdobia alebo

b) iná strana dohody, než tá, ktorá dohodu vypovedala, požiada

o dlhšiu lehotu, ktorá nepresahuje 18 mesiacov, s cieľom

zabezpečiť uspokojivé dojednanie následného režimu uplat

niteľného na služby leteckej dopravy medzi ich príslušnými

územiami.

4.

Len čo jedna zo strán dohody začne pripravovať nové

právne predpisy v oblasti leteckej dopravy alebo pridruženej

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/17

Článok 28

2.

Bez ohľadu na ods. 1 tohto článku strany dohody súhla

sia, že začnú predbežne uplatňovať túto dohodu od prvého dňa

mesiaca nasledujúceho po jednom z týchto termínov, podľa

toho, čo nastane skôr: i) po dátume poslednej z nót, ktorými

si strany dohody navzájom oznámili ukončenie postupov

potrebných na predbežné uplatňovanie tejto dohody, alebo ii)

po uplynutí 12 mesiacov odo dňa podpísania tejto dohody,

s výhradou dodržania vnútorných postupov a/alebo vnútroštát

nych právnych predpisov strán dohody.

Registrácia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva

a Sekretariátom Organizácie Spojených národov

Túto dohodu a všetky jej zmeny a doplnenia zaregistruje ICAO

a Sekretariát OSN.

Článok 29

Nadobudnutie platnosti

1.

Táto dohoda nadobúda platnosť jeden mesiac odo dňa

poslednej nóty v rámci výmeny diplomatických nót medzi stra

nami dohody, ktorou sa potvrdzuje ukončenie všetkých

postupov potrebných na nadobudnutie platnosti tejto dohody.

Na účely tejto výmeny Jordánske hášimovské kráľovstvo doručí

Generálnemu sekretariátu Rady Európskej únie svoju diploma

tickú nótu adresovanú Európskej únii a jej členským štátom

a Generálny sekretariát Rady Európskej únie doručí Jordán

skemu hášimovskému kráľovstvu diplomatickú nótu Európskej

únie a jej členských štátov. Diplomatická nóta Európskej únie

a jej členských štátov obsahuje oznámenia od každého člen

ského štátu, ktorými sa potvrdzuje, že sa dokončili jeho postupy

potrebné pre nadobudnutie platnosti tejto dohody.

NA DÔKAZ TOHO nižšie podpísaní splnomocnení zástupcovia

podpísali túto dohodu.

V Bruseli dňa pätnásteho decembra dvetisícdesať, v dvoch vyho

toveniach v bulharskom, českom, dánskom, holandskom,

anglickom, estónskom, fínskom, francúzskom, nemeckom, gréc

kom, maďarskom, talianskom, lotyšskom, litovskom, maltskom,

poľskom, portugalskom, rumunskom, slovenskom, slovinskom,

španielskom, švédskom a arabskom jazyku, pričom všetky

znenia sú rovnako autentické.

SK

L 334/18

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

Voor het Koninkrijk België

Pour le Royaume de Belgique

Für das Königreich Belgien

Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Cette signature engage égalament la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.

Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.

За Република България

Za Českou republiku

På Kongeriget Danmarks vegne

Für die Bundesrepublik Deutschland

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/19

Eesti Vabariigi nimel

Thar cheann Na hÉireann

For Ireland

Για την Ελληνική Δημοκρατία

Por el Reino de España

Pour la République française

Per la Repubblica italiana

SK

L 334/20

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

Για την Κυπριακή Δημοκρατία

Latvijas Republikas vārdā –

Lietuvos Respublikos vardu

Pour le Grand-Duché de Luxembourg

A Magyar Köztársaság részéről

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/21

Għal Malta

Voor het Koninkrijk der Nederlanden

Für die Republik Österreich

W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej

Pela República Portuguesa

SK

L 334/22

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

Pentru România

Za Republiko Slovenijo

Za Slovenskú republiku

Suomen tasavallan puolesta

För Republiken Finland

För Konungariket Sverige

For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/23

За Европейския съюз

Por la Unión Europea

Za Evropskou unii

For Den Europæiske Union

Für die Europäische Union

Euroopa Liidu nimel

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση

For the European Union

Pour l'Union européenne

Per l'Unione europea

Eiropas Savienības vārdā –

Europos Sąjungos vardu

Az Európai Unió részéről

Għall-Unjoni Ewropea

Voor de Europese Unie

W imieniu Unii Europejskiej

Pela União Europeia

Pentru Uniunea Europeană

Za Európsku úniu

Za Evropsko unijo

Euroopan unionin puolesta

För Europeiska unionen

SK

L 334/24

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

PRÍLOHA I

DOHODNUTÉ SLUŽBY A URČENÉ TRASY

1. Táto príloha podlieha prechodným ustanoveniam uvedeným v prílohe II k tejto dohode.

2. Každá strana dohody udeľuje leteckým dopravcom druhej strany dohody práva poskytovať letecké služby na nižšie

uvedených trasách:

a) v prípade leteckých dopravcov Európskej únie: Body v Európskej únii – jeden alebo viac medziľahlých bodov

v krajinách Euromedu, ECAA alebo krajinách, ktorých zoznam je uvedený v prílohe IV – jeden alebo viac bodov

v Jordánsku;

b) v prípade leteckých dopravcov Jordánska: Body v Jordánsku – jeden alebo viac medziľahlých bodov v krajinách

Euromedu, ECAA alebo krajinách, ktorých zoznam je uvedený v prílohe IV – jeden alebo viac bodov v Európskej

únii.

3. Služby prevádzkované podľa ods. 2 tejto prílohy sa začínajú alebo končia v prípade jordánskych leteckých dopravcov

na území Jordánska a v prípade leteckých dopravcov Európskej únie na území Európskej únie.

4. Leteckí dopravcovia oboch strán dohody môžu pri ktoromkoľvek lete alebo pri všetkých letoch a podľa vlastného

uváženia:

a) vykonávať lety v ktoromkoľvek smere alebo v obidvoch smeroch;

b) kombinovať rôzne čísla letov v rámci letu jedného lietadla;

c) zabezpečovať leteckú dopravu pre medziľahlé body, ako sa stanovuje v ods. 2 tejto prílohy, a pre body na

územiach strán dohody, a to v akejkoľvek kombinácii a poradí;

d) vynechať pristátie v ktoromkoľvek bode alebo bodoch;

e) presunúť prepravu z ktoréhokoľvek zo svojich lietadiel na ktorékoľvek iné svoje lietadlo v ktoromkoľvek bode;

f) robiť medzipristátia v ktorýchkoľvek bodoch na území alebo mimo územia jednej alebo druhej strany dohody;

g) vykonávať tranzitnú dopravu cez územie druhej strany dohody a

h) kombinovať prepravu tým istým lietadlom bez ohľadu na to, kde sa táto preprava začína.

5. Každá strana dohody umožní každému leteckému dopravcovi, aby si určil počet letov a kapacity medzinárodnej

leteckej dopravy, ktorú ponúka na základe komerčných hľadísk na danom trhu. V súlade s týmto právom nesmie

žiadna strana dohody jednostranne obmedziť objem premávky, počet alebo pravidelnosť letov, typ alebo typy lietadiel

prevádzkovaných leteckými dopravcami druhej strany dohody s výnimkou colných, technických, prevádzkových

dôvodov, dôvodov ochrany životného prostredia alebo ochrany zdravia.

6. Leteckí dopravcovia každej strany dohody môžu obsluhovať, najmä, no nie výlučne, v rámci dohody o spoločnom

označovaní liniek, ktorékoľvek body nachádzajúce sa v tretej krajine, ktoré nie sú súčasťou určených trás, za pred

pokladu, že neuplatňujú práva 5. slobody.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/25

PRÍLOHA II

PRECHODNÉ USTANOVENIA

1. Spôsob, akým sa vykonávajú a uplatňujú všetky ustanovenia tejto dohody, najmä normy uvedené v prílohe III,

s výnimkou časti B uvedenej prílohy, sa overuje vyhodnotením vykonávaným v rámci zodpovednosti Európskej

únie a schvaľuje sa rozhodnutím spoločného výboru. Takéto vyhodnotenie sa vykoná buď i) v deň, keď Jordánsko

notifikuje spoločnému výboru naplnenie procesu harmonizácie vychádzajúceho z prílohy III k tejto dohode, alebo ii)

jeden rok po nadobudnutí platnosti tejto dohody, podľa toho, čo nastane skôr.

2. Bez ohľadu na ustanovenia prílohy I dohodnuté služby a určené trasy tejto dohody, až do okamihu prijatia rozhod

nutia uvedeného v ods. 1 tejto prílohy II, nezahŕňajú právo uplatňovať práva 5. slobody pre leteckých dopravcov strán

dohody, a to ani pre leteckých dopravcov Jordánska medzi bodmi na území Európskej únie. Avšak všetky prepravné

práva udelené na základe jednej z dvojstranných dohôd medzi Jordánskom a členskými štátmi Európskej únie sa môžu

i naďalej uplatňovať, pokiaľ nedôjde k diskriminácii medzi leteckými dopravcami Európskej únie na základe štátnej

príslušnosti.

3. Bez ohľadu na ods. 1 tejto prílohy spôsob, akým sa vykonávajú a uplatňujú bezpečnostné normy uvedené v časti

B prílohy III sa overuje vyhodnotením vykonávaným v rámci zodpovednosti Európskej únie a schvaľuje sa rozhod

nutím spoločného výboru. Dôverné časti právnych predpisov v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva uvedené v časti

B prílohy III sa Jordánsku sprístupnia až po prijatí takéhoto rozhodnutia.

4. Všetci leteckí dopravcovia oboch strán dohody môžu využívať práva uvedené v článku 8 ods. 3 písm. a) bod i)

(„vlastná obsluha“) na medzinárodnom letisku kráľovnej Alie najneskôr od 1. januára 2016. Dovtedy všetky služby

pozemnej obsluhy na tomto letisku budú prístupné na rovnoprávnom a nediskriminačnom základe všetkým leteckým

dopravcom; ceny za tieto služby nesmú prekročiť náklady v plnej výške vrátane primeranej návratnosti aktív po

započítaní odpisov.

SK

L 334/26

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

PRÍLOHA III

ZOZNAM PREDPISOV PLATNÝCH PRE CIVILNÉ LETECTVO

A. BEZPEČNOSŤ LETECTVA

č. 3922/91

Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych

postupov v oblasti civilného letectva,

zmenené a doplnené:

— nariadením Komisie (ES) č. 2176/96 z 13. novembra 1996, ktorým sa vzhľadom k vedeckému a technickému

pokroku mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91,

— nariadením Komisie (ES) č. 1069/1999 z 25. mája 1999, ktorým sa nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 prispô

sobuje vedeckému a technickému pokroku,

— nariadením Komisie (ES) č. 2871/2000 z 28. decembra 2000, ktorým sa nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91

o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva prispôsobuje vedeckému

a technickému pokroku,

— nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 z 15. júla 2002 o spoločných pravidlách v oblasti

civilného letectva a zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva.

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 10, 12 až 13 s výnimkou článku 4 ods. 1 a článku 8 ods. 2, veta 2, prílohy I, II

a III. Pokiaľ ide o uplatňovanie článku 12, pod pojmom „členské štáty“ sa rozumejú „členské štáty Európskej únie“.

— nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1899/2006 z 12. decembra 2006, ktorým sa mení a dopĺňa

nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti

civilného letectva,

— nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1900/2006 z 20. decembra 2006, ktorým sa mení a dopĺňa

nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti

civilného letectva,

— nariadením Komisie (ES) č. 8/2008 z 11. decembra 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS)

č. 3922/91, pokiaľ ide o spoločné technické požiadavky a správne postupy uplatniteľné na obchodnú leteckú

dopravu,

— nariadením Komisie (ES) č. 859/2008 z 20. augusta 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS)

č. 3922/91, pokiaľ ide o spoločné technické požiadavky a správne postupy uplatniteľné na obchodnú leteckú

dopravu.

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 10, 12 až 13 s výnimkou článku 4 ods. 1 a článku 8 ods. 2 druhej vety, prílohy

I až III. Pokiaľ ide o uplatňovanie článku 12, pod pojmom „členské štáty“ sa rozumejú „členské štáty Európskej únie“.

č. 216/2008

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti

civilného letectva

a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady

91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 68 s výnimkou článku 65, článok 69 ods. 1 druhý pododsek, článok 69 ods. 4,

prílohy I až VI.

č. 94/56

Smernica Rady 94/56/ES z 21. novembra 1994, ktorou sa stanovujú základné princípy, ktorými sa riadi vyšetrovanie

nehôd a incidentov v civilnom letectve

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 12.

č. 2003/42

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/42/ES z 13. júna 2003 o hlásení udalostí v civilnom letectve

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 11, prílohy I a II.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/27

č. 1702/2003

Nariadenie Komisie (ES) č. 1702/2003 z 24. septembra 2003 stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej

spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osved

čovania projekčných a výrobných organizácií, zmenené a doplnené:

— nariadením Komisie (ES) č. 381/2005 zo 7. marca 2005, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1702/2003

stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel

a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osvedčovania projekčných a výrobných organizácií,

— nariadením Komisie (ES) č. 706/2006 z 8. mája 2006, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1702/2003,

pokiaľ ide o obdobie, počas ktorého môžu členské štáty vydávať osvedčenia s limitovaným trvaním,

— nariadením Komisie (ES) č. 335/2007 z 28. marca 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1702/2003,

pokiaľ ide o vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel

a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení,

— nariadením Komisie (ES) č. 375/2007 z 30. marca 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1702/2003

stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel

a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osvedčovania projekčných a výrobných organizácií,

— nariadením Komisie (ES) č. 287/2008 z 28. marca 2008 o predĺžení obdobia platnosti uvedeného v článku 2c

ods. 3 nariadenia (ES) č. 1702/2003,

— nariadením Komisie (ES) č. 1057/2008 z 27. októbra 2008, ktorým sa mení a dopĺňa dodatok II k prílohe

k nariadeniu (ES) č. 1702/2003 o osvedčení o overení letovej spôsobilosti (formulár 15a EASA).

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 4, príloha. Prechodné obdobia uvedené v tomto nariadení určí spoločný výbor.

č. 2042/2003

Nariadenie Komisie (ES) č. 2042/2003 z 20. novembra 2003 o kontinuite letovej vhodnosti lietadiel a leteckých

výrobkov, súčiastok a príslušenstva a o povolení organizáciám a pracovníkom zapojeným do plnenia týchto úloh

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 6, prílohy I až IV,

zmenené a doplnené:

— nariadením Komisie (ES) č. 707/2006 z 8. mája 2006, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2042/2003,

pokiaľ ide o povolenia na limitované trvanie a prílohy I a III,

— nariadením Komisie (ES) č. 376/2007 z 30. marca 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2042/2003

o zachovaní letovej spôsobilosti lietadiel a leteckých výrobkov, častí a zariadení a o schvaľovaní organizácií

a personálu zapojených do týchto činností,,

— nariadením Komisie (ES) č. 1056/2008

z 27. októbra 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES)

č. 2042/2003 o zachovaní letovej spôsobilosti lietadiel a leteckých výrobkov, častí a zariadení a o schvaľovaní

organizácií a personálu zapojených do týchto činností.

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 6, prílohy I až IV.

B. BEZPEČNOSTNÁ OCHRANA LETECTVA

č. 300/2008

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 z 11. marca 2008 o spoločných pravidlách v oblasti

bezpečnostnej ochrany civilného letectva a o zrušení nariadenia (ES) č. 2320/2002

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 18, článok 21, článok 24 ods. 2 – 3, príloha.

č. 820/2008

Nariadenie Komisie (ES) č. 820/2008 z 8. augusta 2008 o ustanovení opatrení na vykonávanie spoločných základných

noriem bezpečnostnej ochrany civilného letectva

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 6, príloha, dodatok 1.

č. 1217/2003

Nariadenie Komisie (ES) č. 1217/2003 zo 4. júla 2003 o ustanovení spoločných vymedzení národného programu

kontroly kvality bezpečnostnej ochrany civilného letectva

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 11, prílohy I a II.

SK

L 334/28

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

č. 1486/2003

Nariadenie Komisie (ES) č. 1486/2003 z 22. augusta 2003 ustanovujúce postupy pre vykonávanie inšpekcií Komisie

v oblasti bezpečnostnej ochrany civilného letectva

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 16.

č. 1138/2004

Nariadenie Komisie (ES) č. 1138/2004 z 21. júna 2004, ktorým sa stanovuje spoločná definícia citlivých častí

ochranných priestorov na letiskách

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 8.

C. MANAŽMENT LETOVEJ PREVÁDZKY

č. 549/2004

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa ustanovuje rámec pre

vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie)

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 4, 6, 9 až 14.

č. 550/2004

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 z 10. marca 2004 o poskytovaní letových navigačných

služieb v jednotnom európskom nebi (nariadenie o poskytovaní služieb)

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 19.

č. 551/2004

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 z 10. marca 2004 o organizácii a využívaní vzdušného

priestoru v jednotnom európskom nebi (nariadenie o vzdušnom priestore)

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 11.

č. 552/2004

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 z 10. marca 2004 o interoperabilite siete manažmentu

letovej prevádzky v Európe (nariadenie o interoperabilite)

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 12.

č. 2096/2005

Nariadenie Komisie (ES) č. 2096/2005 z 20. decembra 2005, ktorým sa ustanovujú spoločné požiadavky na posky

tovanie leteckých navigačných služieb, zmenené a doplnené:

— nariadením Komisie (ES) č. 1315/2007 z 8. novembra 2007 o dohľade nad bezpečnosťou v manažmente letovej

prevádzky, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2096/2005

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 9, prílohy I až V.

— nariadením Komisie (ES) č. 482/2008 z 30. mája 2008, ktorým sa ustanovuje systém zaistenia bezpečnosti

softvéru, ktorý majú implementovať poskytovatelia leteckých navigačných služieb, a ktorým sa mení a dopĺňa

príloha II k nariadeniu (ES) č. 2096/2005

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 5, prílohy I až II.

č. 2150/2005

Nariadenie Komisie (ES) č. 2150/2005 z 23. decembra 2005, ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá pružného

využívania vzdušného priestoru

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 9, príloha.

č. 1794/2006

Nariadenie Komisie (ES) č. 1794/2006 zo 6. decembra 2006, ktorým sa stanovuje spoločný systém spoplatňovania

leteckých navigačných služieb

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 17, články 18 až 19, prílohy I až VI.

D. ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

č. 2006/93

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/93/ES z 12. decembra 2006 o regulácii prevádzky lietadiel podľa časti

II kapitoly 3 zväzku I prílohy 16 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, druhé vydanie (1988)

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 6 a prílohy I a II.

SK

6.12.2012

Úradný vestník Európskej únie

L 334/29

č. 2002/30

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/30/ES z 26. marca 2002 o pravidlách a postupoch zavedenia

prevádzkových obmedzení podmienených hlukom na letiskách Spoločenstva

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 15, prílohy I a II.

č. 2002/49

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES z 25. júna 2002, ktorá sa týka posudzovania a riadenia

environmentálneho hluku

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 16, prílohy I až IV.

E. OCHRANA SPOTREBITEĽA

č. 90/314

Smernica Rady 90/314/EHS z 13. júna 1990 o balíku cestovných, dovolenkových a výletných služieb

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 10.

č. 93/13

Smernica Rady 93/13/EHS z 5. apríla 1993 o nekalých podmienkach v spotrebiteľských zmluvách

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 10 a príloha.

č. 95/46

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane fyzických osôb pri spracovaní

osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 34.

č. 2027/97

Nariadenie Rady (ES) č. 2027/97 z 9. októbra 1997 o zodpovednosti leteckého dopravcu v prípade nehôd,

zmenené a doplnené:

— nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 889/2002 z 13. mája 2002, ktorým sa mení a dopĺňa

nariadenie Rady (ES) č. 2027/97.

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 8.

č. 261/2004

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 z 11. februára 2004, ktorým sa ustanovujú spoločné

pravidlá systému náhrad a pomoci cestujúcim pri odmietnutí nástupu do lietadla, v prípade zrušenia alebo veľkého

meškania letov a ktorým sa zrušuje nariadenie (EHS) č. 295/91

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 17.

č. 1107/2006

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 z 5. júla 2006 o právach zdravotne postihnutých osôb

a osôb so zníženou pohyblivosťou v leteckej doprave

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 17, prílohy I a II.

F. POČÍTAČOVÉ REZERVAČNÉ SYSTÉMY

č. 80/2009

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 80/2009 zo 14. januára 2009 o kódexe správania pri používaní

počítačových rezervačných systémov a o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 2299/89

G. SOCIÁLNE HĽADISKÁ

č. 1989/391

Smernica Rady 89/391/EHS z 12. júna 1989 o zavádzaní opatrení na podporu zlepšenia bezpečnosti a ochrany

zdravia pracovníkov pri práci.

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 16 a 18 až 19.

SK

L 334/30

Úradný vestník Európskej únie

6.12.2012

č. 2003/88

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/88/ES zo 4. novembra 2003 o niektorých aspektoch organizácie

pracovného času

Uplatniteľné ustanovenia: články 1 až 19, 21 až 24 a 26 až 29.

č. 2000/79

Smernica Rady 2000/79/ES z 27. novembra 2000, ktorá sa týka Európskej dohody o organizácii pracovného času

mobilných pracovníkov civilného letectva, ktorú uzavrela Asociácia európskych leteckých spoločností (AEA), Európska

federácia pracovníkov v doprave (ETF), Európska asociácia civilných letcov (ECA), Európska asociácia regionálnych

leteckých spoločností (ERA) a Asociácia nezávislých leteckých dopravcov (IACA)

PRÍLOHA IV

ZOZNAM ĎALŠÍCH ŠTÁTOV UVEDENÝCH V ČLÁNKOCH 3 A 4 A PRÍLOHE I

1. Islandská republika (podľa Dohody o Európskom hospodárskom priestore).

2. Lichtenštajnské kniežatstvo (podľa Dohody o Európskom hospodárskom priestore).

3. Nórske kráľovstvo (podľa Dohody o Európskom hospodárskom priestore).

4. Švajčiarska konfederácia (podľa Dohody medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou).