KAPITOLA 5

ULOŽENIE A ZAISTENIE C VO VÝZVE S PLOCHÝMI PODPERAMI

1.. General

1.1. Táto kapitola ustanovuje metódy uloženie a zabezpečenie nákladu

ploché

podpery (balené a nebalené), rovnako ako drevené debny s nákladom v un VERSAL

gondoly a na univerzálnych platformách v rámci hlavných rozmerov zaťaženie p

1.2. Úložné a zabezpečenie nákladu majú ploché nohy (ploché podpora

plocha) a poskytované v iných kapitolách tohto nariadenia (kov, w e lezobetonnye produktov,

kontajnery, stroje na pásovom podvozku, zaťaženie valcového tvaru o podaných), rovnako

ako balené tovar na byt podporuje Impl e stvlyaetsya podľa príslušných kapitol a kapitoly 1

týchto Pr a vidličky.

1.3. Náklady s plochým podpory (obr. 1) - zaťaženie ložiska byt podporu

povrch (obr. 1), nosný rám (obr. 1b), slide (obr. 1c), individuálne

Podpora (obr. 1d). Odosielateľ poskytuje spoľahlivé upevnenie nákladu na OP rámov.

Obrázok 1 - Príklady výrobkov s plochými pomoci:

a - s plochou nosný povrch z Stu; b - zaťaženie na nosnom ráme; v - zaťaženie

na saniach; g - náklad na samostatných nosičoch

Rozmery podporuje zaťaženie nesmie byť menšie ako: dĺžka - 150 mm, šírka - 50

mm.

Pri kovových podporuje e sgiach povolenú šírku pomoci najmenej 25 mm.

V prítomnosti ochranného obalu nákladov odosielateľa poskytuje silu jeho

príloha k záťažiam. Použitie ochranného obalu pre zaistenie nákladu v aute

dovolené. Ochranný obal by nemal brániť kontrolu upevnenia v C pre.

Nákladná doprava na samostatných podporuje len platformy.

nie je

1.4. Box (obr. 2) - druh prepravné nádoby v tvare kvádra alebo kocky, ktorá má

základňu, kryt, boky steny. Box môže mať šmyku

(Pozdĺžna alebo priečna) pripojený k základu.

Odosielateľ poskytuje spoľahlivosť konštrukcie boxu (vrátane zlúčenín pevnou

základňou box), rovnako ako spoľahlivosť upevnenia vnútri zásuviek a ka.

Obrázok 2 - Možnosti boxy na rôznych dôvodov:

- Box bez posuvného b - krabica s pozdĺžnymi lyžinami;

v - krabica s suportom a E

. 1.5 Nákladné Stavebné ploché podpery, boxy (ďalej len - tovar) a spôsob

ich umiestnenie vo vozidle by mal byť schopný vykonať e

Manipulácia s

mechanizované fpic bong.

1.6. Zaťaženia sú umiestnené a zaistené na plošine alebo v gondole v rámci

kapitola, e sa ak:

- Hmotnosť každého IU s nákladom, ktorá nepresahuje 25 m;

- Súčiniteľ šmykového trenia medzi nákladom a podlahou vozidla (s UCH, že e

podložky) menšie ako 0,4;

- Zaťaženie nebráni uzavretiu bočných a koncových dosiek alebo plošín, že gondola

dverí p tsevyh;

- Out časti nákladu umiestneného na plošine (v uzavretých dosky) alebo gondola

(uzavretá zadných dverí) na konci rámu vozidla nie je pr e presahuje 400 mm;

táto

- Bezpečnostný faktor každého kusu nákladu z prevráteniu v jednom smere (v smere

alebo naprieč vozidla) - nie menej ako 1,0, a ďalšie - nie menej ako 1,25.

1.7. Keď je výška celkovej ťažisko vozidla s nákladom od hlavy koľajnice väčšia ako

2300 mm, alebo náveternej povrch vozidla pri zaťažení väčšia ako 50 m

SEND a Tel kontroluje stabilizačný vozňovú v súlade s s požiadavkami kapitoly I v E 1

tohto nariadenia.

1.8. Cargo, geometrické parametre, ktoré zodpovedajú

sa používa v tvár 1

je stabilný proti prevráteniu (obr. 3). Upevňovacie taký náklad od zvrhnutia posturálneho a

nie je nutné. Keď je náklad je upevnený na podložku, a potom jeho stability proti prevráteniu

o podozrení, relatívne rovné kliny.

Obrázok 3

Tabuľka 1

Geometrické parametre nákladu na mačky na rýh zaistená jeho stabilita z

prevráteniu v slepej koľaji a

Vzdialenosť od priemetu ťažiska na podlahe vozidla na jeho najbližšej hrane n

Výška ťažiska

zaťaženia I

rokidyvaniya nákladu, mm, nie menej

pozdĺž vozidla l (Obr. 3), v závislosti na celkovej

(h _ct)mm

max

naprieč v slepej koľaji

hmotnosti používané v preprave nákladu (t)

b (Obr. 3)

10 - 40

220

365

510

660

800

950

1100

1240

1390

1530

40 - 50

200

335

470

600

740

870

1005

1140

1270

1410

200

325

455

585

715

845

975

1105

1235

1365

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

160

240

320

400

480

560

640

720

800

880

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1680

1825

1970

2120

2260

2410

1540

1675

1810

1940

2080

2210

1495

1625

1755

1885

2015

2145

960

1040

1120

1200

1280

1360

Poznámka. Pri prechodných výšku ťažiska h hodnoty L a B sa stanovia lineárnou

interpoláciou (kapitola 1 tohto nariadenia, odsek 4.5).

Pri tovare, geometrické parametre, ktoré nespĺňajú

vypočíta bezpečnostný faktor zaťaženia z prevráteniu alebo celé auto  _pr

v tabuľke 1, odosielateľ

_n)v



súlade s odsekom 11.4.3 Kapitola 1 tohto nariadenia, na základe ktorej je určené potrebou

konsolidácie c z prevráteniu. Nákladný priestor, pre ktorý hodnota  _pralebo  _nrozmedzí

1,0-1,25, zaistené z prevráteniu v súlade s odsekom 2.7 tejto kapitoly a vami.

1.9. Po vložení

uložení platformu na jeho stranách musí byť

zatvorené a zaistené klinom zápchy. Ak je to nutné, je koniec a používať na palube kovy

podporovaný krátkych vzpier.

Pri vkladaní náklad v jeho gondola čelnými dverami, musia byť uzavreté a

s Perth a zápcha.

1.10. Vložte na platforme šmyku alebo individuálnej pomoci umiestnených

s výhodou tak, že sa jednotlivé alebo klzné ložiská usporiadané pozdĺž nástupišťa. Vložte na

každom

snímku,

každý

nesúci

náklad

alebo

conn d ki, ktorá sa nachádza pozdĺž nástupišťa (ďalej len - pozdĺžna podpora) a

odpočinku n na drevenú podlahu a kradnúť, nesmie prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke

Tabuľka 2

Povolené zaťaženie na drevené podlahy platforme od pozdĺžnej podporuje zaťaženia

Vzdialenosť od pozdĺžnej roviny súmernosti nástupišťa osi

Prospect pozdĺžne podpory

Dĺžka

pozdĺžneho op ry

251 až 350mm;

636 - 735 mm;

851 až 950 mm;

1185 - 1284 mm

74 do 250 mm;

736-850 mm;

1285 - 1360 mm

351 - 635mm;

951 - 1184 mm

menej ako 74 mm

Prípustné zaťaženie na pozdĺžne nosné, t

150

300

500

750

1000

1250

1500

2000

2500

0,85 / 0,43

1,60 / 0,80

2.70 / 1.40

4,00 / 2,00

5,30 / 2,65

8,00 / 4,00

10,60 / 5,30

1,00 / 0,50

2,00 / 1,00

3.30 / 1.65

5,00 / 2,50

6,60 / 3,30

8,30 / 4,15

10.00 / 5.00

0,50 / 0,25

1,50 / 0,75

3.10 / 1.55

4,70 / 2,35

6,30 / 3,15

7,80 / 3,90

0,30 / 0,15

0, 90/0, 45

0,90 / 0,45

1,80 / 0,90

2,80 / 1,40

3,70 / 1,85

4,60 / 2,30

3000 a

používaný na

Leiu

10,60 / 5,30

10.00 / 5.00

9,40 / 4,70

5,50 / 2,75

Poznámky. 1. V čitateli je veľa e pečiatky s šírkou pozdĺžne podporu lodnej 50 mm alebo

viac, v menovateli - šírka rovnakého pozdĺžneho nosníka menšia ako 50 mm.

2. Pri prechodných dĺžky pozdĺžne nosné zaťaženie povolených hodnôt

stanovených lineárnou interpoláciou (kapitola 1 týchto Pr a vidličky, odsek 4.5).

Ak je zaťaženie na pozdĺžnom zaťažení nosnej vyššie ako hodnoty

v tabuľke

2 a Tse, zaťaženie namontované na dvoch drevených prierez klzných

najmenej

50x150 mm. Pri umiestnení pozdĺžne nosiče bremien na oboch stranách pozdĺžnej

symetria roviny dĺžka nástupišťa priečne kliny by mala byť rovná w a Reena platforma

podlahy (obr. 4a); v prípade, že pozdĺžne podpery nosných rozpadov oneskorenie jednej

strane pozdĺžnej roviny súmernosti platformy, by mali dĺžka e pop riečnych podložky je rovná

polovici šírky podlahy plošiny (obr. 4B). Povolené v mieste balení v niekoľkých radoch cez

šírku plošiny inštalované priľahlého nákladného priestoru

obloženie rovná šírke podlahe plošiny

všeobecný kríž dĺžka

(obr. 4b).

Ka No rana pad pribitý k podlahe plošiny aspoň štyri klince dlhé, rovné výške e presahujúcej

obloženia menšia ako 50 mm. Dovolené používať podložku s okenicami na výšku dvoch

dosiek s hrúbkou menšou ako 25 mm.

Pri umiestnení na jednotlivé ložiská náklad po dlhé bočné nástupišťa

podporou na drevené podlahy (obr. 4c) tovar uvedený podpery dve pozdĺžne Dosky

časť nie menej ako 40h100 mm, ktorý porazil Der f vyannomu podlahové krytiny každý z

nie menej ako štyri nechty dĺžka presahuje výšku sliznice nie je menšia ako 50 mm. V tomto

prípade sa zaťaženie na každom pozdĺžnom ostenie musí byť väčší než prípustné hodnoty

uvedené

sa používa v tvár 2.

Pri umiestnení v C lyžiny naprieč platformami ostenia nie je nastavená.

Obrázok 4 - Príklady použitia podložky pri prepustení tovaru

samostatnom op na tur

1.11. Na platformách s drevo-podlahy podlahy na vyvýšenine nad plechu drevené

podlahy viac ako 5 mm od tovaru je možné namontovať na pozdĺžne obloženie doskami s

hrúbkou menšou ako 25 mm (obr. 5a).Každý pad cr e prst na podlahe plošiny najmenej 4

klince s priemerom aspoň 80 mm.

Ak je výška plechu nad drevenou podlahou pla t forme

nepresahuje 5 mm, drevené debny a prípustné zaťaženie na základe

doštičiek (p sunok a 5b).

Wood inštalovať bez

Obrázok 5 - Inštalácia zaťaženie s drevenou poschodí:

a - dva pozdĺžne vložky; b - d na bez spojok

1.12. Pri vkladaní náklad

otvorenom zaťaženie vozidla

nákladom

(podložky)

na priečnych nosníkoch a povrchových poklopov nesmie prekročiť

prípustné

Hodnoty uvedené

v kapitole 1 tohto nariadenia. Keď je náklad je založený

iba

jeden priečny nosník a povrch poklopu pod ňou a položil LEVELING kolízie

obloženie.

1.13. Viazacie pohyby ložísk a dištančnými používaných v lyžiarskom BR, rám

dištančné, stuhami a obvy s zápasov.

1.13.1. Oporné a dištančné tyče pre zaistenie nákladu by mal mať prierez

metylénovej kontakte s tými, so zaťažením najmenej 50x100 mm.

Oporné

platforma. Pozdĺžne

dištančné tyče môžu byť umiestnené aj pozdĺž

pruhy by mali byť rovnobežné,

naprieč

cross

kolmo k pozdĺžnej rovine súmernosti vozíka (obr. 6). Približne bary a vayut na podlahe

plošiny klince v súlade s ustanoveniami kapitoly 1 a tejto zmluvy.

Obrázok 6 - Upevnenie zaťaženie a axiálne rámčekov a E

1 - Thrust bar; 2 - dištančné tyč; 3 - predné;

4 - stavba držiak

Povolená na platformách použiť pozdĺžne axiálne tyče, kompozitný

výška z

dvoch častí, ktoré l schinoy nie menšou ako 40 mm (s výnimkou v prípade znázornenom na

obr 7b). Viac nastavení bar pribitý k podlahe potrebného počtu klincov, ktoré prechádzajú po

oboch

stranách

panelu. Povolená

posilneniu

kompozitný

tyče

e ďalšie nasledovné poradie: spodnú časť panelu je pribitý k podlahe potrebné množstvo

nechtov, potom pribitý na spodnej strane hornej časti s rovnakým počtom vyznamenaní a

nechtov. Zároveň je potrebné danú musí byť v súlade s ustanoveniami kapitoly W 1 tohto

nariadenia.

Pri prenose zaťaženia od nákladu na palube end platforma blízko k doske

ústa a navlivayut spacer (obr. 6d) alebo rezistentné (obr. 6d) dĺžka bloku rovná šírke a

platforma podlahy.

Ak chcete zabezpečiť kontakt a axiálne vymedzovacie tyče s záťažových tyčou na

nevyhnutné znížiť na miesto (obr. 7a) alebo s použitím tyče upevnené

doskami s hrúbkou menšou ako 25 mm (p sunok a 7b).

lemované s

Obrázok 7 - Možnosti pre kontaktné tyče s nákladom

a - nižšia bar; b - použitie podložiek

1 - Thrust (spacer) bar; 2 - Dr muriva; 3 - klinec

Upevňovacie

pozdĺžne

lodné

šmyk

dôrazom

snímke

tolerancie a Etsy iba zamerané bary v koncoch pozdĺžne prebiehajúce snímku

(Obr. 8). Pokiaľ sa doručenie šmyky skosený, ťah bar nižší uhol sklonu

sane tak, aby kontakt

Ak skosenie menší než 40 saniach, vložte ďalšie dva pevné páskovanie

na snímku vo výške menšej ako 50 mm.

uhol

z drôt s

priemerom 6 mm na 2 pramene, ktoré nastavenej jeden na každej strane nákladu čo najbližšie

k mrežiam rezistentné (p sunok a 8c).

Obrázok 8 - Príklady zabezpečenie nákladu na lazkah s pozdĺžnych tyčí:

a - montáž s dôrazom na snímke končí bez fazety;

v - montáž s dôrazom na snímke končí ck asi som

1 - Ťah br v šťave; 2 - viazanie

Fixácia

pozdĺžnom

priečnom smere nákladu na samostatných

nosičoch zaostrenie je dovolené len podporu, keď podpora je súčasťou nákladu, alebo

základňa, na ktorej je aj upevnenie nákladu.

Pri zaistení pozdĺžneho posunutie nákladu na saniach orientované

cez auta, alebo náklad na jednotlivé póly, ktoré nie sú súčasťou nákladov alebo

základňa, axiálne tyče umiestnené v blízkosti nákladu alebo jeho základni. Výška čiarového

kontaktu s nákladom alebo jeho bázy by mala byť najmenej 50 mm (obr. 9 v NOK).

Obrázok 9 v NOK

Dištančný rámik je štruktúra barov prepojených stavebných sponky alebo výstužných plechov (obr.

10). Dištančné

Rám môže byť vytvorený z odolných a dištančných tyčí (p sunok a 10a, 10b, 10c, 10d), alebo iba z dištančných

tyčí a spojovacích dosiek (NOK na obr 10d).

Obrázok 10 - Príklady použitia dištančných rámov:

a - na nástupišti; c, d, e, f, g - gondola

1 - Thrust bar; 2 - dištančné tyč; 3 - čelné;

4 - konektor dosky; 5 - konštruktérov s CE držiak

Na platformách tyčí dištančné rámčeky usporiadané na drevenej podlahe plošiny,

pribil ho s klincami v súlade s ustanoveniami kapitoly 1 tohto nariadenia.

Podľa množstva nechtov je stanovená v súlade s odsekom 2.5.4 tejto kapitoly. Bary sa

nachádza na kov paluby podlahe (obr. 10a, 10b), pripevnite

dotykové s th

Schio tyče stavebné sponky. Pokiaľ bar sa nachádza v blízkosti koncovej doske, to je

nemožné poraziť podlahu s klincami, ale tiež upevniť

zátvorkách.

s priľahlou výstavbou br lavičke

V semicars ťah a dištančné tyče dištančný rámik je viazaná tým, že stavia svorky alebo

pásy

spojivového

hrúbkou

najmenej

(Obr. 10c, 10d, 10e).

Na dĺžke dištančné tyčí platformy, vrátane dištančných rámov,

nákladu v pozdĺžnom smere by nemal presiahnuť 2500 mm.

pre zaistenie

V semicars dĺžka

spacer spacer bary v rámcoch by nemal byť používaný na Leia 1700 mm.

Nesmie byť použité pre zaistenie nákladu v otvorených vozňoch, dva alebo viac loca p

ITATION rám namontovať tesne vedľa seba (obr. 10 e) alebo dištančný rámik

oddelí pozdĺž dĺžky dištančných tyčí (p sunok a 10 g).

Pri vkladaní náklad blízko k mechanickej inštalácii platformy alebo e m čaká na

zaťaženie a v hd e vyie rackových zátvorkách mechanických korálku dištančných tyčí,

dištančných rámov namontovaný nosič (obr. 6d, 6e, 10a, 10b), v súlade s ustanoveniami

kapitoly

n a tohto nariadenia.

1.13.2. Strečing

páskovacie určený postup uvedený

článku

tohto nariadenia. Uhol sklonu natiahnuť na podlahu vozňa a uhol medzi projekciou a strečing

60.

ju na zem a pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla nesmie prekročiť Výplň je uložený v

rovine rovnobežnej s priečnou rovinou symetrie vozíka B M. Sklon k rovine pobočiek drôty

60.

vozidlo

podlahy

musí

byť

najmenej

Súčasné zaťaženie na hornom a strednom viazacích prostriedkov zariadenie jednom racku

gondola a ruje nie je povolené.

1.14. Povolené zabezpečenie nákladu v pozdĺžnom smere so sklonom lepiace a E,

obvodimymi okolo jeho koncov, ak tvar alebo konštrukčné črty zabezpečiť spoľahlivosť

upevnenie nákladu páskovanie skĺznutiu dole (obr. 11). Vedená a poradím výstupky expedície

spoliehal na železnici, musí byť

nie je menšia ako 200 mm.

Obrázok 11 - Príklady inštalácie a Mr šikmé pásky

a - použitím zdvíhacie nákladovými jednotkami; b - pomocou osobitného

POBYTOVÁ formách nákladu; v - s odhalenými časťami nákladu

1 - sklon obvy s ka

Pri pripájaní box šikmo páskovanie (obr. 12) v rohoch krabice je pevná s dvoma

drôtmi stavebnými sponkami alebo klincami 120 mm, a to Zab vayut v rámci poľa.

Obrázok 12 - Montážne krabice použiť na šikmé viskózne

1 - zvislý pruh; 2 - sklon na b záväzné; 3 - stavebné držiak; 4 - klinec

Staples (klince), betonárska oceľ vo zvislej polohe s E úsek najmenej 50x100 mm,

ktorý je namontovaný na podlahe vozidla. Nosníky sú pripevnené na poli každé dva klinec Aj

Sklon vetvy so sklonom k rovine podlahy páskovacie aute by nemala

excellente s shat 45 rokov.

Nie je povolené kríženie šikmých čapov, ak sa dotknú každého

s ostatnými v Bohu.

Aby nedošlo k poškodeniu nákladu odosielateľa, ak je to potrebné stanovuje záväzné v

chráničmi, ktoré nemôžu poškodiť potrubie. Tesnenie musí byť stanovená w nás na zaujatosti.

1.15. Ak chcete overiť súlad so zvolenou metódou pre nákladné uloženie a požiadavky

tejto

Zaistenie nákladu v aute (ďalej len - skice) v súlade s ustanoveniami tejto kapitoly a n

Skica je schválený odosielateľom a postupu pre odlet železnice dohodli zavedené

pravidlá. Železničné dohoda

kapitoly

vyvíja

náčrtu

umiestnenia

odosielateľa

interné

o d potvrdzuje zvolený spôsob plnenia pre Cargo uloženie a požiadavky tejto kapitoly, na

základe parametrov uvedených odosielateľom na náčrte. O t pravítko zaručuje spoľahlivosť

údajov o zaťažení uvedené v náčrtku, vrátane

o uvedenie e SRI ťažisko (automobil

naložený), bezpečnostný faktor od zvrhnutia vyrovnávacieho ramena a atď

Ak je zaťaženie nákladov je vykonávaná po železnici, môže skica RA s prácou a

schválila ju.

Kresba by mala ťažiť sóda p:

názov a číslo náčrtu;

Podrobnosti o schválení a koordinácie;

typ (ak je to potrebné a mosty - modelu) auto;

Číslovanie balenia (ak je to potrebné - ich meno);

ra s Celkové rozmery obalov;

Hmotnosť každého kusu nákladu a celkovej hmotnosti nákladu vo vozidle, s

prihliadnutím prvkami upevnenia;

Špecifikácie upevňovacie prostriedky;

schematické znázornenie v troch projekciách vozidla s na ňom umiestnený v c

Zom prinášať požadovanej veľkosti a číslovanie balíčkov; súradnice ťažisko obalov a

koordinovať spoločné ťažisko nákladu v aute, a ak je n e Podľa potreby koordinovať

projekcie na úrovni hláv nákladných rel s sov a rovín súmernosti vozidla (na potvrdzujú

montáž do hlavného nakladaciu mieru); nástroje a komponenty ČR E zajatí nákladu;

posun výpočtu spoločného ťažiska vzhľadom

pozdĺžnej

priečnej rovine súmernosti vozidla na rôzne veľkosti a hmotnosti v gramoch na poli, alebo

asymetrické o ich rozpadov prílohe;

výpočet výšky celkového ťažisko vozidla pri zaťažení;

Oblasť výpočtu Windward n CE povrchu vozidla s nákladom;

výpočet šmykového odolného STI vozidla (v prípade potreby);

Výsledky overovania stability balíčkov z prevráteniu (v prípade, že miesto

potrebuje upevnenie nákladu od prevrátenia vedenia hodnoty bezpečnostných faktorov

stability proti

prevráteniu,

počítané

súlade

kapitolou

týchto

Pr a vidlice);

štúdie vybraných detailov montáž (s odkazom na zodpovedajúce w ing tabuľky

alebo odseku tejto kapitoly);

Popis a umiestnenie nákladu e Hoď v aute.

Železnica

môže

požadovať,

aby

odosielateľ

určiť

skice

ďalšie

údaje, ak si prajete e s, je povinný potvrdiť zvolenú metódu usporiadanie a zaistenie nákladu,

postup stanovený vnútorným predpisom.

Skizo

v priečinku Pošta na odoslanie vanie.

1.16. Nie je dovolené vytvoriť náčrtok:

1.16.1. Pri vkladaní polí gondole

tohto kapitola I Ing.

1.16.2. Pri umiestnení v aute jedného či dvoch boxov v jednej vrstve, ak:

štýl

súlade

vnútornými

pravidlami

železnice

súlade

odsekom 2.8.5

boxy majú rovnakú veľkosť a hmotnosť;

Boxy sú umiestnené symetricky

pozdĺžnej

priečnej

rovine súmernosti s kosťou vozidla;

celková výška ťažiska nad podlahou vozidla nepresahuje 1,7 m

pri celkovej

hmotnosti 40 ton nákladu do 1, 5 m - celková hmotnosť nákladu viac než 40 t;

náveterná plocha vozidla s nákladom viac ako 50 m .

2. Princípy a usporiadanie e Throw tovar

2.1. Platformy a gondoly zaťaženie umiestnená samostatná miesta (jedno alebo viac

miest),

jednu

alebo

viac

skupín

(obr.

14). Podskupina

porozumenia a na rôznych miestach nákladu inštalované blízko seba. V skupine môže byť n f

počtu miest na sedenie, alebo šírky (y) po celej dĺžke prepravy. Krabice v skupine môžu byť

umiestnené v niekoľkých vrstvách na výšku tie.

Obrázok 13 - Schéma zapojenia pre Cargo uskladňovanie a

platforme:

, C, d - samostatné miesta; b - skupiny miest

1 - dištančný rámik; 2 - Ťah bar; 3 - strečing;

4 - dištančné tyč; 5 - viazanie; 6 - Predný; 7 - Pan tilt CE potrubia

Obrázok 14 - Schéma zapojenia pre Cargo úložným a poluvag nie asi:

a, b, c, d - oddelených miestach; v - skupiny miest

1 - strečing; 2 - záväzný; 3 - dištančné tyč; 4 - pripojený a relatívne lišta;

5 - Thrust bar; 6 - dištančný rámik; 7 - obloženie; 8 - Pán a záväzné klony

2.2. Pri vkladaní rovnakú veľkosť a hmotnosť obalov, ktoré sú umiestnené

symetricky k pozdĺžnej a priečnej roviny súmernosti teórie t vozu.

2.3. Pri

v súlade s ustanoveniami kapitoly 1 tohto nariadenia, pokiaľ ide o prijateľné skreslenie

spoločného ťažiska nákladu aute. Offset výpočet spoločného ťažiska

pref DYT na náčrte Nákladné uloženie a zabezpečenie.

uvádzaní

inú

veľkosť

(alebo)

hmotnosť

balenia

2.4. Pri umiestnení tovaru v otvorených vozňoch s čelnými dverami s prevodom

s zápasy z vykurovacieho zaťažení na povrchu matice blízko k nemu stanoviť "na hrane"

axiálne časť bloku najmenej 60x100 mm a dĺžke rovnajúcej sa šírke vozidla (obr. 14 b, c,

d). Dôkaz sa vydáva axiálne tyč vykonať kompozitný hrúbku oboch dosiek v hrúbke

menej ako 30 mm, zviazané najmenej 4 dlhé nechty nie je th e najmenej 70 mm.

nie

2.5. Pre zaistenie nákladu vo vozidlách v pozdĺžnom smere pomocou KJV p

ITATION a dištančné tyče, dištančné rámčeky, drôt strečing o b väzba, šikmé páskovanie

použité samostatne alebo spoločne (pozri obr 13 a 14). Kombinácia znamená, že zp e zajatcov

a ich výška je stanovená v závislosti od hmotnosti vesmíru nákladu (cargo), skupiny nesúci

schopnosť upevňovacie prostriedky, ako aj prvky auto, použité na zabezpečenie možnosti

inštalácie

pripevňovacích

prostriedkov

určitom

režime

e s priateľmi.

2.5.1. V tejto kapitole, nosnosť upevňovacie prostriedky (auto element) sa rozumie

suma rovnajúca sa hmotnosti (hmotnostných dielov) nákladu v tonách, ktoré môžu byť

zaistené proti posunu podľa tejto prílohy prostriedky (prvok vag o).

Napríklad,

nosnosť

mechanického

strane

plošiny,

ných výstuhy n je rovné 7,1 m na celkovú hmotnosť nákladu v aute v rozmedzí

"Od 10 do

30 meter vr." (Tabuľka 3) ukazuje, že táto doska bez použitia ďalších prostriedkov

Jednorazové e schopný zaistené proti posunutiu v pozdĺžnom smere hmotnosti

nákladu

(Časť hmotnosti) nie viac ako 7,1 ton, ak je hmotnosť nákladu, ktorý sa používa

na upevnenie konca doska je, napríklad, 15 t, na upevnenie nákladu muštu

aplikovať ďalšie upevňovacie prostriedky (bary, strečing, páskovačky, šikmé

páskovanie), nosnosť mačky rýh nesmie byť nižšia ako 15,0 - 7,1 = 7,9 m

2.5.2. Celková prepravná kapacita upevňovacích prostriedkov použitá

s, a pre

stanovenie nákladového priestoru (skupina obalov) predmet podieľa na plošinu nesmie byť

menšia ako hmotnosť z a kreplyaemogo nákladový priestor (skupina obalov).

2.5.3. Nosnosť

konci

nástupišťa,

ktorá

opiera

drevené stojany, v závislosti na celkovej hmotnosti v gramoch na automobile je uvedené v

tabuľke 3.

Tabuľka 3

Únosnosť mechanické strane plošiny, podporované stĺpy alebo dreveným

f der

Celková hmotnosť v

Únosnosť mechanického strane platformy, t

aute, t

do 10 vrátane.

viac ako 10 až 30 vr.

viac ako 30 až 40 vr.

viac než o 40 až 50 vr.

viac ako 50

6.2

7.1

8.3

10.0

11.1

2.5.4. Pri zaistení nákladu na platforme odolné, dištančné tyče alebo

rámy nosnosť tyče je určená únosnosti klincov, mačka na jeho rými pripevnený k

plošine. Únosnosť klincov na zakr n Leni nákladné tyče (snímky) v pozdĺžnom smere, v

o),

závislosti na celkovej hmotnosti nákladu vo vozidle(Q _csú uvedené v tabuľkách 4 a 5.

Tabuľka 6 ukazuje hodnoty pre minimálnu dĺžku tyče pre umiestnenie potrebného počtu

klincov.

Výpočet zaťaženia zabezpečenie tyčí vykonajte nasledujúci postup.

Na celkovú hmotnosť nákladu v aute 4 alebo 5 tabuľky základe identifikuje potreby

počet klincov v priemere, respektíve, 6 a 5 mm, nosnosť rovnajúce sa alebo väčšie ako

hmotnostný upevnené nákladového priestoru (skupinové miesta). Potrebný počet klincov

možno tiež určiť vydelením hmotnosti nákladového priestoru (skupinové miesta)

nosnosti jediného klinca. Podľa tabuľky definuje minimálnu

dĺžku

tyče, ktoré sú nevyhnutné, aby sa prispôsobila klinec. Na prijatú rozloženie základe

určiť potrebné množstvo nákladných tyčí pre cr e väzňov nákladu.

Ak nie je možné stanoviť potrebné množstvo barov, určiť súčet p ing nosnosť

skutočne

inštalovaných

barov. Ak

menšia

ako

hmotnosť

pripevnený Batožinový priestor (skupina obalov), vybrané ďalšie finančné prostriedky

kreditné n CE (páskovanie, strie, atď).

Tabuľka 4

Nosnosť 6 klincov o priemere mm pre zaistenie nákladu v pozdĺžnom smere

Počet klincov

do 10 vrátane.

2.1

0135 0.27 0.41 0.54 0.68 0.81 0.95 1.08 1.22 1.35 1.49 1.62 1.76 1.89 2.03

2.30

0155 0.31 0.47 0.62 0.78 0.93 1.09 1.24 1.40 1.55 1.71 1.86 2.02 2.17 2.33 2.48 2.64

St. 10 až 30 vr.

St. 30 až 40 vr.

Nosnosť GTO

s krokmi (t) na

celkovej

hmotnosti v

gramoch na

vlak (t)

0180 0.36 0.54 0.72 0.90 1.08 1.26 1.44 1.62 1.80 1.98 2.16 2.34 2.52 2.70 2.88 3.06

0215 0.43 0.65

1.08 1.29 1.51 1.72 1.94 2.15 2.37 2.58 2.80 3.01 3.23 3.44 3.66

St. 40 až 50 vr.

0240 0.48 0.72 0.96 1.20 1.44 1.68 1.92 2.16 2.40 2.64 2.88 3.12 3.36 3.60 3.84 4.08

St. 50

Tabuľka 4 pokračuje

Počet klincov

do 10 vrátane.

St. 10 až 30 vr.

St. 30 až 40 vr.

St. 40 až 50 vr.

St. 50

2.43 2.57 2.70 2.84 2.97 3.11 3.24 3.38 3.51 3.65 3.78 3.92 4.05 4.19 4.32 4.46 4.59

2.79 2.95 3.10 3.26 3.41 3.57 3.72 3.88 4.03 4.19 4.34 4.50 4.65 4.81 4.96 5.12 5.27

3.24 3.42 3.60 3.78 3.96 4.14 4.32 4.50 4.68 4.86 5.04 5.22 5.40 5.58 5.76 5.94 6.12

3.87 4.09 4.30 4.52 4.73 4.95 5.16 5.38 5.59 5.81 6.02 6.24 6.45 6.67 6.88 7.10 7.31

4.32 4.56 4.80 5.04 5 28 5.52 5.76 6.00 6.24 6.48 6.72 6.96 7.20 7.44 7.68 7.92 8.16

Carrier cn

mne nechtov

(t) na celkovej

hmotnosti v

gramoch na

vlaku (t)

Tabuľka 4 pokračuje

50 51 52

Počet klincov

do 10

vrátane.

4.73 4.86 5.00 5.13 5.27 5.40 5.54 5.67 5.81 5.94 6.08 6.21 6.35 6.48 6.62 6.75 6.89 7.02

5.43 5.58 5.74 5.89 6.05 6.20 6.36 6.51 6.67 6.82 6.98 7.13 7.29 7.44 7.60 7.75 7.91 8.06

6.30 6.48 6.66 6.84 7.02 7.20 7.38 7.56 7,74 7.92 8, 10 8.28 8.46 8.64 8.82 9.00 9.18 9.36

Únosnosť

klincov

(t) na

St. 10 až

30 vr.

celkovej

hmotnosti

používané

preprave

nákladu

(t)

St. 30 až

40 vr.

St. 40 až

50 vr.

7.53 7,74 7.96 8.17 8.39 8.60 8.82 9.03 9.25 9.46 9.68 9.89 10.11 10.32 10.54 10.75 10.97 11.18

12,

8.40 8.64 8.88 9.12 9.36 9.60 9.84 10.08 10.32 10.56 10.80 11.04 11.28 11.52 11.76 12.00

12.48

St. 50

Tabuľka 5

Únosnosť klincov 5 mm priemer pre zaistenie nákladu v pozdĺžnom smere

Počet klincov

do 10 vrátane.

0094 0.19 0.28 0.37 0.47 0.56 0.66 0.75 0.84 0.94 1.03 1.12 1.22 1.31 1.41 1.50 1.59

St. 10 až 30 vr.

St. 30 až 40 vr.

0108 0.22 0.32 0.43 0.54 0.65 0.75 0.86 0.97 1.08 1.18 1.29 1.40 1.51 1.61 1.72 1.83

Nosnosť GTO

s krokmi (t) na

celkovej

hmotnosti v

gramoch na

vlak (t)

0125 0.25 0.37 0.50 0.62 0.75 0.87 1.00

12 1.25 1.37 1.50 1.62 1.75 1.87 2.00 2.12

St. 40 až 50 vr.

0149 0.30 0.45 0.60 0.75 0.90 1.04 1.19 1.34 1.49 1.64 1.79 1.94 2.09 2.24 2.39 2.54

0167 0.33 0.50 0.67 0.83 1.00 1.17 1.33 1.50 1.67 1.83 2.00 2.17 2.33 2.50 2.66 2.83

St. 50

Pokračovanie tabuľky 5

Počet klincov

do 10 vrátane.

1.69 1.78 1.87 1.97 2.06 2.15 2.25 2.34 2.44 2.53 2.62 2.72 2.81 2.90 3.00 3.09 3.19

1.94 2.04 2.15 2.26 2.37 2.47 2.58 2.69 2.80 2.90 3.01 3.12 3.23 3.33 3.44 3.55 3.66

2.25 2.37 2.50 2.62 2.75 2.87 3.00 3.12 3.25 3.37 3.50 3.62 3.75 3.87 4.00 4.12 4.25

2.69 2.83 2.98 3.13 3.28 3.43 3.58 3.73 3.88 4.03 4.18 4.33 4.48 4.63 4.77 4.92 5.07

3.00 3.16 3.33 3.50 3.66 3.83 4.00 4.16 4.33 4.50 4.66 4.83 5.00 5.16 5.33 5.50 5.66

Únosnosť

klincov (t) na

celkovej

St. 10 až 30 vr.

St. 30 až 40 vr.

St. 40 až 50 vr.

St. 50

hmotnosti v

gramoch na

vlak (t)

Pokračovanie tabuľky 5

Počet klincov

do 10 vrátane.

St. 10 až 30 vr.

St. 30 až 40 vr.

St. 40 až 50 vr.

3.28 3.37 3.47 3.56 3.65 3.75 3.84 3.93 4.03 4.12 4.22 4.31 4.40 4.50 4.59 4.68 4.78 4.87

3.76 3.87 3.98 4.09 4.20 4.30 4.41 4.52 4.63 4.73 4.84 4.95 5.06 5.16 5.27 5.38 5 49 5.59

4.37 4.50 4.62 4.75 4.87 5.00 5.12 5.25 5.37 5.50 5.62 5.75 5.87 6.00 6.12 6.25 6.37 6.50

Nosnosť GTO

s krokmi (t)

na celkovej

hmotnosti

nákladu v

aute (t)

5.22 5.37 5.52 5.67 5.82 5.97 6.12 6.27 6.42 6.57 6.71 6.86 7.01 7.16 7.31 7.46 7.61 7.76

6.3

St. 50

5.83 6.00 6.16

6.50 6.66 6.83 7.00 7.16 7.33 7.50 7.66 7.83 7.99 8.16 8.33 8.49 8.66

Tabuľka 6

Minimálna dĺžka tyče potrebné na uspokojenie nechty

Počet klincov

Jedna séria

dva riadky

tri rady

270

360

270

450

270

540

360

270

630

360

270

720

450

360

810

450

360

900

540

360

990 1080 1170 1260 1350 1440 1530 1620 1710

Minimálna

dĺžka lišty

(mm) pre pa

pozíciu s

540

450

630

450

630

450

720

540

720

540

810

540

810

900

630

900

630

klincami

Pokračovanie tabuľky 6

Počet klincov

Jedna séria

dva riadky

tri rady

1800 1890 1980 2070 2160 2250 2340 2430

Minimálna

dĺžka lišty

(mm) pre pa

pozíciu s

990

720

990 1080 1080 1170 1170 1260 1260 1350 1350 1440 1440 1530 1530 1620 1620 1710

720

810

900

990

990 1080 1080 1080 1170 1170

klincami

Pokračovanie tabuľky 6

Počet klincov

Jedna séria

dva riadky

tri rady

Minimálna

dĺžka lišty

(mm) pre pa

pozíciu s

1710 1800 1800 1890 1890 1980 1980 2070 2070 2160 2160 2250 2250 2340 2340 2430 2430

1170 1260 1260 1260 1350 1350 1350 1440 1440 1440 1530 1530 1530 1620 1620 1620 1710

klincami

2.5.5. Pri pripájaní na gondole nákladu proti posunu v pozdĺžnom smere dištančné

rámčeky

skladajú

rámčekov

výstužnými

plechy

(Nok na obr 10d), počet dištančných tyčí, v závislosti na veľkosti profilov

v kontakte s

nákladom by mala

dištančné rám

byť

aspoň

priečnikmi

uvedené

tabuľke 7.. Pri použití

odolných

(10c,

10d),

počet

loca ných p tyče nesmie byť menšia, než je uvedené v tabuľke 8.

Tabuľka 7

Počet rámčekov spacer spacer rámy tyče a spojovacie tyče, v závislosti od hmotnosti

pripevnený nákladového priestoru (tovarová skupina) a časť br SKA

Dostatok priestoru pre náklad, alebo skupinu balíkov, t

Časť

bar mm

a použité

na Leiu

50 x 100

80 x 100

100 x 100

100 x 120

100 x 150

120 x 150

150 x 150

160 x 180

200 x 200

Poznámka Jelčan. Pri použití tyče s oddielom sa líši od, že vzhľadom

počet barov na najbližšie bary s menším prierezom e

v tabuľke, určiť

Tabuľka č 8

Počet rámčekov spacer rám s priečnikmi v opornej hlave a upevnil čaká na masové

nákladového priestoru (tovarová skupina) a časť baru

Dostatok priestoru pre náklad, alebo skupinu balíkov, t

Br-úsek od

ska, mm

a použité

na Leiu

50 x 100

80 x 100

100 x 100

100 x 120

100 x 150

120 x 150

150 x 150

160 x 180

200 x 200

Poznámka. Pri použití tyče s oddielom sa líši od, že vzhľadom

v tabuľke, určiť počet tyčí

nižšou

pre

e-časť.

bary najbližšou

V prípade zásielky v automobiloch s výnimkou dištančným rámu je upevnený iným

spôsobom

prílohy, pri použití tabuliek 7 a 8 do úvahy pre hromadné nákladového priestoru (skupinové

miestach

poštovné) mínus celková prepravná kapacita z iných upevňovacích prostriedkov. Napr

gondole (celková hmotnosť 45 ton nákladu) umiestniť hmotnosť 20 ton pevné spacer rám a

pár drôtu priemeru úsek 6 mm 6 prameňov s uhlami α = ° β = 28 _Prospect.Ložisko rozšírenie

výrobnej kapacity v sú lade s tabuľkou 13 je 2x5, 91 t = 11.82 tj

Dištančné tyče

a p hodnoty sme vybrali pre zaťaženie hmotnosťou 20 - 11,82 = 8,18 m

2.5.6. Dištančné tyče, rámové podložky umiestnené medzi nákladového priestoru

(skupiny balíčkov) (obr. 13 b, 14), vypočítané podľa hmotnosti viac než

t Aj umiestniť ťažký náklad (skupina obalov).

2.5.7. Nosnosť

pozdĺžnom

smere

strií

prov o priemere 6 mm Loki, v závislosti na celkovej hmotnosti nákladu vo vozidle (Q _c

uhla ich kapucňou na, sú uvedené v tabuľkách 9-14.

Tabuľka 9

až

Nosnosť v pozdĺžnom smere jeden úsek drôtu o priemere 6 mm pri Q _c10 m vr.

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

ako 45 až vr.

Počet vlákien v predĺžení

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

1.05 2.10 3.15 4.21 0.90 1.80 2.70 3.60 0.70 1.40 2.10 2.81

0.99 1.98 2.93 3.96 0.86 1.73 2.60 3.48 0.70 1.41 2.11 2.83

0.86 1.72 2.59 3.44 0.78 1.56 2.34 3.12 0.66 1.32 1.98 2.64

viac ako

až

30 45 vr.

viac

ako 45

až vr.

Tabuľka 10

viac

Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného úseku drôtu o priemere 6 mm pri Q

ako

° C

10 ton na 20 t vr.

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

Počet vlákien v predĺžení

ako 45 až vr.

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

1.20 2.40 3.60 4.8 1.03 2.06 3.09 4.11 0.80 1.60 2.40 3.21

1.13 2.23 3.39 4.53 0.99 1.98 2.97 3.97 0.80 1.61 2.41 3.23

0.99 1.98 2.97 3.95 0.89 1.78 2.66 3.56 0.76 1.52 2.27 3.04

viac ako

až

30 45 vr.

viac

ako 45

až vr.

Tabuľka 11

Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného úseku drôtu o priemere 6 mm pri Q

viac

ako 20 m až 30 m vrátane.

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

ako 45 až vr.

Počet vlákien v predĺžení

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

2.88 4.20 5.61 1.20 2.40 3.60 4.80 0.93 1.87 2.80 3.75

viac ako

1.32 2.63 3.90 5.28 1.15 2.30 3.47 4.63 0.93 1.88 2.82 3.77

1.15 2.30 3.45 4.60 1.03 2.06 3.10 4.13 0.88 1.76 2.65 3.53

až

30 45 vr.

viac

ako 45

až vr.

Tabuľka 12

Nosnosť v pozdĺžnom smere jeden úsek drôtu o priemere 6 mm pri Q _cviac ako

30 m 40 m vr.

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

ako 45 až vr.

Počet vlákien v predĺžení

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

1.68 3.36 5.04 6.74 1.44 2.88 4.32 5.76 1.12 2.24 3.36 4.50

1.58 3.16 4.68 6.34 1.38 2.76 4.26 5.56 1.12 2.26 3.38 4.52

1.38 2.76 4.14 5.52 1.24 2.48 3.72 4.96 1.06 2.12 3.18 4.24

viac ako

až

30 45 vr.

viac

ako 45

až vr.

Tabuľka č 13

väčšia

Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného úseku drôtu o priemere 6 mm pri Q

ako

° C

40 m do 50 m vrátane.

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

ako 45 až vr.

Počet vlákien v predĺžení

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

2.09 4.18 6.27 8.36 1.80 3.60 5.40 7.20 1.41 2.82 4.23 5.64

1.97 3.94 5.91 7.88 1.72 3.44 5.16 6.88 1.41 2.82 4.24 5.64

viac ako

až

30 45 vr.

viac

ako 45

1.72 3.44 5.16 6.88 1.55 3.10 4.65 6.20 1.32 2.64 3.96 5.28

až vr.

TABUĽKA 14

Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného úseku drôtu o priemere 6 mm pri Q

viac

° C

ako 50 t

Uhol medzi priemetom rozkladajúce sa na podlahe vozidla a

Uhol medzi

podlahou a

strečing vo

vyjazdených

pokračovať v y vozidla rovinu symetrie (β

pr)

až

viac

30 vr.

viac ako 30 45 vr.

ako 45 až vr.

Počet vlákien v predĺžení

koľajach(α)

Nosnosť jedného úseku (m)

až

30 vr.

2.31 4.61 6.92 9.22 1.99 3.97 5.96 7.94 1.56 3.11 4.67 6.22

2.17 4.35 6.52 8.70 1.90 3.80 5.69 7.59 1.56 3.11 4.68 6.22

1.90 3.80 5.69 7.59 1.71 3.42 5.13 6.84 1.46 2.91 4.37 5.83

viac ako

až

30 45 vr.

viac

ako 45

až vr.

2.5.8. Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného väzbového priemeru drôtu 6 mm sú

uvedené v tabuľke 15..

Tabuľka č 15

Nosnosť v pozdĺžnom smere jedného z viazacím drôtom o priemere 6 mm

Uhol

n a b klon

vetvy

párenie na

podlahu

v slepej

koľaji

Počet a -

prevádzka

n a deti o

prov -

Loka asi b

párenie

Celková hmotnosť vozidla (t)

do 10

vrátane.

viac ako 10

viac ako 20

viac ako 30

viac ako 40

až 20 vr.

až 30 vr.

až 40 vr.

Nosnosť väzby, t

vr.

0.85

0.89

1.71

1.78

2.56

2.65

0.97

1.02

1.96

2.03

2.93

3.03

1.13

1.18

2.28

2.37

3.42

3.53

1.36

1.42

2.74

2.90

4.10

4.24

1.51

1.58

3.04

3.16

4.56

4.71

viac

ako

až

75 90 vr.

vr.

viac

ako

až

75 90 vr.

vr.

viac

ako

až

75 90 vr.

2.5.9. Šikmý pásky slúži na zabezpečenie nákladu v pozdĺžnom smere e SRI (obrázky

13, 14, 15). Zaťaženie (skupina obalov) možno upevniť na šikmé viazanie používané v oboch

smeroch pozdĺž vozíka (obrázky 13, 14 g, 15, 15), a v jednom

dispozícii v opačnom smere, alebo iných prostriedkov upevňovacích prvkov vozidla (obr. 13

d, 14 d, 15 B, 15 g). Inštalácia

šikmé klince pracujú v súlade s odsekom 1.14 tejto kapitoly. Nosnosť šikmé potrubie sa rovná

smer, ak je nástavec k

celkovej nosnosti dvoch a jedného kovyh strečing (Tabuľka 9 - 14), vytvorené z drôtu s

rovnakým priemerom a s t a Kim rovnakým počtom závitov.

Povolené pre montáž šikmých upevňovacieho pásu krabice, ktorá sa skladá z nie viac

ako dvoma radmi po celej šírke vozidla (obr. 15). V tomto prípade, keď je hmotnosť boxov a

jeden Nakov, počet vlákien v potrubí je stanovená na základe celkovej hmotnosti škatúľ; ak

ma sa krabice s pestrá - od hmotnosť rovnajúcu sa dvojnásobku hmotnosti ťažké krabice.

Obrázok 15 - Schémy montážna krabica skupiny šikmé zábradlie:

a - na nástupišti; c, d - v gondole

1 - naklonený koľajnice (iné upevňovacie prostriedky podmienečne určený)

2.5.10. Priemery pre viazanie zariadenie gondola zariadenia môžu byť zaistené s

ťažkým ra, páskovačky, páskovacie počet vlákien so sklonom drôtu s priemerom 6 mm nie sú

zvyknutí ako 4,

horná viazacie zariadenie pre zariadenie lanovky - počet vlákien na drôte

sa nepoužíva ako 2.

2.6. Pre montáž železničných vozňov používaných

loca p ITATION tyče, dištančný rámik.

priečnom smere

2.6.1. Platforma každý náklad (skupina niekoľkých miestach a nákladov w Reena

platformy) upevnený na priečnom posunutie nie menej ako dva priečne

dištančné tyče na každej strane, ktoré stanovuje v stĺpiky medzi bočným VYM dosky

platforme a zaťaženie. Dištančné tyče sú pripevnené k podlahe s klincami o priemere 5 - 6

mm. Celkový počet klincov pre upevnenie priečnych dištančné tyče na každej

bočné zaťaženie v závislosti na hmotnosti upevnená nákladné prepravnú kapacitu na

platforme bočných stenách nie sú podporované stĺpy, je uvedený v tabuľke 16,

a e

Podkrovie väzni regály - v tabuľke 17.

Tabuľka č 16

Počet klincov na upevnenie dištančné tyče uvedenej nosič fpic b bočnej steny úplne

platforma nie je podporovaná vzperami

St je

nad 10 ako 12

až 12

vr.

viac

Viac

ako 14 ako 16

až 16

vr.

viac

viac než

18. až

20.

vr.

viac ako

20 až 25

vr.

Hmotnosť nákladu (cargo

dopravu miesta Py n), t

až 14,

vr.

až 18

vr.

vrátane.

Celkový

m Diam

nechty -

rum 6 mm

počet klincov

pre kotvenie

e ra porno

bary s

každou

položkou na

strane

m Diam

nechty -

rum 5 mm

nákladov

Tabuľka č 17

Počet klincov na upevnenie dištančné tyče uvedenej nosič fpic použité úplne

platforma bočné steny, vystužené vzpery

Hmotnosť nákladu

(N Py nákladnú dopravu

St je

nad 10

až 12

vr.

St je

nad 12

až 14

Viac

ako 14 ako 16

až 16

vr.

viac

viac než

18. až

20.

vr.

viac ako

20 až 25

vr.

miest), t

až 18

vr.

vrátane.

Celkový

m Diam

nechty -

rum 6 mm

počet klincov

pre kotvenie

e ra porno

bary s

každou

položkou na

strane

m Diam

nechty -

rum 5 mm

nákladov

Počet rámčekov počítanie postup za predpokladu,

Poon je 2.5.4 tejto kapitoly.

Povolená medzi zaťažením a pozdĺžne pätky platformy bude pokračovať s ITATION

dištančné tyče (obr. 13 b). Na každej strane panelu stanovenej raz rovnakú dĺžku pozdĺž

nosnej plošiny, alebo niekoľko barov.Pruhy na každej strane záťaže je pripevnená klincami,

ktorého výška je stanovená

v súlade s t ka tabuľke 16 alebo 17 rokov. Ak

inštalujete na každú stranu od niekoľkých barmi ich celková dĺžka musí byť dostatočná, aby

sumu treba upevnenie klincami. Každá tyč je pripevnená k podlahe plošiny aspoň dva klince

Aj E.

2.6.2. V gondole každý náklad (skupina niekoľkých miestach po celej šírke prepravu

nákladu), v priečnom smere je stanovená na najmenej dvoch dištančných br lavičku

každej strane, ktorý je nastavený na ťahu medzi bočnými stenami n luvagona a upevnenú

medzi zaťažením a boj s o pripojení tyče (Obrázok 14). Pre upevnenie nákladový priestor

(skupina niekoľkých miestach po celej šírke nákladného vozidla) s hmotnosťou až 15 ton,

vrátane

zmeniť

dvoma

priamymi

bar

sekcie,

poskytuje

kontakt

nákladom

najmenej 80x100 mm, s hmotnosťou vyššou ako 15 ton do 25 inclusive -

dve barové oddielov, ktoré poskytujú kontakt s zaťaženie nie menšie ako 100x100 mm alebo

tri bary - to nie je th e 80x100 mm.

Povolené umiestniť záťaž posun proti múru lanovky strane (s výhradou požiadaviek

posunutie povolené spoločné ťažisko v aute) a inštaláciu dištančné tyče na jednej

strane medzi zaťažením a protivopol Well ného steny (obr. 14).

Ak je medzera medzi bočnou stenou a gondoly nákladového priestoru nepresahuje 100

mm, dištančné tyče nie je dovolené inštalovať.

2.7. Nákladný priestor, pre ktorý hodnoty faktoru bezpečnosti

proti

prevráteniu _priamyalebo _nje v rozmedzí od 1,0 do 1,25 (vrátane podložky), zabezpečené

proti prevráteniu dve páskovanie drôtu s priemerom 6 mm. Páskovacie oprava: na platforme -

na strane článok echnye sponky v gondole - v spodnej alebo strednej viazacích prostriedkov

zariadenie. Uhol sklonu každej vetvy potrubia na podlahe vozidla by mala byť aspoň

60 . Počet nití v káblovom zväzku v závislosti od hmotnosti nákladového priestoru (skupiny

ľudí), a hodnoty _priamyalebo _nje uvedené v tabuľke 18..

Tabuľka č 18

Počet prameňov káblového zväzku pre zaistenie nákladu preklopeniu

viac ako 8

do 15

vrátane.

Hmotnosť nákladového

priestoru (skupina obalov), t

až 8

vrátane.

viac ako 15

do 20 vrátane.

viac ako 20

do 25 vrátane.

Počet

prameňov

rovných

pečiatok v

postroji, v

závislosti

1,0-1,1 vr.

viac než

01/01-25/01

na _priamealebo _n

Povolené zaistené z prevráteniu v pozdĺžnom alebo priečnom smere e SRI skupiny

dve krabice cez šírku vozidla niekoľko výstupkov. V tejto výške rozdiel krabica nesmie

prekročiť 100 mm (obr. 16 v NOK).Počet prameňov káblového zväzku je vybraný v súlade s

tabuľkou 18, v závislosti na hmotnostnú skupinu. V tejto hmotnostnej skupine bola stanovená

na dvojnásobok hmotnosti najťažšej

zodpovedajúcich hodnôt pre každé pole.

z polí skupiny; hodnoty _avenue, _nsa rovná menšie

Obrázok 16 - Montážne preklopeniu skupiny boxy Rail:

(Throw e prostriedkom posuvov nie sú zobrazené)

a - platforma; b - v gondole

1 - viazanie

Je-li skupina je jedným z zásuviek je stabilný, a druhý - nestabilné

priečne

stabilný montáž zásuvky od skládkovania vykonať inštaláciu gombíky na skupinu

krabíc. Počet prameňov káblovom zväzku

pre Dr Biran v tabuľke 18 pre krabice nestabilné.

Povolené namontovať prevráteniu samostatne umiestnené kusy nákladu pár svorníkov

namiesto úsek priemeru drôtu mm, rovnako ako potrubí,

počet vlákien. V rovnakom uhle k rovine z ktorých každá vedie sex vozovej

l ženy, aby sa najmenej 60 .

Tovar, pre ktoré hodnoty _priamymalebo _nsú v rozmedzí od 1,0 do 1,25,

a tolerancia Etsy príspevku:

- Plošina - medzi stabilné snímky nákladov, pre ktoré príslušne _priamyalebo _nje rovné

alebo väčšie ako 1,25 (obr. 17);

- Verejná vozy - medzi koncovými dverami (steny), alebo bočné steny na jednej

položky ruky a iné udržateľnej miestnej dopravy na strane druhej (obr. 17 b, 17 g), g alebo

menej stabilné miesto, zaťaženie (obr. 17, 17 D) .

S priľahlými nákladový priestor sa nachádza v blízkosti pri sebe.

V týchto prípadoch, inštalácia svorníkov pre zaistenie nákladu z vyklápanie bez nutnosti

ton s úsmevom.

Obrázok 17 - Príklady udržateľnosti a nákladov z prevráteniu:

a - platforma; b, - gondola pozdĺž vozidla;

d, e - gondola po celom vozidle

(Príloha prostriedky posunutie podmienečne určený)

2.8. Zásuvky v gondole sa nechá umiestniť 2-3 podlažné výšku približne na conv, za

predpokladu, že sú stabilné v pozdĺžnom a priečnom smere (hodnoty _rovnoa _nnie je menšie

ako 1,25), a ich trvanlivosť zaisťuje také ubytovanie.

Boxy sú umiestnené jeden alebo viac skupín po dĺžke gondoly

(obr. 18).

Obrázok 18 - Schémy odstupňovanou sedadiel a elektroinštalačných krabíc v

gondole:

a - jedna skupina; B - dve skupiny

1 - dištančný rámik; 2 - záväzný; 3 - dištančné tyč;

4 - konektor pás

H _Aj- výška krabice hornej vrstve

2.8.1. Skupina tvorí krabice s nasledujúcimi podmienkami:

- V každom stupni, s výnimkou hornej, umiestniť viac ako tri krabice po celej šírke

podlahy na auto v hornej vrstve - jednu alebo dve škatule;

- Celková dĺžka a šírka druhej a tretej úrovňou nesmie prekročiť celkovú dĺžku a šírku

dolnej vrstve;

Krabica (box) by mal prekrývať vyššieho radu boxy extrémna

nizheraspol konjugovanej vrstvu aspoň polovicu svojej šírky (obr. 19);

- Rozdiel v nadmorskej výške cez šírku susedné nakladacie vozeň boxy hornej

vrstve

nesmie byť väčšia ako 100 mm;

Výška

krabice,

nad

úrovňou

horného

dreva

páskovanie

lanovky by nemala byť väčšia ako polovica výšky krabice a ťažisko krabice -

nie s nad

hornou dreva páskovanie gondoly;

v horných vrstvách skupiny umiestnil najľahší krabice.

Obrázok 19 - Umiestnenie políčok v hornej vrstve stohu

Má tvoriť skupinu krabíc rôznych veľkostí a s ma su, s rôznymi úrovňami krabíc v

skupine s podmienkou, že celkové posunutie ťažiska Aj zásielok do auta nesmie prekročiť

hodnoty uvedené v kapitole 1 tohto nariadenia.

Povolená tvorba skupiny krabíc s neúplným hornej vrstve pre šírku a nie dĺžka.

2.8.2. Pri umiestnení kolónky jednu skupinu (obr. 18) je nastavený

uprostred

gondoly. Medzi skupinou a čelnými dverami (predné steny) s oboma článku o Ronovi set

dištančný rámik. Ak je medzera medzi boxy skupiny a zadných dverí Aj E (koniec steny)

menšia ako 300 mm, je naplnený radom priečnych tyčí. úsmevom t povolené umiestniť

skupinu krabíc s odsadenie na zadné dvere (nástenný) gondoly, sa s predpokladu, že posun

spoločného ťažiska zásielky v autách

nesmie prekročiť hodnoty uvedené v kapitole 1

tohto nariadenia.

Pri umiestnení kolónky dve skupiny (obr. 18 b) stanoviť ich navštevujú t ING

batožinového priestoru (čelná stena) gondoly. Preto medzi zásuvkami a dverami tsevymi

potom p (steny) lišty odolné gondola vypnutý.V strede n luvagona medzi skupinami krabice

nastavenie dištančný rámik. Ak je dĺžka dištančný rám pr e väčšia než 1700 mm, nemá

skupina umiestniť boxy na požadovanej vzdialenosti

od koncových dverí (steny).Súčasne

sa rozdiel medzi boxami skupiny a hd e VYM dverí (wall) sada rozperných rámových alebo

veľkosť medzery m e to 300 mm - sada tyčí.

2.8.3. Spodná vrstva skupina pevná dištančné rámčeky, dištančné tyče, ktoré sú

zladené s požiadavkami odsekov 2.5.5, 2.5.6, 2.6.2 tejto kapitoly, a v prípade nedostatočnej

únosnosti rozperných rámov - takisto prikláňa urastený podľa potrebná asi ných v odseku

2.5.9 tejto kapitoly. V rovnakej dobe

ako množstvo miest skupina prijímať celkovú

hmotnosť nižšia vrstve boxov. Hornej vrstvy koloniek skupiny zaistené, že pásky nastavená

tak, že po celej dĺžke každého poľa má aspoň dva čapy. S páskovacie a

kreplyayut

prameňov drôtu

pre nižšej alebo strednej viazacích prostriedkov zariadenie lanovky. Počet

v pásky sa v tabuľke 15, v závislosti na celkovej hmotnosti zásuviek a

Cove v horných vrstvách (horná vrstva) skupiny.

2.8.4. V skupine, ktoré nie sú úplne krabice po celej dĺžke hornej tolerancie tier

gondoly a Etsy opraviť tento stupeň páskovanie páskovanie spolu s šikmou (obr. 20 a,

b). Obvy s ki set tak, že po celej dĺžke každého boxu sa nachádza

prameňov drôtu páskovanie sa na stole 15. Počet prvkov drôtu v naklonenej páskovanie

prijme v súlade s požiadavkami odsekov 2.5.9 a tejto kapitole. Celková

aspoň dva čapy. Počet

prepravná kapacita gombíky sklon byť dlhý vlak nebude nižšia než celková hmotnosť

horných boxov (hornej) vrstvy.

V skupinách boxov, sa skladá z dvoch vrstiev, ktorá je súčasťou pozdĺž najvyššiu

úroveň

v d začína opraviť iba naklonený pásky (obr. 20).

Pre zaistenie inštalácia šikmých čapov povolených v skupinách krabíc,

sa skladá z dvoch vrstiev, spodná vrstva boxov nastaviť s medzerou po celej dĺžke ruje a

gondoly, ktorá je plná s priečnikmi alebo sadu dosiek na požadovanú hrúbku a Noe najmenej

2500 mm (obr. 20 d).

Obrázok 20 - Schematické zapojenie elektroinštalačných krabíc skupín

v neúplnej v dĺžke úrovniach :

a - ak sú umiestnené v troch úrovniach; b, c, d - pri umiestnení v dvoch

radoch

1 - dištančný rámik; 2 - záväzný; 3 - dištančné tyč; 4 - konektor dosky; 5 -

sklon potrubia; 6 - cross bar (sada dosiek)

2.8.5. Ak koncové steny gondoly vozidla so skupinou krabice umiestnené

po celej

podlahe, celková dĺžka klírens nie je väčšia ako 200 mm, celková medzera šírka nepresahuje

100 mm, krabice na hornej vrstve rozšíriť nad hornou úrovňou záväzné dreva pre nie viac ako

1/3 svojich výška (obr. 21), pevné boxy

sú nutné z pokračujúcich s a priečnych

posuvov.