(posudzované v zmysle možného počtu mŕtvych alebo zranených osôb);
b) kritérium hospodárskeho vplyvu (posudzované v zmysle závažnosti hospodárskych strát a/alebo zhoršenia výrobkov alebo služieb; zahŕňa aj potenciálny vplyv na životné prostredie);
c) kritérium vplyvu na verejnosť (posudzované v zmysle vplyvu na dôveru obyvateľstva, fyzického utrpenia a narušenia každodenného života; zahŕňa aj stratu základných služieb).
Pri určovaní prahov prierezových kritérií sa vychádza zo závažnosti dôsledkov narušenia alebo zničenia určitej infraštruktúry. Presné prahy prierezových kritérií určia v každom jednotlivom prípade členské štáty, ktorých sa konkrétna kritická infraštruktúra týka. Každý členský štát každoročne informuje Komisiu o počte infraštruktúr v každom sektore, v súvislosti s ktorými sa viedli diskusie o prahoch prierezových kritérií.
Pri sektorovo špecifických kritériách sa zohľadňujú charakteristiky jednotlivých sektorov ECI.
Komisia spolu s členskými štátmi vypracuje usmernenia na uplatňovanie prierezových a
a) počtu ohrozených osôb, z toho usmrtených osôb a zranených osôb,
b) hospodárskeho vplyvu, ktorým je rozsah
1. hospodárskych strát,
2. zhoršenie kvality tovaru,
3. zhoršenie kvality poskytovania služby vo verejnom záujme,
4. negatívneho vplyvu na životné prostredie,
c) vplyvu na obyvateľov, ktorým je narušenie kvality života obyvateľov z hľadiska
1. závažnosti výpadku dodávky tovaru a času jej obnovy,
2. závažnosti výpadku poskytovania služby vo verejnom záujme a času jeho obnovy,
3. dostupnosti náhrady dodávky tovaru,