Značka EČ


M. Číž, podpredseda NR SR
Vážené kolegyne, kolegovia, otváram 8. rokovací deň 7. schôdze Národnej rady Slovenskej republiky. Dovoľte mi, aby som najprv uviedol, ktorí poslanci požiadali písomne o ospravedlnenie na dnešnom rokovaní. Je to jednak podpredseda Národnej rady pán Viliam Veteška a poslanci: Vladimír Mečiar, Peter Gabura, Martin Fedor, József Berényi, Juraj Liška, Zoltán Horváth, Viliam Novotný, Jozef Líška, Ľuboš Micheľ, Jaroslav Ivančo, Mikuláš Dzurinda, Juraj Horváth a Jozef Halecký.
Vážené kolegyne, kolegovia, (aj Kahanec?). Dobre, takže počúvam, poprosím písomne alebo dúfam, je to tu. Dobre, áno, ďakujem pekne. Takže ešte mi dovoľte zaradiť medzi poslancov, ktorí požiadali o ospravedlnenie neúčasti na dnešnej schôdzi, na dnešnom rokovacom dni je aj pán poslanec Kahanec.
Takže vážené poslankyne, vážení páni poslanci, v rokovaní 7. schôdze pokračujeme druhým čítaním o návrhu poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Martina Pada na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov. Tento návrh zákona ste dostali pred prvým čítaním ako tlač 147 a spoločnú správu výborov máte pod číslom 147a. Teraz poprosím pána poslanca Martina Pada, aby návrh zákona odôvodnil.


M. Pado, poslanec
Ďakujem pekne. Vážený pán podpredseda, vážené kolegyne, kolegovia, prerokovávame dnes v druhom čítaní návrh novely zákona č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách. Ako ste sa iste už dozvedeli, tento zákon bol doteraz novelizovaný 24-krát, čo je naozaj veľký počet novelizácií a na druhej strane je ale tento počet aj dôkazom toho, že tento zákon je veľmi vážny a dôležitý, pretože výrazným spôsobom ovplyvňuje cestnú premávku, výrazným spôsobom ovplyvňuje životy a zdravie občanov tejto krajiny, ale nielen tejto krajiny, a to všetkých, bez rozdielu politickej príslušnosti, bez rozdielu vierovyznania. Každého jedného, kto sa na ceste zúčastní, ale nielen tým, ktorí sa zúčastňujú na premávke na
pozemných komunikáciách, ale aj rodinným príbuzným. Takže je to zákon, ktorý vážnym spôsobom ovplyvňuje životy a zdravie a tento zákon nesmie a nemôže byť ani nemenný. Z tohto hľadiska 24, 25 a možno aj 45 novelizácií niekedy je lepších ako žiadna novelizácia. Ročne na našich cestách dochádza od 30 tisíc dopravných nehôd, a to už dávno je pánom zabudnuté, bolo to v roku 1988 až po zatiaľ najväčší počet dopravných nehôd z roku 1996, a to bolo 75 607 dopravných nehôd. Za posledné 2 roky, rok 2006 a 2005, došlo k 62 033 nehodám v roku 2006 a 59 972 dopravným nehodám v roku 2005. Na našich cestách ročne zahynie počnúc zase najnižším číslom 436 v roku 1988 až po 819 ľudí v roku 1998. Za posledné 2 roky, minulý a predminulý rok to bolo 579, resp. 560 mŕtvych v roku 2005.
Dámy a páni, neviem, či po týchto číslach treba ešte iným spôsobom odôvodňovať novelu zákona o premávke na pozemných komunikáciách. 579 mŕtvych z minulého roku nie je číslo ani najvyššie, ale nie je ani najnižšie, každopádne je to v porovnaní s rokom 2005 nárast o 19 usmrtených. V roku 2005 som ako štátny tajomník vo výboroch predkladal návrh novely zákona o premávke na pozemných komunikáciách, ktorý, na škodu, zopakujem ešte raz, na škodu veci v tom čase nenašiel dostatočnú podporu. Bol som a aj dnes som presvedčený, že to nebolo dobré riešenie, aj keď chápem, že niektoré ustanovenia navrhovanej novely boli tvrdšie ako bola ochota poslancov Národnej rady prijať. V novinách polícia, kto.............